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2023年即將落下帷幕，回眸2023年，ICT產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，運(yùn)營(yíng)商與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)攜手并進(jìn)，5G行業(yè)應(yīng)用遍地開花、算力網(wǎng)絡(luò)走向縱深、大模型百花齊放、技術(shù)創(chuàng)新加速ICT發(fā)展、創(chuàng)新企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來。
自12月4日起，通信世界全媒體將以“蝶變·日新”為主題，全面推出2023年度盤點(diǎn)系列報(bào)道，從“大咖請(qǐng)回答”“年終產(chǎn)業(yè)回眸”“跨越2023”三大板塊梳理2023年產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，盤點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最新成果，以專業(yè)行業(yè)媒體視角帶領(lǐng)大家回顧ICT產(chǎn)業(yè)的2023。今日的“年終產(chǎn)業(yè)回眸”板塊，我們將與您一起“回眸”車聯(lián)網(wǎng)在2023年的發(fā)展進(jìn)程。
2023年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)深入發(fā)展，在標(biāo)準(zhǔn)方面，圍繞“車-路-云”信息交互的研究與驗(yàn)證取得顯著進(jìn)展；在政策方面，2023年各部委和省市密集出臺(tái)了大量車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策，多地提出建設(shè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，以研發(fā)制造、測(cè)試服務(wù)、商業(yè)化探索為主線，培育車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)特色集群；在應(yīng)用方面，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐步從技術(shù)驗(yàn)證拓展到業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用圍繞賦能L2/L2+智能網(wǎng)聯(lián)汽車、賦能高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車路云一體化應(yīng)用三個(gè)方面深入開展創(chuàng)新和實(shí)踐。
車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展
2023年“車路云一體化”已成為行業(yè)共識(shí)，業(yè)內(nèi)積極推進(jìn)“車-路-云”信息交互標(biāo)準(zhǔn)的研究與驗(yàn)證并已取得一定的成果，如表1所示，CCSA、TC576、CSAE以及C-ITS等標(biāo)準(zhǔn)組織均已發(fā)布“車-路-云”信息交互相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并逐步等到行業(yè)認(rèn)可，尤其以YD/T 3709等標(biāo)準(zhǔn)定義的一階段消息已成為行業(yè)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，如何基于標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的接口協(xié)議與數(shù)據(jù)內(nèi)容跨行業(yè)、跨地域互聯(lián)互通尤其關(guān)鍵。
表1 “車-路-云”信息交互相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
此外，行業(yè)還在加快研究“車-路-云”融合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，CSAE已立項(xiàng)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合感知系統(tǒng)》系列標(biāo)準(zhǔn)，IMT-2020（5G）推進(jìn)組C-V2X工作組正在開展《C-V2X與單車智能融合應(yīng)用研究》等課題，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)組織編制完成《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究報(bào)告》，從標(biāo)準(zhǔn)到體系，跨行業(yè)與應(yīng)用融合成為當(dāng)下發(fā)展趨勢(shì)。
車聯(lián)網(wǎng)政策進(jìn)展
2023年相關(guān)部委、河南省、湖北省、安徽省、福建省、海南省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、江蘇省、北京、重慶、上海、天津等發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策，如表2所示；深圳、無錫、沈陽、成都、濟(jì)南、武漢、紹興、德清縣、蘇州、廈門等城市也陸續(xù)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策，如表3所示。
表2 各部委、省、直轄市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策
表3 各地市車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策
以江蘇省《關(guān)于促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決定》為例，作為促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的全國(guó)首部省級(jí)地方性法規(guī)，強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)先行先試區(qū)發(fā)展責(zé)任，鼓勵(lì)和支持其他有條件的地區(qū)根據(jù)實(shí)際有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。統(tǒng)籌省涉企相關(guān)專項(xiàng)資金，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)設(shè)立相關(guān)專項(xiàng)資金、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)、地方金融組織為車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持。明確先行先試區(qū)規(guī)范有序推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；鼓勵(lì)企業(yè)等市場(chǎng)主體參與車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。支持相關(guān)技術(shù)應(yīng)用推廣，支持在公共基礎(chǔ)設(shè)施上搭建車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)設(shè)備。要求相關(guān)部門推進(jìn)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、共享開放和開發(fā)利用。明確市縣政府及其有關(guān)部門制定道路測(cè)試與示范應(yīng)用相關(guān)具體政策措施；鼓勵(lì)先行先試區(qū)和其他有條件地區(qū)探索商業(yè)化應(yīng)用。要求建立健全車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)管理服務(wù)平臺(tái)，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)。對(duì)無人駕駛裝備上道路行駛的通行和管理，作出指引性和授權(quán)性規(guī)定。
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)展
2023年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐步從技術(shù)驗(yàn)證拓展到業(yè)務(wù)場(chǎng)景落地，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用圍繞賦能L2/L2+智能網(wǎng)聯(lián)汽車、賦能高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“車路云一體化”應(yīng)用三個(gè)方面深入開展創(chuàng)新和實(shí)踐。
賦能L2/L2+智能網(wǎng)聯(lián)汽車
車聯(lián)網(wǎng)賦能L2/L2+智能網(wǎng)聯(lián)汽車在豐富和完善一階段輔助駕駛場(chǎng)景整車量產(chǎn)功能、持續(xù)深化二階段協(xié)同駕駛場(chǎng)景研究和落地、探索C-V2X與ADAS融合場(chǎng)景三個(gè)方面展開。
豐富和完善一階段輔助駕駛場(chǎng)景整車量產(chǎn)功能：全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分委會(huì)組織基于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的輔助駕駛標(biāo)準(zhǔn)研究，確定了3類應(yīng)用場(chǎng)景，并從整車角度規(guī)定哪些應(yīng)用功能是用網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，車輛應(yīng)該何時(shí)預(yù)警才能在準(zhǔn)確的時(shí)間起到關(guān)鍵的作用。3類應(yīng)用場(chǎng)景包括路口碰撞預(yù)警系統(tǒng)（交叉路口碰撞預(yù)警、左轉(zhuǎn)輔助、車輛匯入等）、車輛狀態(tài)安全提醒系統(tǒng)（異常車輛提醒、車輛失控提醒、緊急制動(dòng)提醒等）、路側(cè)信息提醒系統(tǒng)（闖紅燈預(yù)警、限速預(yù)警、道路施工提醒、急轉(zhuǎn)彎提醒、道路危險(xiǎn)狀況提醒、天氣提醒等）。
持續(xù)深化二階段協(xié)同駕駛場(chǎng)景研究和落地：在T/CSAE 157-2020、YD/T 3977-2020等DayII標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)及IMT2020 V2X工作組組織對(duì)各類協(xié)同駕駛場(chǎng)景進(jìn)行更細(xì)致的研究，從信息交互角度通過總結(jié)歸類和拆分等方式劃分為5大類應(yīng)用場(chǎng)景并進(jìn)行深化，目前第1-2部分場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)已啟動(dòng)。其中第1部分：意圖共享與協(xié)作；第2部分：感知數(shù)據(jù)共享；第3部分：管理與優(yōu)先；第4部分：高級(jí)信息服務(wù)；第5部分：弱勢(shì)交通參與者。
探索C-V2X與ADAS融合場(chǎng)景：IMT2020
C-V2X工作組開展C-V2X與ADAS融合場(chǎng)景，識(shí)別并分析了7類融合應(yīng)用場(chǎng)景下C-V2X的價(jià)值與面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。
賦能高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車
車聯(lián)網(wǎng)賦能高等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，將解決自動(dòng)駕駛安全性與ODD問題，支撐混行環(huán)境下的自動(dòng)駕駛落地，并且能針對(duì)特定工況和特定場(chǎng)景下高等級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)揮更大的價(jià)值。
例如在AVP場(chǎng)景下，面臨一些可能導(dǎo)致傷害行人的特殊極端場(chǎng)景，在這些場(chǎng)景中，AVP車輛首先應(yīng)當(dāng)避免與行人發(fā)生碰撞，如無法避免發(fā)生碰撞，應(yīng)當(dāng)盡可能的減少碰撞對(duì)行人造成的傷害。例如，行人從遮擋物后快速?zèng)_出、遇到身高＜80 cm 的行人、遮擋物后出現(xiàn)靜止行人等特殊極端場(chǎng)景下，車聯(lián)網(wǎng)將發(fā)揮重要價(jià)值。
“車路云一體化”應(yīng)用
“車路云一體化”系統(tǒng)是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體，基于系統(tǒng)協(xié)同感知、決策與控制，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行的信息物理系統(tǒng)?！败嚶吩埔惑w化”系統(tǒng)也可稱之為“車路云一體化”融合控制系統(tǒng)/智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)，它是對(duì)已形成行業(yè)共識(shí)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中國(guó)方案的簡(jiǎn)潔描述。
產(chǎn)業(yè)界在“車路云一體化”架構(gòu)下推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧道路、智慧城市融合發(fā)展，通過建設(shè)多級(jí)云控平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)全息路口、泛V2X觸達(dá)等眾多內(nèi)容來落實(shí)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。往期回顧1、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)：貫通工作啟動(dòng)，實(shí)踐走深向?qū)?、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 5G揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，打造中國(guó)“速度”3、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 算云融合發(fā)展，加速智能化落地4、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 萬物智聯(lián)，移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)迎來新一輪快速發(fā)展期5、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 2023元宇宙：窄喉時(shí)刻 突出重圍6、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 智能手機(jī)新周期：高端市場(chǎng)競(jìng)逐激烈，折疊屏與AI引領(lǐng)未來7、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 智算迎來新機(jī)遇，算力基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入發(fā)展繁榮期8、年終產(chǎn)業(yè)回眸 | 光通信2023年度盤點(diǎn)：速率代際突破，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
作者：吳冬升
責(zé)編/版式：蓋貝貝
審核：舒文瓊
監(jiān)制：劉啟誠(chéng)
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