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與非網(wǎng)訊 中國上海（2024 年 7 月 8 日）– 德州儀器 (TI)（納斯達(dá)克股票代碼：TXN）宣布，于 7 月 8 日至 10 日亮相 2024 electronica China慕尼黑上海電子展（展位：上海新國際博覽中心 E4 館 4306），以“芯啟未來：共赴安全、智能、可持續(xù)之旅”為主題，展示一系列面向汽車電子、機(jī)器人和能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，分享德州儀器如何助力打造更安全、更智能、更可持續(xù)的未來。
圖|德州儀器展臺
德州儀器中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英表示，“從機(jī)器人到軟件定義車輛和儲能系統(tǒng)，很高興為大家展示德州儀器的創(chuàng)新技術(shù)，并與設(shè)備制造商和行業(yè)專家進(jìn)行交流。德州儀器擁有強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和技術(shù)優(yōu)勢，致力于持續(xù)提供更安全、更智能、更高效的產(chǎn)品，同時滿足廣大工程師的迫切需求。
圖|德州儀器中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān) 師英
多款創(chuàng)新產(chǎn)品及技術(shù)，助力工程師創(chuàng)新
德州儀器在展會上帶來了覆蓋汽車電子、機(jī)器人和能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的多款創(chuàng)新產(chǎn)品及技術(shù)。
在汽車電子板塊
德州儀器展示了面向高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、混合動力、電動和動力總成系統(tǒng)和區(qū)域架構(gòu)領(lǐng)域的解決方案。
德州儀器展示了 Nullmax 的新型智能駕駛解決方案 - MaxDrive Basic 基于 1*AM62A 的前視一體機(jī)方案。該解決方案采用了德州儀器 AM62A 和 TDA4 處理器。德州儀器先進(jìn)的處理技術(shù)與 Nullmax 的全套智駕算法相結(jié)合，可幫助推動前視一體技術(shù)的革新，并為汽車行業(yè)提供更智能、更高效的駕駛解決方案。
通過德州儀器開發(fā)工具，基于德州儀器 TDA4VH系列SOC進(jìn)行純視覺方案設(shè)計和優(yōu)化，在32TOPS的算力基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了多攝像頭視覺融合。能夠?qū)崿F(xiàn)L2+或更高的自動駕駛，并顯著降低自動駕駛成本。
德州儀器將展示了軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)。通過與合作伙伴的軟件協(xié)同運作的成果，該演示采用了德州儀器的汽車網(wǎng)關(guān)SoC DRA821U-Q1，集合了車輛數(shù)據(jù)提取、云端數(shù)據(jù)聚合和無線更新的功能。
新品聯(lián)合發(fā)布
德州儀器攜手德賽西威進(jìn)行新款 CRD03H 角雷達(dá)產(chǎn)品聯(lián)合發(fā)布會：德賽西威使用德州儀器的AWR2944傳感器芯片打造了低功耗、自監(jiān)控、高性能的毫米波雷達(dá)系統(tǒng)。CRD03H在高速NOA中的應(yīng)用，解決了目前城市/高速NOA的三大痛點：1.使用3層俯仰天線布局，雷達(dá)內(nèi)集成Freespace模塊，解決了高程廣告牌無法正確探測高度進(jìn)行有效時間，造車誤剎車導(dǎo)致追尾的痛點；2.使用多幀智能抗干擾技術(shù)，采用云態(tài)點云篩選測量，解決了毫米波雷達(dá)無法對靜止物體進(jìn)行有效判斷，會產(chǎn)生漏檢的痛點；3.使用多徑鬼影抑制技術(shù)，解決了鬼探頭造成事故的高發(fā)的痛點。
圖|德賽西威傳感器事業(yè)部研發(fā)經(jīng)理 曾迪
德州儀器攜手中車電驅(qū)進(jìn)行雙電機(jī)控制器電驅(qū)主控平臺聯(lián)合發(fā)布會：該新品采用了德州儀器 TMS320F280039-Q1 微控制器。作為德州儀器 C2000? 產(chǎn)品系列的一員，該產(chǎn)品集成了可靠且穩(wěn)定的旋變軟解碼方案，可以提升系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性，并大幅節(jié)約成本。
采用TMS320F280039-Q1芯片在CLA協(xié)處理器中獨立運行軟解碼的相關(guān)計算，MCU運算資源占有率降低，且該芯片對三角函數(shù)進(jìn)行了計算優(yōu)化，加快了電機(jī)位置解碼運算速率。解決了旋轉(zhuǎn)位置軟解碼計算復(fù)雜，CPU負(fù)載率高的客戶痛點。
圖|湖南中車時代電驅(qū)科技有限公司研發(fā)經(jīng)理 彭恩宇
在機(jī)器人板塊
德州儀器展示了精密電機(jī)控制、邊緣處理、智能感應(yīng)和實時通信的相關(guān)技術(shù)。
德州儀器展示了一款適用于電機(jī)集成式伺服驅(qū)動器和機(jī)器人應(yīng)用的 48V、850W 小型三相 GaN 逆變器參考設(shè)計TIDA-010936，可有效節(jié)省功率板面積并提高控制精度。
此外，德州儀器展出了來自客戶節(jié)卡 (JAKA) 的智能冰淇淋機(jī)。德州儀器模擬器件廣泛應(yīng)用于該機(jī)器中，用于快速高效地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的冰淇淋，可實現(xiàn)低噪聲運行，并提供靈活性、高精度和安全性，同時還有助于實現(xiàn)高集成度和快速響應(yīng)特性。
德州儀器展示了使用AM62A視覺SoC進(jìn)行缺陷檢測的操作演示。AM62A配備2 TOPS 深度學(xué)習(xí)加速器、多達(dá)四個 Arm? Cortex? A53 處理器以及用于視頻和視覺處理的多個其他加速器。由于AM62A 具有多種計算內(nèi)核和豐富的外設(shè)集，非常適合需要實時高級傳感器處理能力的應(yīng)用。
德州儀器展出了于日前推出的一款適用于 250W 電機(jī)驅(qū)動器應(yīng)用的先進(jìn)的 650V 三相 GaN IPM。該器件可以實現(xiàn) 99% 以上的逆變器效率，能夠優(yōu)化聲學(xué)性能、縮減解決方案尺寸并降低系統(tǒng)成本。
圖|TI GaN IPM解決方案
?與IGBT IPM解決方案相比，利用DRV7308 GaN IPM可將逆變器電路板尺寸減小高達(dá)55%，同時具有低于其2倍的功率損耗。
在能源基礎(chǔ)設(shè)施板塊
德州儀器展示了用于打造更智能、更可靠的太陽能系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和電動汽車 (EV) 充電的技術(shù)。
圖|TI 能源基礎(chǔ)設(shè)施方案
德州儀器介紹了基于氮化鎵的1.6kW雙向微型逆變器參考設(shè)計。該參考設(shè)計支持四個相同通道并使用 C2000? MCU 進(jìn)行控制。該設(shè)計可以連接到光伏 (PV) 電池板或 48V 電池儲能系統(tǒng) (BESS)，提供高效靈活的能源管理解決方案。
德州儀器展示了其適用于 1500V 高壓電池儲能的可堆疊電池管理系統(tǒng)方案。該參考設(shè)計集成了電池監(jiān)控單元 (BMU)、高壓監(jiān)控單元 (HMU) 和電池控制單元 (BCU)，可以全面監(jiān)控和管理能量存儲系統(tǒng) (ESS)，確保其安全、可靠和高效運行。
圖|1500V 高壓電池儲能的可堆疊電池管理系統(tǒng)方案
此外，德州儀器展示了來自客戶正浩創(chuàng)新 (EcoFlow) 的800W 車載超充。該產(chǎn)品采用德州儀器氮化鎵 (GaN) LMG2100R044、搭載TI第三代C2000? TMS320F280039C高性能 MCU，助力該產(chǎn)品實現(xiàn)高頻高效轉(zhuǎn)換，可幫助駕駛員在行駛過程中充分利用車輛交流發(fā)電機(jī)的冗余功率為設(shè)備實時充電，同時具備反向補(bǔ)電功能, 讓車輛電力系統(tǒng)保持在最佳狀態(tài)。
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專家演講，分享行業(yè)洞察
7 月 8 日至 9 日，德州儀器的專家團(tuán)隊將出席5場高峰論壇，深入探討第三代半導(dǎo)體、具有優(yōu)化的電動和動力總成系統(tǒng)的下一代電動汽車、軟件定義車輛、嵌入式系統(tǒng)創(chuàng)新及創(chuàng)新儲能技術(shù)等熱門話題。更多信息，請點擊鏈接。
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