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近日，星際魅族官方發(fā)布了消息，其將終止芯片研發(fā)項(xiàng)目，相關(guān)人員也將被分流轉(zhuǎn)崗和優(yōu)化。而這也是繼OPPO終止哲庫(kù)之后，今年第二家停止了芯片自研的公司。
曾經(jīng)轟轟烈烈的芯片自研項(xiàng)目，如今在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)冷的大背景下也未能夠幸免。將有限的資源聚焦在立竿見(jiàn)影的業(yè)務(wù)上，是各家手機(jī)企業(yè)度過(guò)經(jīng)濟(jì)寒冬的最行之有效的方法。而星際魅族之所以終止自己的芯片自研項(xiàng)目，也和吉利以及星際魅族目前自身的情況息息相關(guān)。
吉利的最大興趣在于Flyme系統(tǒng)
吉利收購(gòu)魅族的最大意義，必然在于魅族手握的Flyme操作系統(tǒng)。
在國(guó)內(nèi)自主品牌中，吉利的車聯(lián)網(wǎng)起步較早。但是億咖通之前的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品卡頓和黑屏現(xiàn)象比較常見(jiàn)，讓吉利旗下多款車型比較受傷。這其中不僅有芯片算力不夠的問(wèn)題，同時(shí)也有車機(jī)軟件系統(tǒng)的原因。尤其是后者，成為不少用戶吐槽的主要原因，甚至吉利體系內(nèi)不少主機(jī)廠，都紛紛自研車機(jī)系統(tǒng)，而不采購(gòu)億咖通的產(chǎn)品。
但隨著Flyme OS進(jìn)入到吉利旗下，之前困擾吉利的車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題有望得到根治。畢竟現(xiàn)在不少品牌經(jīng)歷的車機(jī)系統(tǒng)的陣痛，正是不少手機(jī)廠商在開(kāi)發(fā)智能手機(jī)時(shí)面臨的問(wèn)題。借鑒手機(jī)廠商的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)疑是站在巨人的肩膀上，走了一條車機(jī)系統(tǒng)的捷徑。
當(dāng)前，基于Flyme OS所打造的Flyme Auto已經(jīng)在領(lǐng)克和極星的車型上得到了搭載，未來(lái)還將有更多吉利旗下車型去部署這個(gè)系統(tǒng)。
自研手機(jī)芯片重要性下降
當(dāng)前，相比于華為和小米這樣的手機(jī)廠商來(lái)造車，蔚來(lái)和特斯拉這樣的車企造手機(jī)也是市場(chǎng)上的一個(gè)看點(diǎn)。而隨著吉利收購(gòu)魅族，其也成為掌握智能手機(jī)設(shè)計(jì)的車企之一。但是相比于掌握智能手機(jī)設(shè)計(jì)的能力，吉利的重心定然不會(huì)放在手機(jī)領(lǐng)域。
考慮到目前國(guó)內(nèi)乃至全球手機(jī)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，吉利這個(gè)手機(jī)門外漢對(duì)于魅族在高端智能手機(jī)領(lǐng)域的賦能著實(shí)有限。
手機(jī)廠商中自研芯片的典范就是蘋果。通過(guò)自研芯片和操作系統(tǒng)，蘋果打造了自己很難被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手復(fù)制的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而當(dāng)下國(guó)內(nèi)高端智能手機(jī)市場(chǎng)基本被蘋果所壟斷。哪怕是在手機(jī)領(lǐng)域體系能力更強(qiáng)的OPPO都放棄了芯片自研，更不要說(shuō)在品牌號(hào)召力以及整體實(shí)力上更遜一籌的魅族了。
要想實(shí)現(xiàn)對(duì)蘋果的反超，需要天時(shí)地利人和。之前華為發(fā)展海思芯片，也是借著彼時(shí)華為在ICT通信領(lǐng)域所向披靡，通過(guò)投入上百億元的資金砸出來(lái)的。而目前，無(wú)論是整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，還是國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)，都不允許手機(jī)廠商再毫無(wú)節(jié)制地砸下重金自研芯片了。從某種程度上來(lái)說(shuō)，直接借用高通的手機(jī)芯片是最經(jīng)濟(jì)且便捷的做法。畢竟芯片研發(fā)是一個(gè)長(zhǎng)周期的投入項(xiàng)目，而且存在比較大的風(fēng)險(xiǎn)。一旦后期試驗(yàn)失敗，就有可能導(dǎo)致前期的投入都打了水漂。
但是這種情況下，為什么依然有不少車企依然要選擇進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域呢？
之前蔚來(lái)李斌就曾經(jīng)多次吐槽，難以將蔚來(lái)的車機(jī)和蘋果手機(jī)進(jìn)行打通，而蘋果手機(jī)用戶占據(jù)了蔚來(lái)車主中較大的份額。在這種情況下，蔚來(lái)通過(guò)自研手機(jī)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)和車機(jī)上功能的最好的整合，同時(shí)也能夠獲得寶貴的用戶數(shù)據(jù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的駕乘體驗(yàn)。
對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在得到魅族手機(jī)之后，其也有了打通車機(jī)和手機(jī)的能力。更進(jìn)一步來(lái)看，吉利甚至可以基于Flyme系統(tǒng)，打造一個(gè)以手機(jī)、VR眼鏡等為核心的可穿戴設(shè)備的閉環(huán)，由此和吉利的智能座艙形成互補(bǔ)，強(qiáng)化自身在智能座艙領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。
車企自研大算力芯片將成為趨勢(shì)
至于大算力芯片，吉利肯定不會(huì)放棄。無(wú)論是從智能座艙還是從自動(dòng)駕駛來(lái)看，吉利都需要大算力芯片的加持。因而，在終止了星際魅族的芯片自研職能后，吉利未來(lái)將賦予旗下的億咖通將擔(dān)負(fù)起車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)和制造的重任。億咖通在成立之初就與聯(lián)發(fā)科共同打造了E01車載娛樂(lè)芯片，而后又推出E02和E03兩款車規(guī)級(jí)智能座艙算力模組。
與此同時(shí)，億咖通還和ARM安謀設(shè)立了合資公司芯擎公司，專司芯片設(shè)計(jì)。所以和Momenta需要補(bǔ)齊自己芯片設(shè)計(jì)的短板不同，吉利體系內(nèi)早已經(jīng)建立了相關(guān)職能，尤其是在座艙芯片方面，已經(jīng)小有成就。
基于大算力芯片，考慮到在吉利集團(tuán)體系內(nèi)已經(jīng)有了像Zenseact這樣一家專注在自動(dòng)駕駛軟件的公司，吉利要做的就是如何將集團(tuán)內(nèi)的相關(guān)資源整合在一起，打造出一家能夠融合芯片和算法的自動(dòng)駕駛解決方案，以此賦能集團(tuán)車型在高等級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)。
無(wú)獨(dú)有偶，之前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Momenta延攬了不少OPPO旗下芯片設(shè)計(jì)公司哲庫(kù)的人才，發(fā)展芯片自研能力。對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)公司來(lái)說(shuō)，如果同時(shí)具備軟硬件的開(kāi)發(fā)能力，一方面能夠進(jìn)一步提升自身的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能；另外一方面，能夠?yàn)檎嚻髽I(yè)提供打包的技術(shù)解決方案。這樣也有助于更好地幫助自己取得訂單。
所以接下來(lái)車企會(huì)大概率接過(guò)手機(jī)廠商的接力棒，扛起自研大算力芯片的大旗。在這個(gè)領(lǐng)域，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等都多少有相關(guān)的信息透露出來(lái)。像大眾，更是在國(guó)內(nèi)投入了24億歐元，不僅投資了國(guó)內(nèi)芯片巨頭地平線，也和地平線成立了合資公司，希望來(lái)加強(qiáng)自己芯片設(shè)計(jì)的能力。而在手機(jī)領(lǐng)域，除非全球高端智能化手機(jī)市場(chǎng)格局出現(xiàn)比較大的改變，在華為被美國(guó)極限打壓之后，其他手機(jī)廠商要想對(duì)蘋果實(shí)現(xiàn)反超，難度還是非常大的。
在整個(gè)吉利體系中，星際魅族未來(lái)的定位更多會(huì)是一家車聯(lián)網(wǎng)公司，這點(diǎn)從星際魅族和極星簽約，成立合資公司來(lái)負(fù)責(zé)極星中國(guó)運(yùn)營(yíng)就可見(jiàn)一斑。而基于Flyme Auto系統(tǒng)，吉利將成為汽車行業(yè)中少有的具備操作系統(tǒng)級(jí)開(kāi)發(fā)能力的企業(yè)。
當(dāng)然，魅族的老本行手機(jī)的更新?lián)Q代也會(huì)持續(xù)進(jìn)行。魅族的下一步，更多將是賦能吉利體系內(nèi)的其他車企，甚至能夠承接更多吉利系之外的其他車企的訂單，并最終完成上市。而自研芯片對(duì)于現(xiàn)在的星際魅族來(lái)說(shuō)，早已經(jīng)變得可有可無(wú)了。
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