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在芝能盤點日本汽車系列中，最后一個要提的玩家是三菱汽車，這家公司在中國曾經(jīng)是靠賣發(fā)動機出名，如今在國內(nèi)轟轟烈烈的本土化和電動化浪潮下，也黯然退出中國。
●?2024年第二季度的凈銷售額為6275億日元，同比下降了1%。
●?營業(yè)利潤也從去年同期的452億日元下降至355億日元，降幅達21%。
●?營業(yè)利潤率從7.1%下降至5.7%。三菱汽車是所有日本車企里面，最不賺錢規(guī)模也是最小的一家了。
日本車企2024年Q2的基本情況，可以看出來目前三菱的情況甚至離斯巴魯都是有距離的。
Part 1、三菱汽車季度財務表現(xiàn)分析
從財務數(shù)據(jù)中可以看出，三菱汽車的利潤和凈收入在多個關鍵指標上出現(xiàn)了下滑。
從銷售額來看，三菱汽車的產(chǎn)品競爭力下降，直接導致了銷售額的下降。
在普通利潤和凈利潤方面，情況更加嚴峻。普通利潤下降了31%，僅為424億日元，而凈利潤則大幅下降了38%，僅為295億日元，采購成本減少了75億日元，但由于研發(fā)費用增加了17%，加上與質(zhì)量相關的成本上升，導致總體成本結構惡化。
匯率波動對利潤的影響也十分明顯，尤其是泰銖、澳元和其他貨幣的變動，對公司的利潤產(chǎn)生了負面影響。
●?在全球各區(qū)域的表現(xiàn)中，表現(xiàn)參差不齊，現(xiàn)在三菱最大的銷售區(qū)域是東南亞，一共5.9萬臺。
◎?泰國7000臺，受到中國車企出海的直接影響，
◎?印度尼西亞1.7萬臺，
◎?菲律賓為2.2萬臺，
◎?越南9000臺，
◎?馬來西亞4000臺。
◎?澳大利亞和新西蘭也比較穩(wěn)定，2.2萬臺。
◎?歐洲1.6萬臺，
◎?北美4萬臺，
◎?日本2.3萬臺，
◎?其他地區(qū)3.1萬臺。
三菱目前的銷售策略感覺是廣撒網(wǎng)，在已有的渠道維持，并沒把新汽車技術的研發(fā)提上日程。
Part 2、展望與戰(zhàn)略調(diào)整
展望2024財年，三菱汽車預計全年的銷售量為89.5萬臺，凈銷售額將達到2.88萬億日元，同比增長3%，但營業(yè)利潤預計將略有下降，至1900億日元，營業(yè)利潤率也將略微下滑至6.6%，凈利潤預測為1440億日元。
在具體市場策略上，三菱汽車將在多個關鍵市場推出新車型，以提升市場份額。
例如，TRITON和XFORCE車型將在東盟、拉美和中東等市場進行部署，以增強品牌價值和銷售競爭力。
跟著日產(chǎn)和本田，還將繼續(xù)推進PHEV（插電式混合動力電動車）車型在歐洲的推廣。都是多少年的老車型了，更新更新還試圖在歐洲嘗試一下。
小結
三菱汽車在2024年第二季度面臨一些挑戰(zhàn)，當下的打算更多是跟著日產(chǎn)和本田的步伐，走著看后續(xù)怎么運營?，F(xiàn)在全球競爭這么激烈，三菱就采取跟隨的戰(zhàn)略，集團并沒有給汽車端更多的支持。
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