股價“狂飆”超320%，但能鏈智電更需“冷靜”？

來源 | 美股研究社

市場情緒高漲背后，無人駕駛這個“未來之夢”似乎將真正成真。

近段時間，“無人駕駛”流量高漲，與之相關的個股也共同飛升了。

截至7月10日收盤，無人駕駛概念股集體爆發(fā)，天邁科技、飛力達、星網宇達、永安行、路暢科技、索菱股份、大眾交通等近20股漲停。

而身處產業(yè)鏈中的能鏈智電，這幾天也受到頗大關注。近三個交易日內，該公司股價最高漲幅已經超過320%。截至7月11日收盤，公司股價漲44%，報4.68美元/股。

從一些市場消息來看，市場情緒高漲背后，無人駕駛這個“未來之夢”似乎將真正成真。

據悉，近日，工信部、公安部、自然資源部、住建部和交通部聯合發(fā)布了《關于公布智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單的通知》，確定北京、上海、重慶、鄂爾多斯、沈陽、長春、南京、蘇州、無錫、成都、廣州、深圳等20個城市可開啟試點，以建成低時延高可靠的網聯云控基礎設施，促進多場景自動駕駛規(guī)模化應用，探索形成“車路云一體化”投建運新型商業(yè)模式。

而相關廠商也已經采取行動，近期最引起熱議的就是蘿卜快跑。據了解，作為百度Apollo推出的自動駕駛出行服務平臺，蘿卜快跑已經于11個城市開放載人測試運營服務，并且在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試。其中，武漢是蘿卜快跑商業(yè)化落地的首個城市?；诖?，近兩個交易日，百度股價上漲近10%。

回歸到能鏈智電，其又能在實現無人駕駛的愿景中，發(fā)揮怎樣的作用？

據天眼查，能鏈智電是一家電動汽車充電市場運營及技術服務商，其業(yè)務包括充電服務、EPC工程、儲能、光伏等。2022年6月，能鏈智電登陸美國納斯達克，成為“中國充電服務第一股”。

可以看出，在龐大的無人駕駛產業(yè)鏈中，能鏈智電抓住的是充電這一關鍵環(huán)節(jié)。而目前其為了把握無人駕駛時代的機遇，采取的一些舉措，也向市場釋放了積極的發(fā)展信號。

比如，2023年，能鏈智電推出了一款具備自動尋車、智能充電、自動結算等功能的充電機器人，以滿足日益增長的電動汽車移動充電需求；今年7月1日，其宣布與高端智能汽車機器人品牌極越達成合作，為車主提供“處處可充電”服務等。

因此，市場有聲音認為，伴隨無人駕駛規(guī)?；涞?，能鏈智電或有望成為第一波受益者。但是，真正的時代紅利何時到來？能鏈智電能否借此坐上更大牌桌？這些問題其實仍不確定。

具體而言，考慮到技術、成本等因素，當前無人駕駛的“火熱”也需理性看待。

正如7月11日小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)博所言：“Robotaxi的能力要求要明顯高于L4，運營法規(guī)還有社會等綜合問題，不容易；另外今天L4公司很多的技術路線還是算法+小AI模型的組合，都在痛苦的猶豫，是否應該轉入端到端。我個人的建議是：別猶豫，趕緊改，后面那個才是大家伙?！?/p>

可以說，無人駕駛產業(yè)鏈中的企業(yè)要真正“吃到蛋糕”還需時日，但在此之前，做好資金和技術的儲備，以促進后續(xù)的產業(yè)協同，是必要的。正如華福證券研報支出，“Robotaxi產業(yè)發(fā)展需要各方共同推動，‘技術+整車+平臺’的‘金三角’合作模式為當前主流”。

而在這一層面，能鏈智電還有努力空間。從業(yè)務結構來看，其實充電服務在能鏈智電經營中的占比已有所下降。財報顯示，2023年，以EPC工程、儲能業(yè)務為主的能源解決方案板塊，占公司總營收的比重達58.5%，而充電服務板塊在總營收的占比則降至40.34%。

另外，由于能鏈智電的業(yè)務運營具有一定重資產屬性，發(fā)展步伐也漸趨沉重，財報顯示，公司近三年時間累計虧損達到了74.31億元。

可以說，為了深度參與無人駕駛時代，并進一步打開自己的增長未來，能鏈智電還要做好更加充分的準備。