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2023年8月28日，第二屆滴水湖中國RISC-V產(chǎn)業(yè)論壇在上海滴水湖洲際酒店成功舉辦。在大會的論壇環(huán)節(jié)，來自企業(yè)和高校的專家們就RISC-V產(chǎn)業(yè)的三大關(guān)鍵問題（軟件生態(tài)、專利保護(hù)、人才培養(yǎng)）進(jìn)行了討論。
其中，中國RISC-V產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長，芯原股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民博士拋出了一個問題： “初創(chuàng)企業(yè)能不能選擇RISC-V汽車賽道？”
下面與非網(wǎng)記錄了產(chǎn)業(yè)大咖們的討論實(shí)況：
圖 | 中國RISC-V產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長，芯原股份創(chuàng)始人、董事長兼總裁戴偉民（左一）
Tenstorrent Inc.首席CPU架構(gòu)師練維漢（右三）
中國RISC-V產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長，芯來智融半導(dǎo)體科技（上海）有限公司CEO彭劍英（右一）
戴偉民：今天我們第一件事，要看一看RISC-V怎么朝上走？汽車市場很好——成長11.54%，自動駕駛18.39%，這個月前兩個星期，恩智浦、英飛凌、高通、博世、Nordic成立了一個新公司來做RISC-V，專注于車用領(lǐng)域。
兩年前作為一個小公司，明明知道“車規(guī)”很難過，當(dāng)大家在做IoT物聯(lián)網(wǎng)的時候，彭總你們?nèi)ミx了一個“硬骨頭”，當(dāng)時是怎么想的？
彭劍英：2021年9月份立項，經(jīng)歷了整個疫情階段，2023年7月份 NA900剛剛拿到全球首個產(chǎn)品認(rèn)證。
為什么我們選擇這個賽道作為主攻方向？可能有三個原因：
第一個原因，手機(jī)作為第一代智能終端遇到了一些待突破的瓶頸。
第二個原因，新能源汽車的出現(xiàn)，給新的電氣化架構(gòu)帶來了很多新的改變，這也就意味著有了新的市場、新的技術(shù)需求，也給RISC-V帶來了新的發(fā)展機(jī)會。其實(shí)在汽車?yán)锩鍭RM也沒有絕對的領(lǐng)先，不像手機(jī)，汽車有很多細(xì)分的領(lǐng)域，軟件生態(tài)相對來講也比較“半封閉”。這也是為什么當(dāng)時我們覺得RISC-V應(yīng)該還是有不錯的空間。整個汽車芯片對于國內(nèi)來講起步都比較晚，這兩年汽車芯片公司才開始去布局。芯來作為一個初創(chuàng)公司，我們也希望RISC-V可以和國內(nèi)汽車上下游的合作伙伴一起完成“0到1”的過程，大家一起互助合作、共贏成長。
第三個原因，因為我們團(tuán)隊確實(shí)是有多年的積累。因為汽車在功能安全上面有很高的門檻，確實(shí)需要有一些經(jīng)驗才有可能去落地。
我特別想補(bǔ)充一點(diǎn)，就是因為這是一個新的賽道，大家都認(rèn)為新能源汽車國內(nèi)的發(fā)展速度非?？?。在新的汽車電子上面，我們看到OEM走在前面，其實(shí)也有很多細(xì)分市場，例如：毫米波市場、激光雷達(dá)、汽車以太網(wǎng)等等?！靶隆本鸵馕吨獎?chuàng)新，技術(shù)的創(chuàng)新、產(chǎn)品的創(chuàng)新，他們其實(shí)對新技術(shù)也會比較的開放。我非常感謝我們的客戶，他們對RISC-V的接受、擁抱程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的芯片設(shè)計公司。我們7月份有一個客戶、他們的芯片需要有一個更新，其實(shí)我還蠻忐忑的，因為今年12月要“上車”，時間很緊，然后會要求我8月份一個月的時間出初版，9月底做真正的產(chǎn)品。因為他們的創(chuàng)新或者說他們的開放，對于我們來講也是更有信心、對于RISC-V也更有信心。
對于很多創(chuàng)業(yè)公司、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊來講，創(chuàng)新就意味著有很多的不確定性和風(fēng)險，包括我們的客戶和我們自己，但正是因為這種“不確定性”，才給我們帶來了關(guān)于未來的更多期待。
戴偉民：彭總是中國RISC-V產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的秘書長、芯來的CEO。練總，剛剛彭總講的對不對？兩年前，芯來作為一個初創(chuàng)公司這么早地進(jìn)入汽車賽道，對不對？是不是RISC-V的一個比較好的賽道？
練維漢：在特斯拉發(fā)明了第一個自制車載芯片后，我們公司收到了很多關(guān)于這方面的需求。各位仔細(xì)想一想：“未來的汽車是什么？”
未來的汽車基本上就是現(xiàn)在的手機(jī)加四個輪子。為什么呢？你要進(jìn)入汽車市場的門檻其實(shí)非常低，因為大家都可以買到各個零部件，然后組合成一輛汽車。所以，汽車現(xiàn)在唯一的區(qū)別是什么？每一家汽車大公司在焦慮什么呢？他說：“我以前最會做的駕駛系統(tǒng)不見了，我現(xiàn)在唯一跟這些公司能夠競爭的就是我的車載系統(tǒng)?！睘槭裁催@么多汽車公司要找各種不同的電子公司做他們自己的東西？因為他要有差異性，我的車載系統(tǒng)比你好，所以我可以賣更高的價錢。
所以未來的汽車，它的電子系統(tǒng)一定是定制指令集。英特爾、AMD不太可能，ARM只會賣IP，不可能給你量身定做。所以你唯一可以選擇的就是RISC-V，通過定制化做出你想要做出來的東西，你才有差異性，才可以賣更好的價錢，這是時代的趨勢，也是電動車帶來的問題。在這個問題之下，所以車廠就說：“其實(shí)我現(xiàn)在不是一個汽車制造公司，我是一個科技公司，我要專注于電子產(chǎn)品的發(fā)展。”
在這樣的情境之下，我覺得RISC-V是一個必然的趨勢。RISC-V在這個“節(jié)點(diǎn)”上，它占據(jù)著一個非常重要的機(jī)會。自動駕駛、電子系統(tǒng)，RISC-V在這上面有非常好的契機(jī)，所以這是一定會發(fā)生的事情，我心中完全沒有疑問。各位如果你們想要做這方面的東西，一定是有市場的。
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