車載網(wǎng)絡(luò)

隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設(shè)計中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。 現(xiàn)代車輛不僅僅是一種交通工具，更是車輪上的先進計算平臺。與所有計算系統(tǒng)一樣，有效傳輸數(shù)據(jù)的能力對于這類系統(tǒng)的平穩(wěn)運行和安全操作至關(guān)重要。 常用

隨著車輛愈發(fā)先進，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車還是純電動汽車，汽車設(shè)計中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。

為了應(yīng)對這些需求和挑戰(zhàn)，車載網(wǎng)絡(luò)也必須升級換代。據(jù)億歐智庫《2023中國智能電動汽車車載通信研究報告》所示，目前車載總線通信正逐步由“CAN總線為主、其他總線為輔”的分布式架構(gòu)，向“以太網(wǎng)為主、CAN及其他總線為輔”的域集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變。

汽車行業(yè)從信息娛樂系統(tǒng)到發(fā)動機系統(tǒng)都越來越依賴無線和車載網(wǎng)絡(luò)連接，對強大的網(wǎng)絡(luò)安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)為道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險管理流程制定了要求。這些網(wǎng)絡(luò)安全要求有助于規(guī)范汽車產(chǎn)品從概念到設(shè)計、生產(chǎn)、維護和退役的整個產(chǎn)品生命周期。根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車工作產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)流程最近通過了第三方機構(gòu)UL Solutions的審核，并經(jīng)認(rèn)證符合 ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)。

“未來，車載通信網(wǎng)絡(luò)的兩大主導(dǎo)力量將是CAN和以太網(wǎng)。”博世半導(dǎo)體集成電路與 IP 高級專家穆特·亞瑟日前在接受蓋世汽車的獨家專訪中說道。的確，在過去數(shù)十年車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)之爭中，CAN總線憑借實時、穩(wěn)定、可靠和低成本等特點從LIN、MOST、FlexRay、K-line等競爭者中脫穎而出，占據(jù)車載網(wǎng)絡(luò)的半壁江山。而在穆特博士的預(yù)測中，隨著CAN協(xié)議不斷進行更新?lián)Q代和升級，未來CAN仍將在車載網(wǎng)絡(luò)中扮演重要力量。