小米的產(chǎn)品一貫以顏值高、技術(shù)不錯和價格親切 打動人?,F(xiàn)在,它的SU7 來了,米粉們會沖嗎?小米也被稱為最后一個下場的新勢力,小米之后,再無造車新勢力。之后的車市,只有血戰(zhàn)。
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小米的產(chǎn)品一貫以顏值高、技術(shù)不錯和價格親切 打動人?,F(xiàn)在,它的SU7 來了,米粉們會沖嗎?小米也被稱為最后一個下場的新勢力,小米之后,再無造車新勢力。之后的車市,只有血戰(zhàn)。
小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個國家和地區(qū)的手機(jī)市場進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個季度保持手機(jī)出貨量第一。通過獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時建成了連接超過1.3億臺智能設(shè)備的IoT平臺。
小米是全球第四大智能手機(jī)制造商,在30余個國家和地區(qū)的手機(jī)市場進(jìn)入了前五名,特別是在印度,連續(xù)5個季度保持手機(jī)出貨量第一。通過獨(dú)特的“生態(tài)鏈模式”,小米投資、帶動了更多志同道合的創(chuàng)業(yè)者,同時建成了連接超過1.3億臺智能設(shè)備的IoT平臺。收起
查看更多筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。