全球汽車零部件供應商排名：中國零部件崛起

2024年全球頂級供應商榜單顯示，汽車零部件制造商的收入平均同比增長約9%，后疫情時代全球經(jīng)濟供應鏈的逐步恢復和電動汽車市場的迅速擴展。

汽車零部件行業(yè)面臨著地緣政治的不確定性和向電動汽車轉型的挑戰(zhàn)，全球最大的汽車零部件供應商仍然取得了銷售增長，而且最重要的是，中國汽車零部件企業(yè)取得了不俗的成績。

Part 1、全球主要供應商的表現(xiàn)

博世集團繼續(xù)穩(wěn)居全球最大的零部件供應商，2023年的銷售額達559億美元，高于去年的505億美元。加拿大的麥格納國際報告的銷售額為428億美元，同比增長13%。中國的寧德時代科技股份有限公司因其電動汽車電池業(yè)務的強勁增長，銷售額同比增長23%，躍升至前五名。

●?供應鏈和地緣政治的挑戰(zhàn)

全球新車生產(chǎn)趨于穩(wěn)定，但供應商們仍需應對供應鏈和地緣政治的不確定性。美國對中國征收的關稅以及全球貿易緊張局勢促使企業(yè)重新考慮零部件采購地點。許多供應商正在將采購地點轉移到更靠近汽車生產(chǎn)地的地區(qū)，以減少風險和降低成本。

●?動汽車轉型的壓力

向電動汽車的轉型給汽車制造商和供應商帶來了巨大的壓力。電動汽車的生產(chǎn)成本較高，這迫使制造商和供應商尋找更低成本的零部件和生產(chǎn)地點，李爾公司關閉了位于歐洲的工廠，并將生產(chǎn)轉移到北非，以降低成本并提高競爭力。

在最新的全球汽車零部件供應商百強榜中，英飛凌和德賽西威成為不容忽視的亮點。

●?英飛凌憑借95.05億美元的汽車業(yè)務營收，首次登上《美國汽車新聞》百強榜，并排名第33位。

這一增長歸因于其在高級駕駛輔助系統(tǒng)、逆變器和電池管理系統(tǒng)等領域的廣泛應用。英飛凌的單車價值量高達800歐元，主要得益于其模擬芯片與MCU的緊密結合，實現(xiàn)了更高效的設計和更快的上市速度。

預計到2030年，功率半導體將成為英飛凌在汽車零部件榜單中前列的主要武器。

● 德賽西威在2023年的營收為219.08億元，同比增長46.71%，在全球汽車零部件供應商百強榜中的排名從2023年的89位上升至74位。

德賽西威專注于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務，其成功轉型得益于與英偉達和高通等科技巨頭的早期合作。德賽西威在高通汽車技術與合作峰會上展示了多項前沿技術解決方案，并與NVIDIA簽訂了合作協(xié)議，共同研發(fā)新一代艙駕一體及中央計算平臺。

Part 2、中國汽車零部件的賽道超車

在這一波新能源汽車轉型中，我們看到中國零部件企業(yè)，寧德時代表現(xiàn)是非常突出的，這已經(jīng)成為全球最為強大的電池企業(yè)。

而中國的汽車零部件企業(yè)，也在采取多種策略，包括優(yōu)化客戶結構、推進產(chǎn)品轉型升級、尋求海外并購機會和實施數(shù)字化轉型。當然隨著2024年中國的價格戰(zhàn)，中國零部件企業(yè)仍面臨盈利下降、供應鏈不確定性增加、傳統(tǒng)研發(fā)模式過時以及缺乏大型并購整合經(jīng)驗等多重挑戰(zhàn)。

在電氣化和智能化過程中，中國汽車零部件也確實是實現(xiàn)了“換道超車”，全面推進數(shù)字化轉型，重新審視并優(yōu)化管理架構和業(yè)務流程，積極建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，通過橫向和外延并購獲取核心技術與資源，并在并購整合中采取漸進式整合策略，克服文化差異和管理難題，從而實現(xiàn)整體能力的提升與轉型加速。

小結

全球汽車零部件行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，供應商們在應對地緣政治挑戰(zhàn)和向電動汽車轉型的過程中，展現(xiàn)了強大的適應能力和創(chuàng)新能力。

隨著新技術的不斷發(fā)展和市場需求的變化，供應商們需要更加緊密地合作和精確預測，以應對未來的挑戰(zhàn)并抓住機遇。?