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佐思汽研發(fā)布《2024年中國乘用車HUD產業(yè)研究報告》。
車載抬頭顯示系統(tǒng)（Head Up Display，HUD）利用光學原理，將車速、導航、ADAS等信息實時顯示在車輛前方。按照顯示屏的不同，HUD可分為C-HUD、W-HUD、AR-HUD三種類型，其中，AR-HUD（增強抬頭顯示）有TFT、DLP、LCoS、LBS等技術路線。
共計38款車型裝配AR-HUD，其中嵐圖追光等11款車型實現(xiàn)全系標配
2023年，AR-HUD裝配量超過23萬輛，在整體HUD市場的占比為10.6%。2024年一季度，AR-HUD在整體HUD市場占比大幅增加至21.1%，主要受星越L、深藍S7、深藍SL03以及領克08等車型銷量帶動。
2020-2024年一季度中國乘用車HUD分產品類型占比
來源：佐思汽研《2024年中國乘用車HUD產業(yè)研究報告》
從裝配車型數(shù)量上來看，AR-HUD在2024年一季度裝配車型共計38款，2022年該數(shù)字僅為17款。從車型裝配量來看，2024年一季度，AR-HUD裝配量排名前十的車型均為自主品牌車型，其中TOP 3車型星越L、深藍S7、蔚來ES6總計占比超過40%。
2024年一季度中國乘用車AR-HUD裝配量TOP 10車型
來源：佐思汽研《2024年中國乘用車HUD產業(yè)研究報告》
從車型裝配率上來看，2024年一季度全系標配AR-HUD的車型有11款，包括嵐圖追光、深藍S7、問界M9、極氪X等車型。
2024年一季度中國乘用車AR-HUD裝配率TOP 10車型
來源：佐思汽研《2024年中國乘用車HUD產業(yè)研究報告》
嵐圖追光搭載的AR-HUD為智云谷獨家供應，該產品采用TFT技術路線，顯示畫面達到60英寸，F(xiàn)OV 為10°*3°，成像距離7.5米。產品可現(xiàn)實超過30種行車信息顯示，包括復雜路口引導、進入輔道等場景，同時還可以融合ADAS信息，如FCW等。
重影是各大HUD供應商需要重點攻克的難題之一，傳統(tǒng)的解決辦法是給帶HUD功能的車型配置楔形膜玻璃。智云谷潛心鉆研HUD核心技術十年，申請有光路預調制技術專利。通過一系列的光學技術和結構設計，幫助主機廠拿掉“楔形膜”，僅用普通風擋玻璃成像就能消除重影，帶來整車成本的降低（相比傳統(tǒng)楔形膜方案可以降低25%~30%的玻璃成本）。同時給4S選裝、售后維修帶來便利，并使后裝市場加裝，推動后裝HUD普及帶來新的商業(yè)機會。
智云谷科技成立于2014年，總部位于深圳。2022年成功拿下嵐圖追光AR-HUD獨家供應項目，2023年相繼獲得國內某頭部新勢力車企、某高端新能源品牌以及國內某新能源車企等AR-HUD項目定點，預計2024年市場占比將進一步提升。
AR引擎是提升AR-HUD使用體驗的關鍵因素
AR-HUD整合來自攝像頭、雷達、地圖等多端信息，通過渲染，低延遲、無變形、高精準地將圖像呈現(xiàn)在駕駛員前方。其產品特性要求AR-HUD軟件能夠在任何車況下保障圖像渲染的穩(wěn)定性，對軟件的防抖、畸變矯正、空間坐標顯示等光學算法要求較高。
目前，AR-HUD行業(yè)多采用軟硬一體的方案，將光機硬件與軟件捆綁。但在智能汽車快速迭代的需求下，軟硬分離是必然趨勢。主機廠對HMI自研以及快速迭代的需求，刺激專業(yè)AR引擎的誕生。
國外如大陸集團，最早使用其子公司Elektrobit開發(fā)的AR-Creator軟件，后來Elektrobit又推出了為EB GUIDE arware的AR引擎，通過EB GUIDE arware，HMI開發(fā)人員可以快速將AR信息添加至HUD方案中。
EB GUIDE arware框架
國內如東軟集團，推出有AR For Car解決方案，包括AR SDK和AR Studio。AR SDK具備跨平臺靈活部署能力，支持部署在光機或座艙域控、智駕域控中，同時也可跨越多種OS，如Linux、安卓，同時也支持Autosar和QNX部署。
東軟AR Creator 軟件
AR Studio 為國內首發(fā)設計者平臺，提供包括可視化AR場景編輯器、用戶體驗設計實時預覽、UX設計資源導入、傳感器數(shù)據(jù)導入或模擬、快速生成AR應用程序等產品功能，提升車載AR應用的開發(fā)效率，簡化產品設計人員與開發(fā)人員的合作模式。
東軟AR SDK+AR Studio幫助主機廠快速構建AR算法能力，該套工具不僅可以用于AR-HUD，還支持在座艙其他屏顯上應用，如儀表、中控屏、電子后視鏡等。東軟AR For Car解決方案致力于幫助主機廠打造具備一致性的座艙屏顯AR體驗。
目前，東軟AR軟件已配套多家車廠的多個車型，據(jù)統(tǒng)計，2023年搭載AR-HUD的車型裝配量中，相關車型合計銷量占比約30%。
AR-HUD多點開花，LBS、光波導技術進入量產前期
2023年，在華為的帶領下，LCoS AR-HUD已在飛凡R7以及問界M9上成熟應用。在TFT、DLP、LCoS方案之外，LBS、光波導也進入了量產前期。
銳思華創(chuàng)與大眾投控（FICG）合作推進LBS量產
2024年1月，Raythink銳思華創(chuàng)與大眾投控（FIC Global，簡稱：FICG）就LBS技術的量產達成戰(zhàn)略合作。雙方將基于各自的資源優(yōu)勢，共同致力于LBS的研發(fā)制造與量產化。
銳思華創(chuàng)基于LBS技術(Opticalcore) 路線的光源模組，目前已迭代至第四代。獨創(chuàng)的多光源微合光通過Diffuser成像是目前率先成功解決LBS散斑問題的方案，為HUD市場提供了一條可真正大規(guī)模應用的PGU技術路線。
大眾投控自2019年開始研發(fā)LBS AR-HUD，目前布局有單焦面、雙焦面LBS AR-HUD。FOV范圍在 6-42 度，VID范圍在3-50米，整個產品體積在4-20 L。
澤景電子光波導AR-HUD樣機
2024年4月，澤景于北京車展展出光波導HUD，該產品相比常規(guī)AR HUD，體積減小30%以上，可實現(xiàn)多風擋匹配。
波導尺寸：173mm*98.5mm；
視距：400mm；
虛像距離：15mm；
大規(guī)模量產后，產品體積可以低于3L；
下載ECAD模型
