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HUD技術(shù)1960年代從飛機(jī)應(yīng)用起步，1990年代開始上車，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的技術(shù)迭代過(guò)程，目前已經(jīng)從高端車型應(yīng)用進(jìn)入普及階段，中國(guó)市場(chǎng)逐步引領(lǐng)了全球HUD應(yīng)用的發(fā)展；
HUD產(chǎn)品不斷經(jīng)過(guò)新舊技術(shù)路線的替代，目前W-HUD占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，AR-HUD技術(shù)開始嶄露頭角；AR-HUD領(lǐng)域多條技術(shù)路線并行發(fā)展，在性能指標(biāo)、大規(guī)模量產(chǎn)工藝、成本等方面各有擅長(zhǎng)；同時(shí)，W-HUD通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品改善和創(chuàng)新，仍維持著旺盛的生命力；
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，DLP技術(shù)路線受制于供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)會(huì)逐步被市場(chǎng)淘汰。其他各技術(shù)路線，從芯片、光學(xué)零部件、屏幕、軟件與算法等方面，國(guó)內(nèi)公司都較為活躍，僅契形膜存在材料技術(shù)障礙，相信很快會(huì)攻克；
HUD產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)迭代仍較為活躍，新概念層出不窮，多焦面、斜投影、裸眼3D、光波導(dǎo)、全息方案等新技術(shù)不斷被驗(yàn)證；
隨著艙駕融合的發(fā)展，HUD的技術(shù)突破，HUD將發(fā)展為智能座艙第一屏，從而帶來(lái)革命性的產(chǎn)品體驗(yàn)；
在技術(shù)轉(zhuǎn)換的窗口期，外資零部件巨頭反應(yīng)較慢，國(guó)產(chǎn)HUD供應(yīng)商抓住了機(jī)遇，整體上實(shí)現(xiàn)了對(duì)外資產(chǎn)品的替代，部分國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商如華陽(yáng)多媒體、水晶光電等市場(chǎng)份額快速提升。
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