加入星計劃，您可以享受以下權(quán)益：

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴散
  • 作品版權(quán)保護
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入

L3級自動駕駛

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論
  • L3級自動駕駛車輛HMI交互效果研究
    L3級自動駕駛車輛HMI交互效果研究
    實驗3的目標是檢查在混合交通環(huán)境中（涉及周圍的傳統(tǒng)車輛，即0級車輛）模擬高速公路駕駛條件下，操作員如何識別和應(yīng)對危險，以及不同的視覺分配策略如何影響這一過程。為此，分析了停用提示（即接管警告）對操作員隨時間整體行為的影響。如第一章所述，最終目標是確定操作員如何與自動駕駛車輛互動，并確定自動駕駛技術(shù)如何最好地支持安全駕駛。對于本研究，NHTSA（2013年）對L3級操作定義的兩個方面至關(guān)重要，并為實驗設(shè)計和感興趣的情景設(shè)定了基調(diào)：
  • L2和L3級智能駕駛車輛駕駛員的角色轉(zhuǎn)變研究
    L2和L3級智能駕駛車輛駕駛員的角色轉(zhuǎn)變研究
    自動化程度不斷提高的車輛在駕駛員決定交出控制權(quán)后，管理諸如轉(zhuǎn)向、油門控制和剎車等關(guān)鍵安全功能的能力也在不斷增強。可以假設(shè)，在智能駕駛系統(tǒng)控制車輛之時，駕駛員就變成了間歇性操作員（即駕駛員是必須持續(xù)參與車輛縱向和橫向控制的操作員）。
  • 車企對齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了
    車企對齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來了
    2024年上半年，中國新能源市場雖卷但依舊保持了增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年國內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬輛大關(guān)，達到411.1萬輛，同比增長33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長更是超過100%。
  • 華為領(lǐng)銜發(fā)力，中國L3自動駕駛突破在望
    華為領(lǐng)銜發(fā)力，中國L3自動駕駛突破在望
    隨著中國本土汽車制造業(yè)的崛起，輔助駕駛（ADAS）的發(fā)展正在提速。目前，汽車行業(yè)智能化進程正處于由L2級向L3過渡階段，雖然還沒有達到L3，但已經(jīng)超過L2，處在L2+階段。4月下旬，Counterpointresearch發(fā)布了一份統(tǒng)計和預(yù)測數(shù)據(jù)，該機構(gòu)認為，2024年全球具備L3級ADAS水平的乘用車銷量將超過25,000輛，而中國市場是重要的推動力量，預(yù)計到2026年，中國L3級乘用車裝機量將超過100萬輛，占總出貨量的10%。
  • L3級智能駕駛距離上路還有多遠？
    L3級智能駕駛距離上路還有多遠？
    2023年造車新勢力開啟了L2級自動駕駛的追逐戰(zhàn)，消費者對智能駕駛的觀念由“吃瓜心態(tài)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皬娏倚枨蟆保@無疑提振了車企在智能駕駛道路上前進的信心，而時間表來到了2024年，L3級智能駕駛在這一年必定實現(xiàn)零的突破。