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低空經(jīng)濟(jì)的熱度又要提升了。
近日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，再次引發(fā)全行業(yè)對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)注。
低空經(jīng)濟(jì)真的要全面爆發(fā)了嗎？它會(huì)對(duì)我們的生活造成什么影響呢？
今天這篇文章，小棗君將通過(guò)問(wèn)答的形式，來(lái)幫助大家建立一個(gè)關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的基本認(rèn)知。
█ 到底什么是低空經(jīng)濟(jì)？
低空經(jīng)濟(jì)的官方定義，是指以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
以說(shuō)人話的方式解釋，就是：以低空無(wú)人機(jī)和有人機(jī)為基礎(chǔ)，以運(yùn)人、運(yùn)貨、特殊作業(yè)為目的，所有飛行、制造、維護(hù)（保障）、服務(wù)相關(guān)的綜合產(chǎn)業(yè)鏈，都可以歸為低空經(jīng)濟(jì)。
低空經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模極為巨大。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬(wàn)億元。
█ 低空，到底是多高？
1000米。
準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域，都屬于低空經(jīng)濟(jì)范疇。
█ 低空經(jīng)濟(jì)里經(jīng)常提到的eVTOL，是什么？
eVTOL，看上去和VoLTE有點(diǎn)像，但兩者完全是兩個(gè)東西。
eVTOL通常念成“易維托”，全稱是electric Vertical Take-off and Landing，即電動(dòng)垂直起降飛行器。
換言之，就是電動(dòng)化的、不需要跑道的、可垂直起降的飛機(jī)。
有人叫它“飛行汽車(chē)”，其實(shí)，它更適合稱為“電動(dòng)直升機(jī)”。
eVTOL是未來(lái)空中交通產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要細(xì)分領(lǐng)域，也是目前最熱門(mén)的賽道。
相比傳統(tǒng)直升機(jī)，載人eVTOL具有純電驅(qū)動(dòng)、噪聲低、性價(jià)比高、低成本、易維護(hù)、更安全、更環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，被視為低空經(jīng)濟(jì)的核心。
eVTOL的價(jià)格，約是傳統(tǒng)直升機(jī)的1/5~1/10。
中國(guó)eVTOL代表企業(yè)：億航智能、時(shí)的科技、峰飛航空、御風(fēng)未來(lái)、沃蘭特、磐拓航空、小鵬匯天等。
2024年2月27日，全球首條eVTOL跨?？绯强罩泻骄€迎來(lái)首飛。峰飛航空科技研發(fā)的eVTOL“盛世龍”，從深圳蛇口郵輪母港順利飛至珠海九洲港碼頭，將單程2.5小時(shí)到3小時(shí)的地面車(chē)程縮短至20分鐘。
這算是eVTOL的一個(gè)里程碑事件。
█ eVTOL，飛行高度是多少？
目前的話，120米以下的是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)，100-300米的空間留給行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)。
現(xiàn)在很多城市直升機(jī)一般飛在高度300米左右，重型直升機(jī)大概在450米。
按行業(yè)估計(jì)，eVTOL馬上要崛起，會(huì)占據(jù)300米左右的高度?，F(xiàn)有直升機(jī)會(huì)往上挪一挪，差不多在600米左右的高度。
█ eVTOL航空器進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，需要辦證嗎？
當(dāng)然需要。
國(guó)內(nèi)飛行器進(jìn)入商業(yè)飛行，需要中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC）以及標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）。
民航領(lǐng)域?qū)m航證的發(fā)放要求極高，需要對(duì)飛行器進(jìn)行全方位（安全性、性能、功能、使用、可靠性）測(cè)試，全部合格之后，才會(huì)發(fā)證。整個(gè)周期持續(xù)數(shù)年。
目前，億航智能（EHANG）的無(wú)人駕駛載人航空器EH216-S是全球首個(gè)獲得適航認(rèn)證的“空中的士”。它經(jīng)歷的，是共計(jì)超過(guò)500個(gè)科目的摸底試驗(yàn)、40000余飛行架次的調(diào)整試飛，以及65大項(xiàng)、450多個(gè)科目的正式符合性驗(yàn)證試驗(yàn)。
這款航空器最快飛行速度達(dá)130公里/小時(shí)，續(xù)航時(shí)間25分鐘，設(shè)計(jì)航程30公里。它在淘寶已經(jīng)上架，售價(jià)239萬(wàn)元。
█?小棗君，eVTOL你敢坐嗎？
它敢載我，我就敢坐。
實(shí)際上，我已經(jīng)坐了。但是沒(méi)飛，哈哈。
過(guò)去幾年，EH216-S航空器完成了在全球14個(gè)國(guó)家，超過(guò)45000架次的安全飛行，穩(wěn)如老狗。
對(duì)于航空飛行來(lái)說(shuō)，它進(jìn)行了充分的冗余設(shè)計(jì)。即使多個(gè)螺旋槳停機(jī)，它都可以平穩(wěn)降落。
而且，我和大家說(shuō)一個(gè)冷知識(shí)——
300米是一個(gè)非常安全的高度。在這個(gè)高度飛行，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)失效，旋翼還是會(huì)在氣流的帶動(dòng)下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)旋翼的自轉(zhuǎn)降落，可以實(shí)現(xiàn)平安落地。
所以，除非是火箭彈或?qū)棿蚰?，否則你是很安全的。
█ eVTOL，普通老百姓能坐得起嗎？
坐得起。
在電視上，我們經(jīng)?？吹礁缓纻冏鄙龣C(jī)，很酷炫。
每架1.6億，來(lái)一架？
這種直升機(jī)，我們城市里也有，有一些旅游體驗(yàn)項(xiàng)目，大約1000-2000元。如果是很好的飛機(jī)，飛久一點(diǎn)，觀看城市景觀，大約是10000元。
eVTOL的飛行價(jià)格，比傳統(tǒng)直升機(jī)低得多。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，深圳飛廣州，大約是200-300元，比打車(chē)稍微貴一點(diǎn)，但時(shí)間能夠節(jié)約好幾倍（打車(chē)2.5小時(shí)，eVTOL是25分鐘），性價(jià)比更高。
█ eVTOL會(huì)不會(huì)取代民航飛機(jī)？
不會(huì)。eVTOL有自己的定位。它的飛行距離有限，不適合遠(yuǎn)距離飛行，主要針對(duì)短途出行。
這里需要提一句，eVTOL對(duì)動(dòng)力電池的能量密度有很高的要求。
目前市面上量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，能量密度從140Wh/kg到200Wh/kg左右，遠(yuǎn)不能滿足eVTOL的要求。當(dāng)前已經(jīng)量產(chǎn)且滿足適航要求的，以400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品為主。
未來(lái)，如果能夠突破高能量密度鋰電池、高比功率氫燃料電池、高效率電推進(jìn)系統(tǒng)、高推重比涵道風(fēng)扇、先進(jìn)氣動(dòng)布局涵道風(fēng)扇、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，eVTOL將會(huì)變得更加強(qiáng)大。
█ eVTOL，我們什么時(shí)候能坐上？
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2025-2026年，國(guó)內(nèi)會(huì)有大批量的eVTOL企業(yè)能拿到適航證，并且配備有對(duì)應(yīng)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著，那個(gè)時(shí)候，eVTOL逐漸開(kāi)始投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。大家也就慢慢能坐上了。
使用方法也會(huì)很簡(jiǎn)單，通過(guò)手機(jī)App，就可以“一鍵叫機(jī)”。
█ 低空經(jīng)濟(jì)，除了打“飛的”，還能干些什么？
功能多了去了。
運(yùn)人的話，一般可以旅游觀光、商務(wù)飛行、醫(yī)療急救。
運(yùn)物的話，物流運(yùn)輸、快遞配送。
特種作業(yè)就更多了，例如農(nóng)林植保、高樓滅火、地理測(cè)繪、治安巡邏、環(huán)保監(jiān)測(cè)、電力巡檢等。
█ 低空經(jīng)濟(jì)，國(guó)外有沒(méi)有？
國(guó)外也有的，但是叫法不同。
歐洲那邊叫UAM（Urban Air Mobility，城市空中交通），美國(guó)NASA（航空航天局）改叫AAM（Advanced Air Mobility，先進(jìn)空中交通）。此外，還有IAM（地區(qū)空中交通）、RAM（農(nóng)村空中交通）、SAM（郊區(qū)空中交通）。
█ 中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)在哪？又有哪些差距？
先說(shuō)差距。
傳統(tǒng)航空器制造，我們是不如別人的。很顯然啊，我們起步晚，別人起步早，整個(gè)航空器產(chǎn)業(yè)鏈，我們就落后別人很多。
發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都知道的，我們航空發(fā)動(dòng)機(jī)不行，一直在追。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%94%B5%E6%9C%BA/">電機(jī)、機(jī)身材料等很多方面，都暫時(shí)不如對(duì)手。
國(guó)外在傳統(tǒng)航空器上的產(chǎn)量，是我們的很多倍。人家的使用量，也是我們的很多倍（僅紐約地區(qū)，就有3000多架直升機(jī)）。他們的航空工業(yè)基礎(chǔ)比我們雄厚，這是事實(shí)。
除了硬件之外，他們飛行員也比我們多。二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)有60萬(wàn)飛行員轉(zhuǎn)業(yè)，基本上都進(jìn)入了通用航空領(lǐng)域，極大地刺激了美國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，也形成了獨(dú)特的民間航空飛行文化。
美國(guó)國(guó)內(nèi)的交通，是緊密?chē)@公路和航空進(jìn)行建設(shè)的。我們中國(guó)的話，本世紀(jì)逐漸走的是高鐵和高速路線。
再說(shuō)說(shuō)優(yōu)勢(shì)。
發(fā)展起步晚，有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是可以用更先進(jìn)的技術(shù)。
大家看到我們無(wú)人機(jī)很多都是多旋翼。剛才說(shuō)的eVTOL，看到的也基本上是多旋翼。國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)好，單旋翼動(dòng)力高。早期他們覺(jué)得，多旋翼浪費(fèi)能源，能效低。如果是電動(dòng)多旋翼，就浪費(fèi)電。
但事實(shí)證明，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)、eVTOL的工作場(chǎng)景，載重都比較小，重量比較輕。這種小東西，反而更實(shí)用。
我們國(guó)內(nèi)在多旋翼方面，發(fā)展就很快，例如大疆，還有剛才說(shuō)的億航。
除了多旋翼之外，我們的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展更快。結(jié)果，導(dǎo)致我們?cè)谌姡姵?、電控、電調(diào)）系統(tǒng)上，形成了技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我們的飛控技術(shù)進(jìn)步神速，航空器制造也在憋勁，所以，慢慢開(kāi)始扭轉(zhuǎn)了前面的劣勢(shì)。我們的電價(jià)便宜，也有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
我們的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也很快。在深圳，東部通航等企業(yè)，已經(jīng)初步建立了一個(gè)比較龐大的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，可以為各類(lèi)用戶提供低空航空器的相關(guān)服務(wù)。不僅輻射大灣區(qū)，觸角還伸到了長(zhǎng)三角。
未來(lái)幾年，隨著低空經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的省份，都會(huì)出現(xiàn)相關(guān)的低空飛行運(yùn)營(yíng)企業(yè)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展。
█ 低空經(jīng)濟(jì)，和5G有什么關(guān)系？
低空經(jīng)濟(jì)和5G有密切的關(guān)系。
首先，航空器在人口密度高的城區(qū)飛行，安全極為重要。航空器需要和地面保持通信，航空器的飛行狀態(tài)需要跟蹤和反饋，航空器線路需要調(diào)度，這都依賴于通信技術(shù)。
5G就是非常適合的通信技術(shù)，帶寬大、時(shí)延低、可靠性高，能夠給低空飛行提供通信保障。
一些特殊作業(yè)的航空器，例如應(yīng)急救援直升機(jī)，需要5G這樣的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)將傷者的生命體征數(shù)據(jù)傳回醫(yī)院，及時(shí)進(jìn)行處置。
還有森林防火、環(huán)保監(jiān)測(cè)的無(wú)人機(jī)，需要5G，進(jìn)行實(shí)時(shí)超高清圖傳。
現(xiàn)在進(jìn)入5G-A時(shí)代，小棗君之前也介紹過(guò)，5G-A有通感一體。
通感一體相當(dāng)于基站多了一個(gè)雷達(dá)功能，可以極大地提升低空飛行器的跟蹤和管理能力，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)低空飛行器的位置、速度和軌跡。
好啦，以上就是關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)和eVTOL的一些基礎(chǔ)知識(shí)。掌握了這些，就可以和別人愉快地吹水啦！
對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)，我是非?？春玫?。你覺(jué)得呢？
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