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佐思汽研發(fā)布《2024年中國(guó)乘用車(chē)電控懸架行業(yè)研究報(bào)告》。
典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。電控懸架是能夠根據(jù)車(chē)身高度、車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信息，由電子控制單元控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車(chē)身高度等參數(shù)得以改變，從而使汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的一個(gè)系統(tǒng)。
電控懸架又可以分為半主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架。
1、半主動(dòng)懸架：彈簧剛度與減震器阻尼其中之一可調(diào)。
2、主動(dòng)懸架：彈簧剛度和減震器阻尼均可調(diào)，有的主動(dòng)懸架系統(tǒng)還可以調(diào)節(jié)高度。
目前常見(jiàn)的主動(dòng)懸架系統(tǒng)為 空氣彈簧并搭配可調(diào)阻尼減振器（CDC或MRC）的懸架系統(tǒng)。
01、2023年空氣懸架裝配量突破60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.1%
2023年，CDC減振器的裝配量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.7%。在新勢(shì)力品牌的帶動(dòng)下，2023年空氣懸架裝配量達(dá)到60.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.1%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年空氣懸架搭載車(chē)型起售價(jià)已經(jīng)下探至19萬(wàn)元區(qū)間，蔚來(lái)、理想、小鵬、嵐圖、極氪等品牌均有車(chē)型標(biāo)配空氣彈簧，預(yù)計(jì)2024年，空氣彈簧裝配量將繼續(xù)保持翻倍增長(zhǎng)。
部分品牌空氣懸架搭載情況
來(lái)源：佐思汽研《2024年中國(guó)乘用車(chē)電控懸架行業(yè)研究報(bào)告》
02、國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在魔毯懸架上實(shí)現(xiàn)突破
魔毯懸架最早在奔馳車(chē)型上搭載，奔馳稱(chēng)其為“MAGIC BODY CONTROL魔術(shù)車(chē)身控制系統(tǒng)”，系統(tǒng)通過(guò)前風(fēng)擋上部的立體攝像頭實(shí)現(xiàn)路面掃描功能，計(jì)算數(shù)據(jù)后，利用主動(dòng)懸架系統(tǒng)的調(diào)節(jié)達(dá)到令車(chē)身始終保持水平姿態(tài)的目的。
后來(lái)寶馬也推出魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)，系統(tǒng)由動(dòng)態(tài)減振控制、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向、智能四驅(qū)、四個(gè)輪速傳感器、前后軸電動(dòng)主動(dòng)穩(wěn)定桿、雙目攝像頭、空氣懸架等部件構(gòu)成。系統(tǒng)最遠(yuǎn)可掃描車(chē)輛前方14米的道路信息，遇到顛簸路面時(shí)，至高可將車(chē)身抬高20mm。
在奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌之外，近年國(guó)內(nèi)主機(jī)廠也在魔毯懸架領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
2023年12月上市的嵐圖追光PHEV搭載的“魔毯底盤(pán)”，關(guān)鍵部件包括四支CDC減振器、空氣彈簧、共用的ADAS前視攝像頭等。前置攝像頭實(shí)時(shí)掃描車(chē)輛前方5-15米的路面數(shù)據(jù)，并傳輸至主動(dòng)懸架控制器，對(duì)懸架狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)。
嵐圖追光PHEV魔毯底盤(pán)可調(diào)行程到65mm，調(diào)節(jié)精度到2mm。系統(tǒng)每秒可進(jìn)行500次路面狀況和車(chē)輛狀態(tài)判斷，減振器每秒可實(shí)現(xiàn)100次實(shí)時(shí)控制。
在嵐圖之外，比亞迪自研的云輦-X也屬于魔毯懸架。云輦-X系統(tǒng)的主要部件包括，前向雙目攝像頭、主動(dòng)式防傾桿、雙閥減振器、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等。系統(tǒng)基于阻尼控制技術(shù)、高度控制技術(shù)、智能感知技術(shù)、剛度控制技術(shù)、四輪聯(lián)動(dòng)技術(shù)以及全主動(dòng)控制技術(shù)，除傳統(tǒng)魔毯功能之外，云輦-X在車(chē)輛單側(cè)前輪脫落的情況下，仍然可以保證車(chē)輛繼續(xù)具備行駛能力。另外還具備露營(yíng)調(diào)平、四輪貼地、懸架500mm/s高度最大調(diào)節(jié)速率等功能。
03、本土供應(yīng)商產(chǎn)能釋放，規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)電控懸架價(jià)格進(jìn)一步走低
保隆科技于2021年、2023年兩次擴(kuò)展產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2028年產(chǎn)能在建產(chǎn)能完全釋放后將實(shí)現(xiàn) 484 萬(wàn)支空氣彈簧減振器總成及獨(dú)立式空氣彈簧、100 萬(wàn)支空氣供給單元 (ASU) 、104 萬(wàn)支懸架控制器、274 萬(wàn)只儲(chǔ)氣罐。
截至2023年9月披露的訂單情況，保隆科技在手訂單價(jià)值超過(guò)50億元，預(yù)計(jì)2026年出貨空氣彈簧減振器總成及獨(dú)立式空氣彈簧 316 萬(wàn)支，儲(chǔ)氣罐等其他產(chǎn)品 221 萬(wàn)支。
保隆科技電控懸架產(chǎn)能擴(kuò)展項(xiàng)目
來(lái)源：佐思汽研《2024年中國(guó)乘用車(chē)電控懸架行業(yè)研究報(bào)告》
預(yù)計(jì)2027年空氣彈簧減震器總成單價(jià)1120元，相比2024年，降幅接近9個(gè)百分點(diǎn)，空氣供給單元2027年單價(jià)329元，降幅接近8個(gè)百分點(diǎn)。
空氣懸架相關(guān)部件單價(jià)預(yù)測(cè)
來(lái)源：保隆科技
在保隆科技之外，孔輝科技也獲得14個(gè)主流主機(jī)廠超過(guò)30余款車(chē)型的定點(diǎn)函，包括理想、嵐圖、極氪、領(lǐng)克、奇瑞、比亞迪、吉利英倫、阿維塔、長(zhǎng)安等車(chē)企。預(yù)計(jì)在2024年累計(jì)供貨車(chē)型將達(dá)到32款，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)80~100萬(wàn)臺(tái)套的空懸交付量。
2023年9月，孔輝科技完成3億元C輪融資，此輪融資資金將主要用于新增產(chǎn)能涉及的廠房、設(shè)備等一系列資本開(kāi)支及配套流動(dòng)資金支持。目前，孔輝科技工廠年產(chǎn)能約為70萬(wàn)臺(tái)套，未來(lái)將在蘇州、重慶等地開(kāi)設(shè)全新產(chǎn)線。
04、主機(jī)廠紛紛通過(guò)OTA優(yōu)化懸架性能，提升智能汽車(chē)乘坐舒適性
隨著裝配主動(dòng)式空氣懸架的車(chē)型越來(lái)越多，理想、比亞迪、嵐圖、蔚來(lái)等主機(jī)廠紛紛通過(guò)OTA優(yōu)化懸架性能，提升智能汽車(chē)乘坐舒適性。
2023年8月，理想魔毯空氣懸架從1.0升級(jí)到2.0版，新增了“運(yùn)動(dòng)魔毯”選項(xiàng)，而原先的調(diào)校保留為“舒適魔毯”，每個(gè)“魔毯”包含“舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)”三個(gè)等級(jí)，6個(gè)選項(xiàng)的粒度可以讓用戶根據(jù)自己的喜好，選擇到最合適的模式（總共18種模式）。另外，運(yùn)動(dòng)魔毯的車(chē)輛縱向、橫向車(chē)身控制都有所改進(jìn)：縱向方面，改善了加速和剎車(chē)時(shí)的俯仰；橫向方面，改善了變道、過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。
2024年1月，蔚來(lái)OTA升級(jí)banyan·榕2.4.0版，新增4D領(lǐng)航舒適功能——該模式基于AI底盤(pán)技術(shù)、將懸架軟硬細(xì)分為32個(gè)檔位，提供8套策略。前方出現(xiàn)大型坑洼、減速帶、橋梁連接路段以及起伏路段時(shí)，懸架能夠提前準(zhǔn)備懸架高度，主動(dòng)調(diào)整阻尼控制策略，實(shí)現(xiàn)更為舒適穩(wěn)定的駕乘感受。同時(shí)，蔚來(lái)4D領(lǐng)航舒適還具備記憶功能，在同路段開(kāi)啟4D記憶懸架中的輔助通過(guò)功能后，再次經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架至最高位，避免每次重復(fù)動(dòng)作。
下載ECAD模型
