隨著電子電氣架構(gòu)演變,汽車產(chǎn)業(yè)鏈正朝著融合、集中化的方向發(fā)展。作為汽車智能化較為成熟的功能域,智能座艙在融合儀表、中控、后座娛樂等功能基礎(chǔ)上,也向跨域融合方向演進(jìn),集成360全景環(huán)視以及自動(dòng)泊車輔助APA等部分ADAS功能,將原本獨(dú)立的泊車控制器和座艙計(jì)算平臺(tái)融合,形成艙泊一體控制器。主機(jī)廠可以在降低成本的同時(shí)讓更多用戶享受到更豐富的智能出行體驗(yàn)。同時(shí),也有助于車廠向艙駕融合升級(jí),最終實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算架構(gòu)。
近期,芯馳推出基于高性能車規(guī)處理器X9U的艙泊一體解決方案,在單個(gè)芯片上實(shí)現(xiàn)智能座艙、360環(huán)視和泊車功能的融合,能夠在保障安全性的前提下,通過更優(yōu)化的系統(tǒng)BOM成本,為用戶提供更好的駕乘體驗(yàn)。
芯馳高性能車規(guī)處理器X9U艙泊一體系統(tǒng)配置
芯馳高性能車規(guī)處理器X9U具有強(qiáng)勁性能,CPU算力高達(dá)100KDMIPS,支持最多10個(gè)高清顯示輸出,可以覆蓋HUD、儀表、中控、電子后視鏡、副駕娛樂等常規(guī)智能座艙功能;與此同時(shí),X9U的高性能GPU可以實(shí)時(shí)處理4路高清環(huán)視攝像頭,支持360°全景環(huán)視的拼接和渲染;此外,X9U內(nèi)置高性能AI加速單元,用于車位識(shí)別、障礙物檢測(cè)等功能,實(shí)現(xiàn)快速高效的輔助泊車。
安全是汽車的第一要義。座艙系統(tǒng)在集成360環(huán)視、APA等系統(tǒng)之后,對(duì)可靠性和安全等級(jí)要求顯著提升,因此需要充分考慮系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì),保障其安全可靠。 芯馳X9U通過ASILB級(jí)的功能安全產(chǎn)品認(rèn)證,內(nèi)部集成了采用雙核鎖步Cortex-R5F CPU的安全島,可以在自動(dòng)泊車場(chǎng)景下用于車輛的控制,從而在不需要外置MCU的情況下,實(shí)現(xiàn)單芯片的艙泊一體方案。X9U采用硬隔離技術(shù),同時(shí)運(yùn)行的多個(gè)操作系統(tǒng)間彼此硬件隔離,顯著提升安全性。同時(shí),內(nèi)部集成的各類功能安全軟件組件可以對(duì)功能安全事件進(jìn)行全面監(jiān)控以及響應(yīng),在確保性能的同時(shí)可以確保泊車系統(tǒng)的安全性。
視頻截圖:芯馳高性能車規(guī)處理器X9U艙泊一體功能展示
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如今,360全景環(huán)視已漸漸成為新車標(biāo)配。高工智能汽車研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2022年中國(guó)市場(chǎng)(不含進(jìn)出口)乘用車前裝標(biāo)配搭載全景環(huán)視交付新車615.39萬輛,同比增長(zhǎng)34.29%,全年前裝搭載率首次站上30%大關(guān);預(yù)計(jì)2024年全景環(huán)視前裝標(biāo)配搭載率將突破50%,全年市場(chǎng)規(guī)模將超過1000萬套。
360全景環(huán)視主要通過安裝在車身前后左右的4枚魚眼攝像頭獲取圖像信息,再經(jīng)過算法進(jìn)行畫面拼接和修正,最終形成一幅車輛周圍狀況的全景鳥瞰圖,顯示在座艙的中控屏幕上。由于涉及到3D顯示、屏幕尺寸大小,并且考慮到用戶習(xí)慣等人機(jī)交互設(shè)計(jì)因素,在座艙域融合360全景環(huán)視以及APA成為業(yè)內(nèi)趨勢(shì)。
與此同時(shí),受益于座艙處理器內(nèi)AI處理性能的提升,在座艙處理器上即可支持更多泊車功能,座艙豐富的外設(shè)接口也能支持更多的傳感器接口。 除了顯示車身四周影像,高性能座艙域控還可支持透明底盤、停車位識(shí)別等功能。
因此,艙泊一體方案將傳統(tǒng)需要獨(dú)立控制器的泊車系統(tǒng)集成在座艙域控,減少了車企配備泊車系統(tǒng)的成本,降低了用戶使用360全景環(huán)視、APA等泊車剛需應(yīng)用的門檻。
除了艙泊一體方案,芯馳將于今年推出行泊一體方案,和進(jìn)一步融合的艙行泊一體方案。
去年11月,芯馳與斑馬智行聯(lián)合宣布,將基于AliOS Cyber和智能座艙芯片“艙之芯”X9系列深度合作,率先共建行業(yè)首個(gè)全棧式艙行泊一體方案,使座艙、行車和泊車場(chǎng)景都共用一套芯片、傳感器和域控制器,加速推進(jìn)座艙和駕艙的融合,預(yù)計(jì)2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。這一方案在提升性能的同時(shí)可以支持OTA功能的軟件算法迭代,幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦,大大提升開發(fā)效率。
得益于在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)關(guān)和車控域四大核心功能域的“全場(chǎng)景”布局,芯馳可以更快速推出跨域融合和中央計(jì)算平臺(tái)產(chǎn)品,協(xié)助車廠規(guī)劃最新的電子電氣架構(gòu),為未來中央計(jì)算做好充分準(zhǔn)備。