1940
近日，LeddarTech攜手Hailo為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）客戶打造性能更高、價(jià)格更實(shí)惠、可擴(kuò)展性更強(qiáng)、靈活性更高、功耗更低解決方案的消息“躍然”網(wǎng)上。我們不禁要問(wèn)，這是兩家什么樣的的公司？是什么促成了雙方在ADAS乃至AD（自動(dòng)駕駛）領(lǐng)域的合作？他們能為用戶解決哪些問(wèn)題呢？聽(tīng)我們細(xì)細(xì)道來(lái)。
何為ADAS的最優(yōu)解？
汽車發(fā)展到今天，它已不只是從A點(diǎn)到B點(diǎn)的交通工具，人們?cè)絹?lái)越追求其更高的安全性、舒適性和更好的出行體驗(yàn)。INRIX 2022年全球交通擁堵調(diào)查顯示，在倫敦、芝加哥和巴黎，司機(jī)每年平均浪費(fèi)在堵車上的時(shí)間分別為156、155和138小時(shí)，其他大城市也好不到哪去。
自動(dòng)駕駛，特別是其初級(jí)階段的ADAS恰恰是為了在確保安全的同時(shí)，通過(guò)TJA（交通擁堵輔助）、HWA（高速公路輔助）以及ALCA（自動(dòng)變道輔助）等功能解決交通擁堵問(wèn)題，改善駕乘及其他交通參與者的出行體驗(yàn)。
不過(guò)，到目前為止，ADAS仍是一個(gè)非常復(fù)雜和昂貴的解決方案，而ADAS產(chǎn)品本身仍存在這樣那樣的問(wèn)題，正如JD Power在《2022年移動(dòng)出行信息指數(shù)研究》中所強(qiáng)調(diào)的那樣，汽車用戶對(duì)ADAS提供的便利性還不是很了解，加之不同車型ADAS的操作和性能不一，讓人們更難理解和接受。
事實(shí)上，ADAS功能會(huì)對(duì)主機(jī)廠的新車銷售、市場(chǎng)份額和盈利能力產(chǎn)生很大的積極影響，包括一級(jí)供應(yīng)商，因此，雙方都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)最新的ADAS功能。不過(guò)，其難點(diǎn)在于，ADAS開(kāi)發(fā)人員必須兼顧多種需求，如性能和創(chuàng)新、成本優(yōu)化、易于集成、跨車型平臺(tái)的可擴(kuò)展性、適應(yīng)不同架構(gòu)的靈活性、安全性和合規(guī)性。
因此，主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商需要自己采購(gòu)ADAS子系統(tǒng)，然后與不同伙伴合作，為汽車購(gòu)買者提供各種有價(jià)值的創(chuàng)新型解決方案。通過(guò)這種方式，他們不僅可以加快產(chǎn)品上市，提高性能，還能降低成本，獲得自己所沒(méi)有的新技術(shù)、新方法、新知識(shí)、新的解決方案和新的思維方式。
ADAS開(kāi)發(fā)人員也已意識(shí)到，只有通過(guò)采用更好的傳感器融合和感知，才能提高ADAS的性能，進(jìn)而讓人們更能接受ADAS，對(duì)它更有信心。而這已成為所有ADAS開(kāi)發(fā)人員追求的目標(biāo)。
Hailo和LeddarTech的合作為了解決上述相互矛盾的需求提供了一個(gè)最優(yōu)解。雙方聯(lián)手打造的具有成本效益的解決方案可以在每輛車上實(shí)施，而不僅僅是高檔汽車。
汽車SoC與Hailo AI處理器或多個(gè)處理器結(jié)合，為ADAS/AD ECU提供最大的靈活性和AI計(jì)算可擴(kuò)展性
Hailo AI處理器解鎖ADAS能力
隨著汽車行業(yè)向全自動(dòng)駕駛方向邁進(jìn)，ADAS的要求和技術(shù)也在迅速發(fā)展，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)也在不斷演進(jìn)，如Euro NCAP（歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）面向2025年提出的“零傷亡愿景”和對(duì)VRU（弱勢(shì)道路使用者）保護(hù)的關(guān)注開(kāi)始融入視覺(jué)化系統(tǒng)——如AES（自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、LAS（車道保持）和LKA（車道保持輔助）以及RCW（后方防撞）和LSP（側(cè)面防撞）系統(tǒng)。為滿足不斷發(fā)展的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，越來(lái)越多的車輛開(kāi)始搭載ADAS。
從應(yīng)用的角度看，目前ADAS在很大程度上依賴專用的智能攝像頭，需要有強(qiáng)大的處理能力，但車機(jī)功率預(yù)算和空間很有限，而使用傳統(tǒng)的處理器（即CPU和GPU）又難以滿足性能需求。另外，L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛需要復(fù)雜的多傳感器系統(tǒng)融合，深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也需要執(zhí)行更多高效處理工作，使汽車計(jì)算需求持續(xù)攀升。
主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商都看到了這個(gè)問(wèn)題，希望通過(guò)投資汽車AI技術(shù)尋求解決辦法，支持ADAS和未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
成立于2017年的Hailo就是致力于解決這個(gè)問(wèn)題的芯片廠商，其開(kāi)發(fā)的Hailo AI處理器采用行業(yè)領(lǐng)先性能和可擴(kuò)展結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)流架構(gòu)，一顆小巧、低功耗的芯片即可輕松處理多個(gè)高分辨率視頻流及不同類型傳感器的實(shí)時(shí)AI。
多顆芯片組合則可勝任串行及級(jí)聯(lián)任務(wù)，處理更大的工作負(fù)荷。在保證行業(yè)領(lǐng)先的效率、可擴(kuò)展性、大數(shù)據(jù)處理以及低延遲的同時(shí)，靈活性組合適用于各種分辨率及視頻大小的處理，完全能夠滿足ADAS深度學(xué)習(xí)所要求的工作負(fù)荷。
Hailo AI處理器專為在符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)高效、高通量和低功耗的AI處理而構(gòu)建，只需很小的功率預(yù)算就能在一個(gè)或多個(gè)高分辨率視頻輸入上同時(shí)低延遲實(shí)時(shí)運(yùn)行多個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)滿足嚴(yán)格的空間和散熱要求。
例如，為了滿足Euro NCAP的車內(nèi)監(jiān)測(cè)（駕駛員監(jiān)測(cè)、乘客監(jiān)測(cè)和兒童活動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)）安全要求，使用小型、低功耗、強(qiáng)大的計(jì)算密集型器件——Hailo AI處理器，即可支持多個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和傳感器輸入，以行業(yè)領(lǐng)先的效率、高處理通量和低延遲為實(shí)現(xiàn)VRU保護(hù)功能的車內(nèi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提速。
要實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)化，需要具備更快、更準(zhǔn)確的傳感器以及實(shí)時(shí)處理所獲得數(shù)據(jù)的能力。VRU、LAS、RCW和LSP、AES以及APS（自動(dòng)泊車）等應(yīng)用場(chǎng)景都需要處理多個(gè)視頻源，甚至是車輛360°環(huán)視。
為此，Hailo為Hailo AI處理器開(kāi)發(fā)了一個(gè)涵蓋FFC（前向攝像頭）和ADAS電控單元的參考平臺(tái)。針對(duì)幾乎成為高端和入門級(jí)車輛標(biāo)配的FFC，Hailo AI處理器可以高速低延遲地可靠控制以更高幀率和分辨率運(yùn)行的FFC，對(duì)道路使用者的意外行為作出更迅速的反應(yīng)。
由于極大地提升了產(chǎn)品性能，在FFC應(yīng)用中，Hailo AI處理器無(wú)需壓縮處理高像素畫(huà)面，不用擔(dān)心延遲、畫(huà)質(zhì)和精度等問(wèn)題。得益于芯片體積小又無(wú)需額外存儲(chǔ)器的優(yōu)勢(shì)，還可以兼顧攝像頭傳感器尺寸、能耗及散熱。
Hailo AI處理器是一款A(yù)EC-Q100 2級(jí)汽車AI處理器，完全符合ISO26262 ASIL-B標(biāo)準(zhǔn)要求。汽車AI攝像頭廠商可用它創(chuàng)建高性能、低發(fā)熱、成本優(yōu)化的產(chǎn)品，并為合作伙伴的AI汽車投資提供未來(lái)保障。
行業(yè)翹楚之Hailo-8?
為在邊緣設(shè)備上實(shí)現(xiàn)高性能的嵌入式深度學(xué)習(xí)應(yīng)用，Hailo開(kāi)發(fā)了突破性的AI加速器和視覺(jué)處理器。其中，Hailo-8? 處理器是一款專門為邊緣設(shè)備的深度學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)的邊緣AI處理器。其出色的能力可以為邊緣設(shè)備提供數(shù)據(jù)中心級(jí)的性能，使其成為了ADAS域控制器市場(chǎng)AI處理器的翹楚。
據(jù)了解，Hailo-8? 可提供每秒26萬(wàn)億次操作（TOPS）AI性能，大大超過(guò)了其他所有邊緣處理器。其體型小巧且兼具存儲(chǔ)功能，甚至自帶存儲(chǔ)器，尺寸和功率效率也遙遙領(lǐng)先于其他先進(jìn)解決方案。與其他AI芯片解決方案相比，其優(yōu)異的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)可以使邊緣設(shè)備更高效、更持久地全面運(yùn)行深度學(xué)習(xí)應(yīng)用，并顯著降低系統(tǒng)成本。
歸納起來(lái)，Hailo-8? 具有以下一些關(guān)鍵特性和優(yōu)勢(shì)：
?采用新型結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)型數(shù)據(jù)流架構(gòu)
?前所未有的性能可實(shí)時(shí)處理高清視頻數(shù)據(jù)（無(wú)需降頻采樣）；額定功耗為2.5W；具有高功率效率
?尺寸更小，解決方案成本更低
?可用作獨(dú)立處理器或協(xié)處理器
?通過(guò)芯片級(jí)聯(lián)提供可擴(kuò)展性能
?輕松集成硬件，無(wú)需額外的外部存儲(chǔ)器
?與熱門軟件框架無(wú)縫集成
?適用于汽車和工業(yè)級(jí)解決方案
LeddarTech與Hailo攜手化解難題
LeddarTech是一家致力于最靈活、最強(qiáng)大和最準(zhǔn)確ADAS和AD傳感技術(shù)，專門提供低級(jí)別傳感器融合和感知解決方案的汽車軟件公司。2022年9月，該公司獲得《環(huán)球郵報(bào)》加拿大成長(zhǎng)最快的企業(yè)之一殊榮。
Hailo則是一家以色列AI處理器芯片制造商，主要致力于邊緣應(yīng)用。其處理器設(shè)計(jì)源于對(duì)傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)架構(gòu)的重新思考，旨在使智能設(shè)備以低功耗、小尺寸與低成本執(zhí)行復(fù)雜的深度學(xué)習(xí)任務(wù)，如實(shí)時(shí)物體檢測(cè)與分割。這些處理器適用于多種智能機(jī)器和設(shè)備，對(duì)汽車、安防、工業(yè)4.0和零售等多種行業(yè)和領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
LeddarTech與Hailo攜手，正在解決性能、成本、集成能力、可擴(kuò)展性、靈活性、安全性和合規(guī)性等難題。
據(jù)了解，LeddarTech新推出的LVS-2+是一款全面的低級(jí)別融合和感知軟件堆棧，支持高級(jí)環(huán)視L2/L2+ADAS高速公路輔助和五星級(jí)NCAP 2025/GSR 2022安全應(yīng)用。結(jié)合Hailo低功耗、小尺寸、計(jì)算能力強(qiáng)、完美運(yùn)行AI視覺(jué)算法的Hailo-8? AI處理器，可以用5個(gè)攝像頭和5個(gè)雷達(dá)架構(gòu)獲得360°全景環(huán)視ADAS態(tài)勢(shì)感知及鳥(niǎo)瞰圖（Bird’ Eye View（BEV)），實(shí)現(xiàn)先進(jìn)而順暢的ADAS應(yīng)用效果，特別是ALCA、NOH（高速公路領(lǐng)航輔助）、TJA，以及AEB C2C（自動(dòng)緊急制動(dòng)）、AEB VRU（行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）、RCTA（倒車橫向車流警示）和LKA等安全應(yīng)用，令出行變得更舒適、更安全。
LeddarVision環(huán)視解決方案
作為主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商的合作伙伴，LeddarTech在傳感器融合和感知方面擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)；Hailo則在邊緣AI處理方面擁有深厚的專業(yè)知識(shí)和尖端技術(shù)，可在整個(gè)ADAS的開(kāi)發(fā)過(guò)程中提供高品質(zhì)的產(chǎn)品、技術(shù)解決方案和全面的支持。雙方合作的LVS-2+將改變?nèi)藗儗?duì)ADAS的態(tài)度，同時(shí)為對(duì)主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商帶來(lái)如下好處。
首先是卓越的性能。LVS-2+的性能優(yōu)勢(shì)包括：能夠識(shí)別200米以外的物體；ACC支持速度高達(dá)160公里/小時(shí)，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的物體誤報(bào)率超低。
其次是可擴(kuò)展性和靈活性。LVS-2+是基于LeddarVision? 技術(shù)開(kāi)發(fā)的可擴(kuò)展技術(shù)，主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商可以從ADAS擴(kuò)展到高級(jí)別自動(dòng)駕駛，用通用軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)從L2級(jí)到L5的擴(kuò)展，減少返工，降低研發(fā)成本，縮短上市時(shí)間。
LeddarVision的ADAS/AD可擴(kuò)展原始數(shù)據(jù)融合和感知解決方案
另外，由于LeddarVision可兼容由攝像頭、雷達(dá)和LiDAR傳感器構(gòu)成的任何傳感器架構(gòu)，ADAS開(kāi)發(fā)人員可利用通用的可擴(kuò)展平臺(tái)設(shè)計(jì)各種ADAS功能，如攝像頭-雷達(dá)架構(gòu)的ACC，或攝像頭-雷達(dá)-LiDAR架構(gòu)的NOH等。靈活的軟件有助于縮短研發(fā)時(shí)間，降低研發(fā)成本，快速實(shí)現(xiàn)ADAS商業(yè)化。
在成本方面，LeddarTech和Hailo的軟硬件組合提供了更優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)。Hailo處理器通常不需要外部存儲(chǔ)器，且功耗非常低，散熱解決方案可進(jìn)一步降低成本。雖然使用的是較低規(guī)格的傳感器和處理器，但完全不影響產(chǎn)品的性能。極具成本效益的LVS-2+不僅能大幅度提高主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商的盈利能力，還有助于ADAS從高端豪華車市場(chǎng)順利走向更看重性價(jià)比的大眾汽車市場(chǎng)。
第三是提高功率效率。汽車中的多個(gè)系統(tǒng)都需要ECU和處理器供電，功率效率是影響汽車E/E架構(gòu)的關(guān)鍵因素。Hailo-8? 芯片可在低至5W的功耗下實(shí)現(xiàn)極高的AI計(jì)算能力。
第四是加快產(chǎn)品上市時(shí)間。LVS-2+和Hailo-8? 處理器結(jié)合的高性能解決方案可幫助主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商定義ADAS功能、目標(biāo)和操作設(shè)計(jì)，在打造個(gè)性化產(chǎn)品的同時(shí)加快開(kāi)發(fā)速度，贏得市場(chǎng)先機(jī)。
結(jié)語(yǔ)
近年來(lái)，ADAS取得了很大進(jìn)步，但仍存在很多性能缺陷和降本增效的需求。LeddarTech與Hailo聯(lián)袂提供的ADAS解決方案性能更高、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、更具擴(kuò)展性和靈活性、功耗更低；邊緣AI處理器直擊ADAS痛點(diǎn)，能夠在推進(jìn)ADAS和AD技術(shù)迭代的同時(shí)，讓主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商受益匪淺。
未來(lái)，Hailo將繼續(xù)與全球合作伙伴緊密合作，提供適應(yīng)邊緣環(huán)境的各種級(jí)別功能的產(chǎn)品，尤其是攜手走在AI汽車技術(shù)前沿的主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商，為ADAS和AD系統(tǒng)引入先進(jìn)的深度學(xué)習(xí)功能，同時(shí)滿足不斷演進(jìn)的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。
下載ECAD模型
