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高精度地圖

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  • 智駕無圖真的可以實現(xiàn)嗎？
    智駕無圖真的可以實現(xiàn)嗎？
    自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正加速推動整個汽車行業(yè)向智能化、自動化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的自動駕駛，精準的定位信息成為汽車實現(xiàn)自動駕駛的基本要求。傳統(tǒng)GPS提供的普通導(dǎo)航定位精度一般在10 m～30 m，無法滿足自動駕駛系統(tǒng)對厘米級甚至毫米級精度的需求，尤其是在高速行駛或面對復(fù)雜交通環(huán)境時，定位誤差可能會直接導(dǎo)致車輛的駕駛決策失誤，帶來安全隱患。
  • 智能駕駛涉及非法測繪 數(shù)據(jù)應(yīng)由官方掌控
    智能駕駛涉及非法測繪 數(shù)據(jù)應(yīng)由官方掌控
    10月16日，國家安全部微信公眾號發(fā)文稱，某境外企業(yè)與我國有測繪資質(zhì)的公司合作，以汽車智能駕駛研究為掩護，非法開展地理測繪活動。隨后，特斯拉、極氪、四維圖新、Mobileye等公司先后回應(yīng)，表示與本公司無關(guān)。
  • 拋棄高精度地圖舊模式，走向視覺感知新時代？
    拋棄高精度地圖舊模式，走向視覺感知新時代？
    自動駕駛技術(shù)自誕生以來，便被視為未來交通的重要發(fā)展方向。隨著科技的進步，自動駕駛車輛的智能化水平不斷提升，越來越多新技術(shù)被應(yīng)用到自動駕駛行業(yè)中，高精度地圖（HD Map）就是其中一項。高精度地圖作為自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分，為車輛提供了詳細的環(huán)境信息。
  • 云圖一體，高階智駕落地的加速器
    云圖一體，高階智駕落地的加速器
    直播智駕，是汽車品牌一把手在 2024 年的新工作。自雷軍帶著小米 SU7 在車圈掀起了一波營銷巨浪之后，汽車老將們紛紛喊出了「要向余承東學(xué)習，向雷軍學(xué)習」的口號。4 月 14 日，尹同躍發(fā)起了直播，測試星紀元 ET 的高速 NOA。4 月 15 日，長城汽車魏建軍第一次走進了直播間，實測長城汽車全場景 NOA。同一天，極越 CEO 和百度董事長李彥宏也開啟了直播，展示極越 01 的純視覺智駕能力。甚至在最為忙碌的車展當天，也有不少車企 CEO 一大早便開啟了直播。
  • 【報告分享】“輕地圖”方案之下，主機廠與圖商的關(guān)系可能會更加緊密
    【報告分享】“輕地圖”方案之下，主機廠與圖商的關(guān)系可能會更加緊密
    過去兩年，雖然“去高精地圖”的風刮得轟轟烈烈，但真相是，幾乎每個高喊著“去高精地圖”的主機廠都在招聘高精地圖人才。實際上，有圖商認為，車企真正想做的并不是“去高精地圖”，而是“去圖商”，即高精地圖還會繼續(xù)用，只不過，高精地圖不是由圖商提供，而是車企自己做。當然了，有圖商認為，“去圖商”雖然是最符合車企利益的做法，但可能只是車企的一廂情愿。