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7月30日，日經BP社針對極氪007進行詳細拆解，對其800V電驅動橋進行研究。
極氪007拆解后顯示采用了四輪驅動（4WD）汽車，前后輪各有一個電驅動橋，而且前后輪都是“三合一 ”型電驅動橋，集成了驅動電機、逆變器和變速箱。
該系統(tǒng)使用 800V 的驅動電壓，最大輸出功率為 475 kW，最大扭矩為 710 N·m。取下覆蓋電機的黑色蓋子后，三合一電動車橋就顯露出來了。標簽顯示，該“三合一”電驅動橋是由極氪旗下寧波威睿電動車汽車技術有限公司（VREMT）開發(fā)的。換句話說，電動車橋是吉利集團的內部產品。電機和逆變器也由威睿電動研發(fā)。
值得注意的是，極氪于2021年推出的首款EV車型“ 極氪001 ”搭載了日本電產的電動車橋，從第二款車型“ 極氪009 ”開始，極氪轉而使用威睿電動的產品。
從電驅動橋各部件的排列來看，逆變器安裝在電機和變速箱后面（車輛后側）。在許多電驅動橋中，逆變器通常安裝在電機和變速箱的頂部；極氪似乎試圖通過不將逆變器安裝在電機和變速箱的頂部，來降低電驅動橋的整體高度。
極氪007電驅動橋的顯著特點是連接車橋的軸和電機軸在同一條線上。其采用的是所謂的“同軸”減速箱。與目前電動汽車主流的“3軸（平行軸）型”減速箱相比，該電驅動橋可以更加小型化。在3軸型減速箱中，連接車軸和電機軸的軸是并聯變速的。
截至目前，日經BP所拆解的特斯拉、比亞迪和大眾汽車（德國）等電動汽車的電動車橋均使用了3軸型減速箱。
極氪007 作為極氪汽車旗下的首款中型車，共享動力總成，基于 800V 架構打造，提供單電機和雙電機兩種版本可選。單電機版車型最大功率為 310kW，峰值扭矩為 440N?m；雙電機版車型最大功率為 475kW，峰值扭矩為 710N?m。
銷量方面，極氪007銷量持續(xù)增長。數據顯示，2024年1-6月，極氪007累計銷量27164輛，占比30.91%。
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