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據(jù)路透社報(bào)道，佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)（Patrick Koller）表示，中國汽車制造商生產(chǎn)一輛小型電動(dòng)汽車的成本比歐洲汽車制造商低1萬歐元，而這一壓倒性的成本優(yōu)勢將給歐洲制造商在歐洲市場帶來壓力。
Koller表示，隨著歐洲消費(fèi)者尋求廉價(jià)電動(dòng)汽車，中國正在生產(chǎn)“好汽車（good vehicles）”，而歐洲無法阻止進(jìn)口。Koller認(rèn)為，中國電動(dòng)汽車制造商之所以生產(chǎn)成本更低，是因?yàn)榕c歐洲競爭對手相比，他們的研發(fā)成本、資本支出水平和勞動(dòng)力成本更低。在中國，佛瑞亞（佛吉亞與海拉宣布合并后的新集團(tuán)）為多家汽車制造商提供產(chǎn)品，包括新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪。
根據(jù)行業(yè)趨勢分析機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的一項(xiàng)研究，自2015年以來，歐洲電動(dòng)汽車的平均價(jià)格從48,942歐元上漲至55,821歐元，美國的平均價(jià)格從53,038歐元上漲至63,864歐元，而中國的平均價(jià)格從66,819歐元下降至31,829歐元，低于汽油車的價(jià)格。
歐洲對從中國進(jìn)口的汽車相對開放，中國汽車制造商以及特斯拉等全球制造商都在忙于增加在歐洲的出貨量。歐洲消費(fèi)者可能認(rèn)為中國商品質(zhì)量較低，但事實(shí)上，中國車企已經(jīng)獲得歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)的五星安全評級。
法國汽車咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)顯示，中國在歐洲電動(dòng)汽車市場的份額約為5.8%。該公司預(yù)計(jì)，隨著中國品牌推出更多低成本車型，未來幾年這一份額將大幅上升。去年11月份，普華永道（PwC）在一份研究報(bào)告中表示，到2025年，中國制造的汽車在歐洲的銷量可能高達(dá)80萬輛，其中大部分是純電動(dòng)汽車。
Koller還指出，佛瑞亞將增加在美國市場的投資，部分原因是希望利用美國《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act）提供的聯(lián)邦激勵(lì)措施。
佛瑞亞認(rèn)為，為北美皮卡提供燃料電池技術(shù)將帶來很多機(jī)會(huì)。Koller表示，預(yù)計(jì)到2025年，燃料電池皮卡將在美國推出。
