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拆解學(xué)習(xí)比亞迪漢EV的BMS高壓采樣板

09/26 13:40
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馬上到十一了,本周末開始請(qǐng)假回一趟東北老家;有很多同學(xué)在微信留言咨詢問題什么的,實(shí)在是有點(diǎn)忙顧不上,大家有問題可以直接描述,我看到后就會(huì)回復(fù)大家哈。

今天學(xué)習(xí)下比亞迪漢EV的BMS高壓采集板設(shè)計(jì),在很久之前分析漢的BDU時(shí)有簡(jiǎn)單看過;這個(gè)高壓板在BDU中的安裝位置如下圖,它是單獨(dú)的一個(gè)產(chǎn)品,獨(dú)立于控制板。

分流器的安裝螺釘、以及下殼體上下的兩個(gè)固定螺釘拆下來,就可以把它從BDU中拿出來。

此高壓板如下所示,產(chǎn)品大概尺寸為140mm*90mm*20mm,這個(gè)其實(shí)是PCBA的B面,會(huì)發(fā)現(xiàn)SHUNT是放置在T面的,這樣過爐焊接時(shí)只過一次,降低本體聚錫的風(fēng)險(xiǎn),值得借鑒。

將產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)過來,可以看到它的殼體,為黑色塑料材質(zhì),具體成分是PA66+15GF;殼體上貼有產(chǎn)品標(biāo)簽,名稱為高壓監(jiān)控模塊。

將殼體拆掉,分析其PCBA的情況,其T面如下圖所示,PCBA的尺寸大概為110mm*85mm*16mm,PCB厚度為2mm,4層板,綠油油墨,表面處理為鍍金,三防漆基本是全涂覆;T面的芯片表面有做點(diǎn)膠處理,目前比亞迪的BMS板在引腳密集的地方基本都做了點(diǎn)膠防護(hù),增加了對(duì)濕氣或污染的防護(hù);單板共有三個(gè)連接器,都是直插形式。

其B面如下圖所示,都是被動(dòng)器件,三防漆基本也是全覆蓋,此三防漆固化后有點(diǎn)硬,硬說明其分子結(jié)構(gòu)比較致密,可以延緩水汽的進(jìn)入;關(guān)于三防漆的問題我也在總結(jié),確實(shí)有些新的發(fā)現(xiàn)。

整個(gè)單板的功能模塊劃分大概如下圖:其實(shí)高壓板都比較涇渭分明,很容易找到隔離帶,低壓部分主要是隔離供電與隔離菊花鏈通信,高壓部分一般會(huì)布置BJB芯片作為控制以及采集的核心,另外還有一些高壓開關(guān)、分壓電阻等。

此單板的主要電路架構(gòu)如下,BJB芯片為L(zhǎng)TC2949,外置的晶體,外部也掛了一顆EEPROM,用于存儲(chǔ)標(biāo)定參數(shù);電源芯片使用SN6501,由于其輸出不穩(wěn)壓,前后都使用LDO來穩(wěn)壓。

下面來看一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),先看下SHUNT采集,SHUNT尺寸為8420,可能是50uΩ的,銅BAR表面鍍錫;PCBA的B面采集電路如下,在SHUNT底部布置了一個(gè)NTC,用于檢測(cè)其溫度;電流采樣線上面布置的濾波磁珠位置也比較靠板里,盡量避免由于中間的機(jī)械應(yīng)力導(dǎo)致?lián)p壞問題;在SHUNT焊接區(qū)的B面做了一些開窗處理來增加導(dǎo)熱,過孔應(yīng)該未塞綠油,因?yàn)橛绣a漏過來,好處是可以降低T面焊盤的氣泡率,不過要注意上錫量。

高壓采樣電路使用光MOS控制,這個(gè)光MOS之前有專門聊過,是目前能找到的最大尺寸,光MOS的輸出端并聯(lián)TVS管用于過壓情況下的防護(hù)。

漢EV的這個(gè)高壓采樣板與宋DM-i的高壓采樣板(如下圖)很像,只是連接器有一些變化,內(nèi)部應(yīng)該做成了一個(gè)平臺(tái)通用件,另外海豹的BMS中,高壓采樣板也是類似的電路,只是與控制板做成了一體式形式。

總結(jié):

最近對(duì)安規(guī)設(shè)計(jì)有了一些新的認(rèn)知,尤其是儲(chǔ)能高壓1500V場(chǎng)景下的設(shè)計(jì)需求,等后面總結(jié)下哈;以上所有,僅供參考。

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比亞迪

比亞迪

比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園,實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案, 比亞迪是香港和深圳上市公司,營(yíng)業(yè)額和總市值均超過千億元。

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公眾號(hào)“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,具體為BMS硬件設(shè)計(jì)工作將近10年,在幾個(gè)大的主機(jī)廠都工作過;希望通過文字,把一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)分享給大家,共同成長(zhǎng)。