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作者：六千
2024年，汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞之一無疑是“卷”。市場競爭日益激烈、技術(shù)革新層出不窮。今年以來，無論是新興的造車勢力還是老牌的傳統(tǒng)車企，都對當(dāng)前汽車市場的激烈競爭表示了高度地關(guān)注與思考。
從客戶需求來看，生活水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，讓消費(fèi)者對汽車的需求也不斷變化。他們不僅關(guān)注汽車的品質(zhì)和性能，還更加注重汽車的個(gè)性化、舒適性和智能化等方面。因此，車企們需要密切關(guān)注消費(fèi)者的需求變化，不斷創(chuàng)新和改進(jìn)產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者的多元化需求。
從市場競爭來看，隨著消費(fèi)者對汽車品質(zhì)和性能要求的日益提高，各大車企紛紛加大研發(fā)投入，推陳出新，力求在激烈的市場競爭中脫穎而出。特別是智能化、電動(dòng)化等技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來一場深刻的技術(shù)變革。從自動(dòng)駕駛到車聯(lián)網(wǎng)，從電池技術(shù)到充電設(shè)施，每一項(xiàng)技術(shù)的突破都為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新的可能。而在這個(gè)過程中，車企們需要不斷跟進(jìn)技術(shù)的最新進(jìn)展，將其應(yīng)用于實(shí)際產(chǎn)品中，以提升產(chǎn)品的競爭力和用戶體驗(yàn)。
汽車行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)的“卷”是市場競爭、技術(shù)革新和消費(fèi)者需求變化等多方面因素共同作用的結(jié)果。
近日，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在采訪中，特別談到了對以上問題自己的思考，同時(shí)也談到了廣汽埃安旗下的高端品牌“昊鉑”的發(fā)展。
?01“打造高端品牌”至少要 15 年
2022 年9 月，昊鉑品牌正式發(fā)布。作為廣汽埃安旗下定位于高端豪華的一個(gè)品牌，如何在極度內(nèi)卷的市場上占有一席之地？
古惠南在采訪中表示，“打造一個(gè)高端的豪華品牌，它是一場持久戰(zhàn)?！币?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000004/">特斯拉為例，特斯拉成立已經(jīng)超過二十年了，但其品牌被大眾熟知其實(shí)也是近幾年的事情。品牌的高端不是“把車賣得貴一點(diǎn)”。車是耐久的，造車首先要看性能、看質(zhì)量，其次要可靠、耐久?！白鲑|(zhì)量是廣汽埃安的信仰，有質(zhì)量才有安全?！惫呕菽媳硎疽粋€(gè)品牌能不能貼上“高端豪華”這樣的標(biāo)簽，至少要經(jīng)受 15 年的考驗(yàn)。
高端品牌一個(gè)特點(diǎn)就是具備很強(qiáng)的議價(jià)能力。打造這樣的能力需要“在研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、供應(yīng)鏈、組織體系、文化以及國際化綜合體等細(xì)節(jié)”去展現(xiàn)品牌價(jià)值。
回到昊鉑品牌，首先，廣汽埃安具備三電的制造能力。其次，昊鉑無論是車身外觀的設(shè)計(jì)還是內(nèi)部娛樂系統(tǒng)都進(jìn)行了極高的投入。古惠南特別提到“我本身就是音響發(fā)燒友，昊鉑采用的是最好的音響系統(tǒng)?！背水a(chǎn)品過硬，細(xì)節(jié)體現(xiàn)價(jià)值，高端品牌也要走出國門。廣汽埃安不僅將產(chǎn)品帶了出去，還將廣汽埃安的“科技文化”帶出了國門。
構(gòu)建出海的體系，還要建立國際發(fā)展人才。古惠南介紹，廣汽埃安已經(jīng)與泰國的皇家理工學(xué)院展開合作。通過編寫教材等方式，在泰國培養(yǎng)國際化的高技能人才。古惠南表示，能讓中國科技繼續(xù)輸出，是一件很光榮的事，而這就是廣汽埃安認(rèn)同的品牌的價(jià)值。中國汽車品牌應(yīng)對這種挑戰(zhàn)，產(chǎn)品、技術(shù)、文化的出海。古惠南表示，對于廣汽埃安來說現(xiàn)在是品牌高端化的好時(shí)機(jī)。
當(dāng)前，許多傳統(tǒng)豪華車在新能源領(lǐng)域品牌溢價(jià)能力在下降，而新能源汽車新型品牌溢價(jià)能力在不斷提升。在這個(gè)時(shí)候廣汽埃安已經(jīng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的一個(gè)品牌，這也推動(dòng)了昊鉑品牌的向上。
?02智駕第一梯隊(duì)，明年推出 Robotaxi
在采訪中，古惠南多次強(qiáng)調(diào)“昊鉑的標(biāo)簽是高端、科技、藝術(shù)”。作為當(dāng)前汽車行業(yè)最受關(guān)注的科技議題，智能駕駛成為熱點(diǎn)。6 月初，工信部批準(zhǔn)了 9 家車企測試 L3 級別自動(dòng)駕駛，廣汽埃安的昊鉑 GT 進(jìn)入了本次獲批的名單，是“智能駕駛的第一梯隊(duì)?！?/p>
對于L3級別的自動(dòng)駕駛很重要的一條就是系統(tǒng)的冗余能力，要保證用戶的安全。目前廣汽埃安的智能駕駛技術(shù)已經(jīng)可以在部分高速公路上應(yīng)用，也正在探索城市沿街的技術(shù)。古惠南表示廣汽埃安會(huì)爭取今年內(nèi)在所有的大城市的沿街開通，來實(shí)現(xiàn)彎道拐彎等先進(jìn)功能。作為國內(nèi)首批進(jìn)入無人駕駛研究領(lǐng)域的汽車企業(yè)，廣汽埃安獨(dú)有的AEP 3.0純電專屬平臺，集電動(dòng)車平臺、開放式線控平臺、電控轉(zhuǎn)向、冗余制動(dòng)，是行業(yè)公認(rèn)的接口開放程度、平臺穩(wěn)定性安全性較高的整車平臺。
在智駕技術(shù)方面，廣汽埃安布局了多傳感器融合技術(shù)、純視覺算法技術(shù)，以及高精地圖三條技術(shù)路線，其中純視覺算法技術(shù)多次在國際nuScenes自動(dòng)駕駛測試競賽中奪得“純視覺榜單”全球第一，而在Argoverse 2運(yùn)動(dòng)預(yù)測挑戰(zhàn)賽中也獲評“運(yùn)動(dòng)軌跡預(yù)測榜單”全球第一。2023年11月，廣汽埃安率先獲得首批L3測試牌照，由廣汽埃安自研的多傳感器融合技術(shù)，有望今年應(yīng)用在第一批量產(chǎn)L3級別自動(dòng)駕駛的車型上。古惠南表示，廣汽的不僅要在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，也要“代表中國走向海外。”
為了更好地走向全球市場，昊鉑提出了“無圖全球通“的概念。據(jù)古惠南介紹，中國汽車出口一個(gè)痛點(diǎn)就是地圖的限制。通過全球無圖的技術(shù)，只要用戶可以用手機(jī)看地圖，昊鉑就可以在全球通行。
提到對于智能駕駛規(guī)模應(yīng)用的規(guī)劃，古惠南表示將與滴滴在 2025 年推出L4 級別的無人駕駛出租車。古惠南表示出租車是無人駕駛最有應(yīng)用價(jià)值的場景之一。L4 級別的自動(dòng)駕駛可以降低出租車的運(yùn)營成本，廣汽埃安也有信心通過與滴滴的合作在無人駕駛的相關(guān)技術(shù)上走在前面。
除了智能駕駛，古惠南也介紹了廣汽埃安在固態(tài)電池的研究進(jìn)展。行業(yè)認(rèn)為固態(tài)電池既能減小體積，也在穩(wěn)定性上有提升。古惠南表示，廣汽埃安目標(biāo)在 2026 年攻克相關(guān)難題。他也提到，廣汽埃安要做的不是“玩概念”的固態(tài)電池，而是全固態(tài)。他認(rèn)為全固態(tài)的工藝是顛覆性的，但也是有難度的。
?03中國汽車市場進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”
隨著行業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘也在增厚。古惠南表示中國新能源汽車市場經(jīng)過十來年的培育，一直在保持高速的增長。整個(gè)汽車市場雖然這幾年對環(huán)保、雙碳提得少了，但是未來幾年依然會(huì)重新回到雙碳、環(huán)保等等?，F(xiàn)在處于“戰(zhàn)國時(shí)代”，新能源技術(shù)多路線并行走，快充、換電、補(bǔ)能形式更加多樣，另外ICV也是多路線混戰(zhàn)。汽車企業(yè)面對的不僅是技術(shù)方面的“卷”，還有價(jià)格方面的“卷”。
在 2024 中國汽車重慶論壇上，多家汽車公司董事長都表示了汽車行業(yè)現(xiàn)在正在高度內(nèi)卷。卷產(chǎn)品、卷價(jià)格甚至卷起了流量。談到汽車市場的內(nèi)卷，古惠南表示廣汽埃安要打的不是“價(jià)格戰(zhàn)”而是“價(jià)值戰(zhàn)”。傳統(tǒng)車企們承認(rèn)造車新勢力們與用戶的距離“更近”，在用戶體驗(yàn)上可以提供滿滿的“情緒價(jià)值”。這也是為什么越來越多的傳統(tǒng)車企開始通過各種新媒體去觸達(dá)更多用戶，以提升品牌力。
為了更好地宣傳品牌，古惠南也發(fā)布了一些視頻來為廣汽埃安“代言”。古惠南認(rèn)為在如此內(nèi)卷的汽車市場，必要的價(jià)格戰(zhàn)一定要參與，但也要也有差異化?！蔼M路相逢側(cè)身行”，汽車市場的競爭不一定要“兩敗俱傷”。摩擦難以避免，但做好差異化才更有可能取得勝利。
在當(dāng)前的國際環(huán)境下，車企要想的除了活下來，還有做到“好好地活下來”。那么如何做好差異化？回歸到本質(zhì)來說，核心還是發(fā)展產(chǎn)品的核心競爭力，做“實(shí)”的東西。中國汽車的“卷”不僅僅是在國內(nèi)市場，事實(shí)上，中國汽車也已經(jīng)“卷出?！绷?。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年我國累計(jì)出口汽車522萬輛，同比增長57.4%，超過日本的442萬輛，已成為全球最大的汽車出口國。
除了在中國的競爭，廣汽埃安也要放眼全球，參與全球的競爭。與以往家電時(shí)代的內(nèi)卷相比，古惠南認(rèn)為中國汽車出海是好于電子產(chǎn)品、家電產(chǎn)品的出海情況的。因?yàn)閷τ谄嚠a(chǎn)業(yè)來說技術(shù)的門檻是提高的，只要汽車行業(yè)堅(jiān)持科技的創(chuàng)新引領(lǐng)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，就有機(jī)會(huì)卷出一片天地。在海外市場，中國汽車要面對更多的考驗(yàn)。對于中國車企來說，他們首先要與本土品牌競爭。“動(dòng)了他人奶酪”之后，中國車企還要面對國外政府設(shè)置的重重關(guān)卡。
?04定力見實(shí)力，真招定英雄
2024 年 6 月 12 日，歐盟委員會(huì)表示，計(jì)劃從 7 月 4 日起，對比亞迪、吉利和上汽將分別被征收17.4%、20%和38.1%的新關(guān)稅。除了這三家車企，歐委員會(huì)還表示未被抽樣但配合調(diào)查的企業(yè)，統(tǒng)一按照加權(quán)平均稅率21%征收關(guān)稅；針對不配合調(diào)查企業(yè)，加征稅率為38.1%。外國媒體表示，此舉與歐洲汽車制造商（大眾、寶馬、梅賽德斯奔馳等）面臨來自中國汽車品牌壓力關(guān)系密切。
此前，美國已經(jīng)宣布對中國電動(dòng)汽車征收 100% 的新關(guān)稅。除了關(guān)稅，歐洲碳足跡也是在增加壁壘。新能源汽車面臨的下一個(gè)壁壘可能是電動(dòng)化的壁壘，接下來可能是ICV的壁壘，智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛可能也會(huì)誕生新壁壘。
對于這樣的現(xiàn)狀，古惠南談了廣汽埃安的應(yīng)對策略。廣汽埃安仍將會(huì)集中精力構(gòu)筑六大核心競爭力，“用研發(fā)、產(chǎn)品矩陣、營銷服務(wù)創(chuàng)新、智能制造、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈以及體制機(jī)制的創(chuàng)新，來贏得未來市場競爭”。正如古惠南所說，“當(dāng)前是中國汽車的好機(jī)會(huì)，但不要急于求成，不要服務(wù)資本。做汽車產(chǎn)業(yè)要有這樣的定力?！彪m然前方有困難，但大浪淘沙后，真英雄能夠留在場上。
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