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一凡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
北京芯片獨角獸，出貨超600萬片了。
成立6年來，產(chǎn)品先后上車多家主機廠，包括理想、極氪等頭部新勢力，以及長安、奇瑞還有日產(chǎn)等傳統(tǒng)巨頭。
廣泛的定點和產(chǎn)品力，讓芯馳備受資本市場關(guān)注，估值已達140億。
估值相近的玩家，已經(jīng)敲鐘上市。
于是，剛剛獲取新成績，被推向聚光燈的芯馳，也借機回應(yīng)了自己對上市的看法。
北京芯片獨角獸，出貨超600萬片
出貨超600萬片，芯馳科技都靠什么？
座艙芯片X9系列和MCU E3系列是出貨主力。
其中E3系列應(yīng)用于底盤類控制器、激光雷達和BMS等領(lǐng)域，出貨量已超200萬片。
X9系列出貨量更多，已超400萬片，應(yīng)用場景覆蓋了3D儀表、座艙域控、艙泊一體和艙駕一體，先后上車了上汽、奇瑞、長安、東風(fēng)日產(chǎn)和本田。
其新一代產(chǎn)品X9CC已經(jīng)發(fā)布，即將量產(chǎn)，可用于艙駕一體方案。
CPU算力達200KDMIPS，AI算力40TOPS，核心參數(shù)對齊高通驍龍8295芯片。
產(chǎn)品力是芯馳成立6年，出貨量快速超600萬片的原因之一。
在關(guān)鍵的交付落地環(huán)節(jié)，芯馳科技也有著自己的獨特優(yōu)勢，助力出貨量迅速增長：
首先，芯馳科技建立了長鏈路的交付管理體系，在立項之初會幫助客戶拆解方案，將各個層面的需求搞清楚，比如說外設(shè)和音視頻鏈路的建立，避免在開發(fā)過程中突然新增需求，增加額外的開發(fā)環(huán)節(jié)和時間。
其次，芯馳的產(chǎn)品具有平臺化優(yōu)勢，可復(fù)用性比較高。
比如X9系列，芯馳和伙伴合作過一代產(chǎn)品后，后續(xù)新的產(chǎn)品落地會更快更簡便。
所以，在產(chǎn)品力和交付環(huán)節(jié)的體系化、平臺化支撐下，芯馳科技的出貨量快速超過600萬片，來到了新的節(jié)點。
新的挑戰(zhàn)，也同步到來。
芯片獨角獸的挑戰(zhàn)與目標
由于市場環(huán)境的變化，以及技術(shù)架構(gòu)的轉(zhuǎn)向，芯馳科技等芯片玩家面臨著共同的挑戰(zhàn)。
首先，是來自市場環(huán)境，成本下探的挑戰(zhàn)。
市場瘋狂內(nèi)卷下，主機廠的壓力層層傳導(dǎo)，對供應(yīng)商提出了成本要求。
如何在不犧牲質(zhì)量的前提下，平衡成本，成為今年各級供應(yīng)商的一道必答題。
對此，芯馳科技的策略是聯(lián)合客戶，首先針對方案進行深入拆解，拿掉冗余的成本，其次，再根據(jù)具體的降本要求，共同抗衡降本壓力。
但是芯馳也承認，今年市場“不太健康”，行業(yè)都有壓力，需要共同去解決。
其次，主機廠自研芯片的趨勢，也給車載芯片供應(yīng)商提出了新的課題。
然而，經(jīng)過600萬片出貨歷練的芯馳科技，對這一趨勢很樂觀。
芯馳認為，車廠自研芯片首先要算成本賬，即銷量要到什么級別，才能夠?qū)崿F(xiàn)降本，這是個問題。
然后，車廠自研芯片實際是去探索自身的護城河，而在自研芯片的過程中，車廠會遇到一系列困難，部分玩家反而會更加意識到，與供應(yīng)商合作的好處。所以說主機廠自研芯片，對芯片玩家來說未必是壞事。
最后，軟件算法的轉(zhuǎn)向，也對硬件廠商提出了新的要求。
2024年，無論是自研智駕算法的主機廠，還是智駕供應(yīng)商，一夜之間都開始擁抱端到端。
芯馳科技在介紹艙駕一體的產(chǎn)品時，也坦承在產(chǎn)品設(shè)計階段，更多地考慮的是對決策算法的適配支持。
而端到端嘗試將模塊融合，AI-Model的范式與傳統(tǒng)構(gòu)想不同。
并且端到端對芯片提出了更高的算力和帶寬要求，相應(yīng)會帶來更高的成本，芯馳會與主機廠和Tier 1共同探討，并根據(jù)端到端的落地節(jié)奏做出應(yīng)對。
不過，無論外界怎樣變化，自身取得了什么樣的新成績，芯馳科技的長遠目標是不變的：
在汽車半導(dǎo)體市場做到全球TOP3的市場份額。
而要實現(xiàn)如此遠大的目標，只瞄準國內(nèi)市場顯然是不夠的。
芯馳科技透露，目前已在積極布局出海，主要是通過兩條途徑：
一條是搭主機廠的“順風(fēng)車”，產(chǎn)品跟隨合作伙伴的全球車型一同出海。
一條則是芯馳科技直接對接海外主機廠，落地產(chǎn)品。
芯馳透露，其產(chǎn)品將在明年落地某豪華品牌。
總的來看，芯馳科技目前在技術(shù)和商業(yè)兩端都取得了不錯的進展，站穩(wěn)國產(chǎn)車載芯片第一梯隊。
同梯隊的玩家，都已經(jīng)到了上市的當(dāng)口，有的甚至已經(jīng)敲鐘。
芯馳科技也透露了自己對于上市的看法：
上市是手段，不是目的。
不同企業(yè)的財務(wù)情況、融資歷史和細分領(lǐng)域的市占率不同，每個企業(yè)相應(yīng)有自己的節(jié)奏。
最基礎(chǔ)的，還是做好自己的業(yè)務(wù)。我們比較關(guān)注的是怎么把業(yè)務(wù)做好。
不過，智能車的時代浪潮奔騰不息，芯馳科技又身處全球智能車實踐最豐富的熱土，只要做好自己的業(yè)務(wù)，為客戶持續(xù)創(chuàng)造價值，天時地利人和下，上市敲鐘，應(yīng)該是水到渠成的結(jié)果。
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