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最近剛剛康復(fù)回來上班，有癥狀后真是太難受了，到現(xiàn)在感覺身體還是虛的，食欲也不好，嗅覺與味覺還有點(diǎn)弱。
繼續(xù)介紹IEC 62196-1:2022的內(nèi)容，我們比較關(guān)注的充電接口類型在此標(biāo)準(zhǔn)中有一個(gè)總述，主要分為三種類似的接口：基本接口、直流接口和組合接口。
在具體介紹之前，先要明確下面四個(gè)定義：即EV plug、EV socket-outlet、Vehicle connector、Vehicle inlet，具體圖示如下，可以看到它們分別代表了供電設(shè)備端和電動(dòng)汽車端與線束之間的連接接口名稱；這些定義在標(biāo)準(zhǔn)中全篇都會(huì)涉及到，所以區(qū)分清楚是有必要的，這樣劃分主要是為了匹配不同的連接方式和充電模式，對(duì)于我們來講，更關(guān)注的是車輛端的Vehicle connector與Vehicle inlet，并且二者合在一起被稱為Vehicle coupler。
在IEC 62196-2:2022中，主要介紹了交流的充電接口，即Basic
interface，里面又具體包含了三種類型接口，即Type1Type2Type3，總體的概述如下圖所示：發(fā)現(xiàn)Type1只有單相電類型，Type2Type3包括單相與三相電兩種，下面具體介紹。
Type1：
Type1是5PIN形式，用于單相電充電，具體的樣子如下圖所示：需要注意的是在車輛插座端（Vehicle inlet）是PIN針的形式，而在車輛插頭端（Vehicle connector）則是銅管的形式，這種形式與我國的充電標(biāo)準(zhǔn)定義是相反的。
接下來具體看一下接口定義，Type1的5個(gè)引腳的定義如下表，即L1NPECPCS這五條線，其中CP與CS分別代表控制導(dǎo)引功能與連接確認(rèn)功能，這兩個(gè)引腳需要整車做檢測的。
Type2：
Type2中定義的車輛端的接口如下圖所示，為7PIN樣式，進(jìn)一步可以看出車輛端的接口又存在兩種形式，結(jié)構(gòu)上的區(qū)別是中間的PE孔的形狀，我們更常見的是2-IIe與2-IIf這兩種接口；另外，針對(duì)單相與三相的接口定義與結(jié)構(gòu)都是一致的，同樣在車輛插座端（Vehicle inlet）也是PIN針的形式。
通過標(biāo)準(zhǔn)中可以看出，2-IIc主要用于充電模式1，而2-IIe與2-IIf主要用于充電模式2和充電模式3，而2-IId支持3種模式，如下圖所示。
Type3：
Type3的需求來源于意大利，實(shí)際應(yīng)用中接觸的不多；Type3又根據(jù)電氣屬性不同而分成了3種接口，3種接口彼此的結(jié)構(gòu)尺寸以及定義各不相同，如下圖所示：它們與Type1和Type2的結(jié)構(gòu)也很不一樣，實(shí)物圖片沒有找到，大家簡單感受一下。
最后，Type2和Type3的接口引腳定義如下，需要注意的是Type3中的2-IIIa充電接口只有一個(gè)控制引腳CP，沒有PP或CS。
后面繼續(xù)介紹 IEC62196-3中的直流以及組合充電接口，這次就先到這里了。
總結(jié)：
上了一周多班，身體感覺逐漸恢復(fù)中，也終于有精力晚上可以正常學(xué)習(xí)了，前面大概耽誤了三周；以上所有，僅供參考。
