從大陸欲出售ContiTech看傳統(tǒng)汽車零部件如何轉(zhuǎn)型

最近，汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)欲重組和出售部分汽車零部件業(yè)務(wù)的新聞，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的，其中不少人誤解成大陸集團(tuán)出售汽車業(yè)務(wù)，更有人唏噓行業(yè)變化之大。所以本文將根據(jù)大陸集團(tuán)官方信息整理：

大陸集團(tuán)的三塊主要業(yè)務(wù)有哪些？此次新聞焦點(diǎn)Contitech的業(yè)務(wù)是什么？
希望讓大家明白，大陸集團(tuán)到底有哪些業(yè)務(wù)？此次欲重組和剝離的到底是什么業(yè)務(wù)？
最后初探下傳統(tǒng)零部件公司如何轉(zhuǎn)型？

希望給大家一些信息和啟發(fā)。

大陸集團(tuán)主要是三塊業(yè)務(wù)：

汽車板塊，主要是汽車底盤，行駛安全相關(guān)機(jī)電系統(tǒng)，以及車機(jī)和屏幕電子系統(tǒng)。

輪胎板塊，毫無疑問就是熟悉的汽車馬牌輪胎。

Contitech板塊，也就是本次新聞的主要焦點(diǎn)，他的主要產(chǎn)品是橡膠以及塑料零件，圍繞著燃油車的橡膠以及管路零件。

大陸集團(tuán)三塊業(yè)務(wù)在2022年?duì)I業(yè)情況如下：

汽車業(yè)務(wù)方面，總共銷售額是183億歐元合人民幣1446億元，虧損3000萬歐元合人民幣大概2.4億。

輪胎業(yè)務(wù)方面，總共銷售額是140億歐元合人民幣1110億元，盈利18.4億歐元合145.5億人民幣，利潤率13.1%。

ContiTech橡膠業(yè)務(wù)方面，共計(jì)銷售額是66億歐元合計(jì)521億元人民幣，盈利3.08億歐元合計(jì)人民幣24.3億，利潤率4.7%。

可以看到，大陸的汽車業(yè)務(wù)在2022年，銷量很大，但是虧損的，預(yù)計(jì)2023年能夠盈利。他的ContiTech橡膠業(yè)務(wù)是盈利的不過比起輪胎業(yè)務(wù)的利潤率那就是小了不少。

大陸的汽車業(yè)務(wù)在過去的幾年一直跟隨著汽車行業(yè)電氣化，智能化轉(zhuǎn)型，由過去傳統(tǒng)的機(jī)電零部件例如底盤剎車，制動等機(jī)電零件和控制器業(yè)務(wù)向智能汽車的智能駕駛，用戶體驗(yàn)，電子電氣架構(gòu)，軟件以及系統(tǒng)業(yè)務(wù)方面轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然還有一塊是大陸汽車原來核心業(yè)務(wù)，生產(chǎn)汽車的電動與內(nèi)燃機(jī)的傳動總成與動力總成零部件的動力總成部門，已經(jīng)在2019年分拆獨(dú)立上市成了緯湃科技，算一個(gè)新公司，并不核算在內(nèi)。

本次焦點(diǎn)大陸集團(tuán)的ContiTech

康迪泰克，他的主要產(chǎn)品是橡膠以及塑料零件，應(yīng)用方面為：

車輛和機(jī)械的防振、懸掛和密封解決方案，直白一點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)艙抑制震動和噪聲的橡膠止震片，懸架的襯套，發(fā)動機(jī)以及相關(guān)密封圈等橡膠零件。

組裝和維護(hù)服務(wù)的輸送機(jī)和特殊皮帶，也就是橡膠皮帶輪相關(guān)橡膠零件。

工業(yè)應(yīng)用和工業(yè)車輛的軟管，各種橡膠類的水管和油管，冷熱管理以及排氣進(jìn)氣橡膠管。

汽車以及其他系統(tǒng)使用的皮帶輪

汽車內(nèi)外飾的表面材料等

銷售來源是兩個(gè)：汽車工業(yè)，占據(jù)48%；工業(yè)，占據(jù)52%

顯然從發(fā)展角度來看，ContiTech的橡膠業(yè)務(wù)，主要是圍繞燃油車時(shí)代的橡膠件和橡膠管路，妥妥的一個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)，而且利潤率也是到個(gè)位數(shù)了，也可以想象這個(gè)夕陽產(chǎn)業(yè)還有不少競爭對手，從公司發(fā)展角度來看，不符合發(fā)展趨勢，而且還利潤低，更重要的是核心業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型需要精力，所以剝離ContiTech也是符合公司運(yùn)營發(fā)展。

傳統(tǒng)零部件公司如何轉(zhuǎn)型？

汽車電氣化以及智能化的改革，讓傳統(tǒng)汽車零部件格局發(fā)生變化，傳統(tǒng)燃油車整車30000個(gè)零件，其中70%的零部件和電動車有差異。

傳統(tǒng)汽車的核心零部件，高價(jià)值零件都是圍繞發(fā)動機(jī)構(gòu)建，例如上文講到的ContiTech，他圍繞發(fā)動機(jī)，變速箱的橡膠襯套，震動止震片，發(fā)動機(jī)變速箱需要軟管等等業(yè)務(wù)，都集中在這個(gè)區(qū)域。

而智能電動汽車的核心零部件，是圍繞智能化電氣化的電子電氣架構(gòu)零部件和軟件系統(tǒng)。

所以在產(chǎn)業(yè)鏈上游呆久了的大陸，顯然是抓住機(jī)遇，趕緊轉(zhuǎn)型，保住自己的地位。

另外中國制造業(yè)的升級，已經(jīng)從當(dāng)年的紡織，家電，升級到了汽車機(jī)電等高端制造業(yè)，例如之前文章《從比亞迪“云輦”看汽車技術(shù)最后的堡壘-底盤懸架》講到的以比亞迪為代表的垂直整合，不但能夠制造，還基于原有的機(jī)電產(chǎn)品創(chuàng)新。

所以，此類業(yè)務(wù)對于大陸等歐美汽車公司已經(jīng)是無法與中國制造進(jìn)行價(jià)格和服務(wù)競爭。對于傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的供應(yīng)商來講，有四種方式來應(yīng)對改革：

轉(zhuǎn)型，這是一種積極主動的方式，顯然大陸汽車采用這個(gè)方法，向智能化的電子電氣和軟件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，拋棄掉傳統(tǒng)的夕陽業(yè)務(wù)。

慢慢消亡，讓時(shí)間去做決定，目前主機(jī)廠對于發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)應(yīng)該都是這個(gè)態(tài)度，慢慢減少投資和新的項(xiàng)目。

并購其他業(yè)務(wù)，這個(gè)在中國供應(yīng)商做的比較好的就是均勝，拓普等從傳統(tǒng)國產(chǎn)化業(yè)務(wù)通過并購等方式轉(zhuǎn)型走向智能化電氣化的先鋒。

賣掉業(yè)務(wù)，大陸此次的方式，出售ContiTech，讓有需求，能夠做好的人接盤，而自己專注于核心方向業(yè)務(wù)。

最后

變化，總會帶來機(jī)遇；變化，才會有活力；變化，才會有新生。所以，我們都應(yīng)該積極的擁抱變化，也就是擁抱機(jī)遇和活力。

*未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄-獲取參考資料方式：Group Sector ContiTech - ContiConti inverstor presentation 2022Conti FY2022 ResultsConti Q1 2023 Results