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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 收起

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    低電容設(shè)計(jì)可防止信號(hào)劣化，出色的抗浪涌能力可提高車載電子設(shè)備的保護(hù)性能 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向隨著自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展而需求不斷增長(zhǎng)的高速車載通信系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出支持CAN FD（CAN with Flexible Data rate）*1總線端口保護(hù)的雙向TVS（ESD保護(hù)）二極管*2“ESDCANxx系列”。CAN FD是車載ECU（電子控制
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    為了支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來(lái)越多，其中包括多個(gè)中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會(huì)定義的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場(chǎng)中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備制造商 (OEM) 需要新的設(shè)計(jì)解決方案。 圖 1展示了前置雷達(dá)系統(tǒng)如何檢測(cè)和測(cè)量與前方車輛的距離。 圖 1：前
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    器件采用0102、0204和 0207封裝，TCR低至 ± 15 ppm/K，公差僅為 ± 0.1 %，阻值高達(dá)10 MW 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證的0102、0204和0207封裝薄膜MELF電阻推出提高阻值范圍的精密版器件--- MMU 0102、MMA 0204和MMB 0207。Vis
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    ICCAD 2024新趨勢(shì)：IP企業(yè)攜手為汽車和桌面等熱點(diǎn)應(yīng)用打造聯(lián)合IP解決方案
    作者：Imagination Technologies 2024年12月11日-12日，“上海集成電路2024年度產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)業(yè)展覽會(huì)（ICCAD 2024）”在上海圓滿落幕，本屆大會(huì)參與人數(shù)超過(guò)了7000人，為歷屆ICCAD大會(huì)之最，再次彰顯了我國(guó)集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)和長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)高度聚集。在本屆大會(huì)上，國(guó)內(nèi)外硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）提供商十分活躍，與IP直接相關(guān)的分論
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    安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON）和一級(jí)汽車供應(yīng)商（tier-one）株式會(huì)社電裝（DENSO CORPORATION，以下簡(jiǎn)稱“電裝”）宣布加強(qiáng)在自動(dòng)駕駛（AD）和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)方面的長(zhǎng)期合作關(guān)系。 10余年來(lái)，安森美一直為電裝提供最新的智能汽車傳感器，以提升ADAS和自動(dòng)駕駛性能。這些半導(dǎo)體在提升車輛智能化方面日趨重要，包括聯(lián)網(wǎng)性，將有助于減少交通傷亡事故。
  • 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    作者：Camille Bianca Gomez，產(chǎn)品應(yīng)用工程師 Noel Tenorio，產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)理 摘要 使用窗口電壓監(jiān)控器可以防止欠壓和過(guò)壓的情況出現(xiàn)，從而更好地調(diào)節(jié)系統(tǒng)電源。穩(wěn)定的系統(tǒng)電源可保護(hù)系統(tǒng)或負(fù)載，以防出現(xiàn)潛在故障，甚至使其免遭損壞。不同的窗口電壓監(jiān)控器架構(gòu)提供容差、欠壓和過(guò)壓閾值設(shè)置以及輸出配置選項(xiàng)，以便根據(jù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)靈活性。本文旨在通過(guò)列舉不同的架構(gòu)示例，幫助工程師和系統(tǒng)設(shè)計(jì)
  • Nexperia推出微型無(wú)引腳邏輯IC，助力汽車應(yīng)用節(jié)省空間并增強(qiáng)可靠性
    Nexperia推出微型無(wú)引腳邏輯IC，助力汽車應(yīng)用節(jié)省空間并增強(qiáng)可靠性
    Nexperia今日發(fā)布了一系列采用微型車規(guī)級(jí)MicroPak XSON5無(wú)引腳封裝的新型邏輯IC。這些微型邏輯IC專為空間受限的應(yīng)用而設(shè)計(jì)，適用于汽車領(lǐng)域的各種復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景，如底盤安全系統(tǒng)、電池監(jiān)控、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。MicroPak XSON5采用熱增強(qiáng)型塑料外殼，相較于傳統(tǒng)的有引腳微型邏輯封裝，PCB面積縮小75%。此外，該封裝還具有側(cè)邊可濕焊盤，支持對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行自
  • 上汽MG HS新車型搭載經(jīng)緯恒潤(rùn)ADAS，榮獲ENCAP/ANCAP 2023 五星安全評(píng)級(jí)
    上汽MG HS新車型搭載經(jīng)緯恒潤(rùn)ADAS，榮獲ENCAP/ANCAP 2023 五星安全評(píng)級(jí)
    近日，經(jīng)緯恒潤(rùn)智能駕駛輔助系統(tǒng)ADAS產(chǎn)品搭載于最新上汽MG HS車型，成功斬獲ENCAP 2023及ANCAP 2023五星安全評(píng)級(jí)，標(biāo)志著雙方在智能駕駛領(lǐng)域的合作達(dá)到了新的高度，同時(shí)為中國(guó)汽車品牌出海注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
  • 主機(jī)廠ADAS研究：架構(gòu)調(diào)整、團(tuán)隊(duì)整合、拼D2D，一切為了智駕領(lǐng)先
    主機(jī)廠ADAS研究：架構(gòu)調(diào)整、團(tuán)隊(duì)整合、拼D2D，一切為了智駕領(lǐng)先
    近幾年，中國(guó)智駕市場(chǎng)歷經(jīng)行泊一體、高速NOA、城市NOA、無(wú)圖NOA等不斷升級(jí)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。中小ADAS Tier1逐漸跟不上技術(shù)演進(jìn)步伐。2024年以來(lái)，中國(guó)ADAS與自動(dòng)駕駛市場(chǎng)進(jìn)入端到端的競(jìng)賽，端到端自動(dòng)駕駛需要主機(jī)廠改變以前的研發(fā)模式，投入大量研發(fā)、算力和數(shù)據(jù)資源。
  • 強(qiáng)茂SGT MOSFET第一代系列：創(chuàng)新槽溝技術(shù)車規(guī)級(jí)60 V N通道 突破車用電子的高效表現(xiàn)
    強(qiáng)茂SGT MOSFET第一代系列：創(chuàng)新槽溝技術(shù)車規(guī)級(jí)60 V N通道 突破車用電子的高效表現(xiàn)
    隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速朝向智慧化以及互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展，強(qiáng)茂推出最新車規(guī)級(jí)60 V N通道MOSFETs系列，采用屏蔽柵槽溝技術(shù)(SGT)來(lái)支持汽車電力裝置。此系列產(chǎn)品具備卓越的性能指標(biāo)(FOM)、超低導(dǎo)通電阻(RDS(ON))以及最小化的電容，能有效提升汽車電子系統(tǒng)的性能與能源效率，降低導(dǎo)通與切換的損耗，提供更卓越的電氣性能。 強(qiáng)茂的60 V N通道SGT-MOSFETs提供多種緊密且高效的封裝選擇，包括
  • 貿(mào)澤開(kāi)售貿(mào)澤開(kāi)售適用于汽車、音頻、視頻和遙測(cè)應(yīng)用的以太網(wǎng)物理層收發(fā)器
    貿(mào)澤開(kāi)售貿(mào)澤開(kāi)售適用于汽車、音頻、視頻和遙測(cè)應(yīng)用的以太網(wǎng)物理層收發(fā)器
    專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供應(yīng)Texas Instruments全新DP83TG721-Q1 1000Base-T1以太網(wǎng)物理層收發(fā)器。該產(chǎn)品是一款符合IEEE 802.3bp和Open Alliance標(biāo)準(zhǔn)的收發(fā)器，可提供通過(guò)非屏蔽/屏蔽單對(duì)雙絞線接收和傳輸數(shù)據(jù)所需的各種物理層功能，適用于遙測(cè)、音頻/視頻橋接
  • 軟件定義車輛加速推進(jìn)汽車電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展
    軟件定義車輛加速推進(jìn)汽車電子技術(shù)的未來(lái)發(fā)展
    本文將討論具有區(qū)域架構(gòu)的軟件定義車輛如何推動(dòng)開(kāi)發(fā)更智能、更安全、更節(jié)能的車輛。通過(guò)集中管理軟件并將硬件與軟件分離，這種車輛可以更輕松地進(jìn)行更新、降低成本并提供新功能。 引言 汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 持續(xù)致力于改善乘員體驗(yàn)、簡(jiǎn)化無(wú)線更新、降低設(shè)計(jì)和制造成本、收集更多車輛數(shù)據(jù)并創(chuàng)造新的收入來(lái)源。然而，當(dāng)今基于域的車輛架構(gòu)無(wú)法輕松有效地滿足這些需求，這也促使制造商轉(zhuǎn)向軟件定義車輛和區(qū)域架構(gòu)。通過(guò)
  • 下一代汽車微控制器：意法半導(dǎo)體技術(shù)解析
    下一代汽車微控制器：意法半導(dǎo)體技術(shù)解析
    意法半導(dǎo)體（ST）深耕汽車市場(chǎng)已有30余年的歷史，其產(chǎn)品和解決方案覆蓋普通車輛的大多數(shù)應(yīng)用系統(tǒng)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品也在不斷升級(jí)改進(jìn)，其中的重要產(chǎn)品汽車微控制器（MCU）也不例外。 ST率先推出了嵌入式非易失性存儲(chǔ)器（eNVM），并通過(guò)ST10引領(lǐng)市場(chǎng)，隨后推出了基于PowerPC架構(gòu)的SPC5系列汽車微控制器，在汽車領(lǐng)域出貨量超過(guò)十億個(gè)MCU。來(lái)自STM8系列的高性價(jià)比汽車控制器補(bǔ)充
  • Arm 引領(lǐng)軟件定義汽車革新，共同邁向汽車行業(yè)未來(lái)
    汽車技術(shù)領(lǐng)域正處于關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其未來(lái)依托于動(dòng)態(tài)且適應(yīng)性強(qiáng)的系統(tǒng)，并可通過(guò)軟件不斷提升駕駛體驗(yàn)。如今，相較于一架僅包含 1,500 萬(wàn)行代碼的波音 737，現(xiàn)在一輛汽車的代碼行數(shù)已多達(dá) 6.5 億。這個(gè)數(shù)字還將進(jìn)一步增長(zhǎng)，這項(xiàng)轉(zhuǎn)型也將革新駕駛者與汽車的交互方式，并重新定義車廠與車主間的關(guān)系。 什么是軟件定義汽車？ 軟件定義汽車 (SDV) 將緊密結(jié)合軟硬件，使得汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外部世界的交互更加順暢
  • Lyft攜手Mobileye推動(dòng)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)規(guī)?；l(fā)展
    Lyft與Mobileye宣布合作計(jì)劃，旨在助力行業(yè)領(lǐng)先的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車出行服務(wù)的廣泛商業(yè)化進(jìn)程 舊金山2024年11月8日?/美通社/ --?北美最大的網(wǎng)約車公司之一Lyft（納斯達(dá)克股票代碼：LYFT）與領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）提供商Mobileye（納斯達(dá)克股票代碼：MBLY）今日宣布將聯(lián)手合作，助力行業(yè)領(lǐng)先的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車出行服務(wù)的廣泛商業(yè)化
  • 智能無(wú)處不在：安謀科技“周易”NPU開(kāi)啟端側(cè)AI新時(shí)代
    智能無(wú)處不在：安謀科技“周易”NPU開(kāi)啟端側(cè)AI新時(shí)代
    在科技之光的照耀下，大模型從云端的殿堂飄然而至終端的舞臺(tái)。這一歷史性的跨越，不僅賦予了數(shù)據(jù)處理以迅捷之翼，更將智能體驗(yàn)推向了前所未有的高度。終端上的大模型以靈動(dòng)的姿態(tài)，即時(shí)捕捉并回應(yīng)著每一個(gè)細(xì)微的需求，將AI的觸角延伸至世界的每一個(gè)角落。 近日，在EEVIA主辦的第12屆中國(guó)硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢(shì)峰會(huì)暨百家媒體論壇上，安謀科技產(chǎn)品總監(jiān)鮑敏祺發(fā)表了精彩的主題演講《端側(cè)AI應(yīng)用芯機(jī)遇，NPU加速終端算力
  • 地平線正式在港交所掛牌上市，開(kāi)啟智能駕駛新征程
    地平線正式在港交所掛牌上市，開(kāi)啟智能駕駛新征程
    智駕科技企業(yè)地平線（股票代碼：9660.HK）正式于香港交易所主板掛牌上市，募資總額達(dá)54億港元，成為港股今年最大的科技IPO。 地平線香港上市慶祝儀式 香港特別行政區(qū)創(chuàng)新科技及工業(yè)局局長(zhǎng)孫東、副局長(zhǎng)張曼莉、港交所上市委員會(huì)代表方曉明女士等重要嘉賓出席上市儀式，與地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士、聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO黃暢博士、聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO陶斐雯女士、總裁陳黎明博士，及非執(zhí)行董事劉芹先生、李良先生、
  • 2024年1-8月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：智駕域控芯片選擇更加多元
    2024年1-8月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：智駕域控芯片選擇更加多元
    近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-8月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜。榜單全面揭示了智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的最新競(jìng)爭(zhēng)格局，涵蓋了從激光雷達(dá)、空氣懸架到高精地圖、前視攝像頭，再到智駕域控及其芯片、自動(dòng)泊車APA方案和智駕域控芯片的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，為行業(yè)調(diào)研與決策提供參考。
  • 芯原畸變矯正處理器IP DW200-FS已通過(guò)ISO 26262 ASIL B認(rèn)證
    芯原畸變矯正處理器IP DW200-FS已通過(guò)ISO 26262 ASIL B認(rèn)證
    芯原股份（芯原，股票代碼：688521.SH）今日宣布其畸變矯正（DeWarp）處理器IP DW200-FS已通過(guò)ISO 26262 ASIL B級(jí)汽車功能安全認(rèn)證。認(rèn)證證書(shū)由國(guó)際檢驗(yàn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV NORD頒發(fā)。 芯原的DW200-FS IP采用核心像素映射算法與基于緩存（Cache）的數(shù)據(jù)預(yù)取架構(gòu)，在圖像畸變處理方面具備高效率和超低帶寬消耗的特性。DW200-FS IP支持1x1、4x4、16

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