歐美減速，現(xiàn)代起亞的電車步伐會慢下來嗎？

現(xiàn)代起亞的總體收入在第一季度達(dá)到了一個很高的水平：

●?銷售額達(dá)66.87萬億韓元（約為人民幣3530.74億元），

●?營業(yè)利潤達(dá)6.98萬億韓元（約為人民幣368.54億元）。

雖然總體數(shù)據(jù)不錯，但電動汽車類別卻出現(xiàn)銷量下降的問題。所以市場關(guān)心的是，現(xiàn)代起亞的電動化步伐會慢下來嗎？

Part 1、現(xiàn)代起亞在全球

我們先來看一下現(xiàn)代起亞集團在全球總體的財務(wù)情況：

●?現(xiàn)代第一季度:

◎?收入為406590億韓元，同比增長了7.6%，主要得益于銷量增長、產(chǎn)品組合優(yōu)化以及匯率變動的正面影響。與上一季度相比，收入輕微下滑2.4% ;

◎?營業(yè)收入為35570億韓元，較去年第一季度微降2.3%，但較上一季度增長了4.4%，顯示出成本控制和運營效率的改善?;

◎?凈利潤達(dá)33760億韓元，同比增長-1.3%，環(huán)比增長53.3% 。

●?起亞第一季度：

◎?收入為262130億韓元，同比增長10.6% ;
◎?運營利潤為34260億韓元，同比增長19.2%?;
◎?凈利潤為28090億韓元，同比增長32.5% 。

● 銷量分布

從銷量分布來看，現(xiàn)代起亞的主要銷售區(qū)域，從韓國開始逐漸轉(zhuǎn)變到了歐美。

◎?北美區(qū)域銷售了54.2萬臺，
◎?歐洲31.3萬臺，
◎?印度22.6萬臺，
◎?其他區(qū)域38萬多一些。

● 按季度來看數(shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)新能源車型的問題：

◎?現(xiàn)代的新能源汽車銷量開始下降了，純電動占比4.5%，插電混動占比0.9%，混動好一些占比為9.7%。
◎?起亞的新能源汽車占比，純電動4.4萬臺占比6%，插電混動2萬臺，占比2.7%。混動比較高為9.3萬臺，占比12.8%。

Part 2、現(xiàn)代起亞的純電何去何從？

按照起亞的戰(zhàn)略來看，是通過平衡各市場HEV（混合動力汽車）、PHEV（插電式混合動力汽車）和純電動汽車的銷售比例來實現(xiàn)電動化進(jìn)程的目標(biāo)。

●?全球市場分布顯示：

◎?美國占最大份額26%，
◎?隨后是韓國13%，
◎?歐洲17%，
◎?印度9%，
◎?中國5%（該數(shù)據(jù)有待確認(rèn)），
◎?其他地區(qū)合占30%。

●?到2030年，起亞預(yù)設(shè)的各區(qū)域車輛類型比例為：

◎?韓國市場將以41%純電、43%混動和16%燃油車構(gòu)成；
◎?美國及加拿大市場則規(guī)劃40%純電、35%混動和25%燃油車；
◎?歐洲市場最為積極轉(zhuǎn)向電動化，目標(biāo)為79%純電、12%混動和9%燃油車；
◎?中國市場計劃53%純電與47%燃油車。

為滿足市場需求，起亞正開發(fā)多種尺寸的混動平臺以支持新車型。生產(chǎn)布局上，起亞在全球范圍內(nèi)有13個工廠負(fù)責(zé)電動車和燃油車生產(chǎn)，韓國國內(nèi)有7家，國外有6家，且韓國將有兩個專門生產(chǎn)電動車的工廠。

為應(yīng)對行業(yè)變化，起亞將努力降低成本（如采用更經(jīng)濟的磷酸鐵鋰電池），并積極推動充電設(shè)施的廣泛建設(shè)。我們可以看到全球的快充站，絕大部分都在中國！而建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)又是一個特別緩慢的事情。

對于現(xiàn)代起亞集團來說，整體的戰(zhàn)略都基于市場環(huán)境，根據(jù)需求來調(diào)整。如果純電動只是在中國勢如破竹，那么在歐洲和美國的電動策略，就會向混合動力和插電混動來傾斜。

小結(jié)

隨著電動車政策端逐漸退坡，現(xiàn)在任何一家車企想積極投入，都需要市場來回應(yīng)。對于現(xiàn)代起亞這種集團來說，是需要調(diào)整節(jié)奏來應(yīng)對這樣的需求。