奔馳開發(fā)總監(jiān)在IAA：中國的開發(fā)轉(zhuǎn)折點(diǎn)

【奔馳開發(fā)主管：新的MMA平臺+中國開發(fā)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)】?

在IAA2023慕尼黑國際車展，奔馳的開發(fā)主管Markus Sch?fer專門談?wù)摿诵碌腗MA平臺、人工智能的優(yōu)勢，并宣布了中國未來開發(fā)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。現(xiàn)年58歲的Markus Sch?fer，于1990年加入當(dāng)時(shí)的戴姆勒-奔馳股份公司，最初從事車身制造工作。在集團(tuán)工作的30多年里，幾乎熟悉公司的所有領(lǐng)域，自2019年起擔(dān)任開發(fā)主管。

問：今年的IAA對于梅賽德斯來說有何意義？

答：IAA仍然是一個(gè)受歡迎的國際平臺，我們將在這里展示梅賽德斯在電動汽車領(lǐng)域的下一步，包括CLA級概念車。

問：CLA級概念車有何期待？

答：CLA級概念車是我們新MMA平臺的首款產(chǎn)品，2024年底將推出量產(chǎn)版本。這是梅賽德斯歷史上的里程碑，因?yàn)槲覀兪状螕碛凶约旱牟僮飨到y(tǒng)MB.OS，掌握車輛整個(gè)架構(gòu)的核心領(lǐng)域。

問：新的MMA平臺將有哪些優(yōu)勢？

答：MMA平臺將提供超過750公里的電動續(xù)航里程，15分鐘充電400公里，每百公里耗電約12千瓦時(shí)。我們制定了全球競爭的標(biāo)準(zhǔn)。

問：梅賽德斯將如何在自動駕駛市場競爭中利用人工智能？

答：我們相信人工智能將提高軟件開發(fā)效率約30%，幫助我們更快地實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。在自動駕駛方面，我們是唯一提供認(rèn)證的3級和4級系統(tǒng)的制造商。

問：梅賽德斯對中國市場的重視程度有何變化？

答：我們在中國增加了開發(fā)團(tuán)隊(duì)數(shù)量，從約1,200名增加到約2,200名，以滿足中國市場對數(shù)字化和自動駕駛的需求。

問：未來的梅賽德斯開發(fā)周期會有何變化？

答：未來，我們將更多地依賴數(shù)字化測試和快速實(shí)施本地解決方案，以適應(yīng)不斷變化的電動汽車領(lǐng)域。

問：您的目標(biāo)是什么？

答：我的目標(biāo)是塑造全電動豪華車的新時(shí)代，確保梅賽德斯在電動汽車、數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，以及支持AMG邁向全電動未來。