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碳酸鋰

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碳酸鋰，是一種無機化合物，化學式Li2CO3，分子量73.89，無色單斜系晶體，微溶于水、稀酸，不溶于乙醇、丙酮。熱穩(wěn)定性低于周期表中同族其他元素的碳酸鹽，空氣中不潮解，可用硫酸鋰或氧化鋰溶液加入碳酸鈉而得。其水溶液中通入二氧化碳可轉化為酸式鹽，煮沸發(fā)生水解。用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料，元件噴銀漿等，醫(yī)學上用以治療精神憂郁癥。

碳酸鋰，是一種無機化合物，化學式Li2CO3，分子量73.89，無色單斜系晶體，微溶于水、稀酸，不溶于乙醇、丙酮。熱穩(wěn)定性低于周期表中同族其他元素的碳酸鹽，空氣中不潮解，可用硫酸鋰或氧化鋰溶液加入碳酸鈉而得。其水溶液中通入二氧化碳可轉化為酸式鹽，煮沸發(fā)生水解。用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料，元件噴銀漿等，醫(yī)學上用以治療精神憂郁癥。 收起

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    超量供應加劇 2025年鋰價走勢幾何？
    碳酸鋰供應走闊和鋰礦成本影響，2025年碳酸鋰價格降幅有限。近日，多個大型鋰鹽項目陸續(xù)投產(chǎn)。贛鋒鋰業(yè)公告，其旗下的非洲馬里Goulamina鋰輝石項目一期于2024年12月15日正式投產(chǎn)，項目一期規(guī)劃年產(chǎn)能50.6萬噸鋰精礦；
  • 碳酸鋰7萬元多空博弈
    碳酸鋰7萬元多空博弈
    近期，碳酸鋰價格在臨近7萬元關口反彈明顯。其中，現(xiàn)貨價格連日呈現(xiàn)幾百至上千元的每噸漲幅；期貨方面，短期合約LC2411（于2024年11月交割）到LC2501全線上漲，中期合約，LC2506到LC2510甚至反彈突破8萬元。
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    全球鋰礦大退潮｜深度
    在產(chǎn)業(yè)供需失衡與價格持續(xù)沖擊下，全球鋰礦江湖也不可避免的出現(xiàn)了大退潮跡象。首先看一組數(shù)據(jù)：據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，2024年第38周(2024.09.14-2024.09.20)國內(nèi)電池級碳酸鋰(99.5%)市場成交價格區(qū)間在7.35-7.55萬元/噸，市場均價7.45萬元/噸，較上一周價格持平，但較去年同期約下降了59.20%，較年初約下降了23.12%。
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    09/27 11:20
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    近期，多家鋰礦企業(yè)傳出停產(chǎn)動作。九嶺鋰業(yè)9月11日發(fā)布通知，控股子公司公司江西春友鋰業(yè)有限公司（礦山）進行為期15日的停產(chǎn)檢修工作，全資子公司宜豐九宇鋰業(yè)有限公司（選礦廠）則是10天。九嶺鋰業(yè)停產(chǎn)檢修預計影響碳酸鋰產(chǎn)量1500噸當量。
  • 車市“金九銀十”將至，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)上修
    車市“金九銀十”將至，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)上修
    “金九銀十”新能源銷售旺季臨近，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)排期出現(xiàn)改善跡象。但排產(chǎn)上揚影響幾何、能否持續(xù)，還需結合產(chǎn)業(yè)鏈供需結構來分析。
  • 7月電芯價格微跌，鋰價跌至每噸8萬元左右
    7月電芯價格微跌，鋰價跌至每噸8萬元左右
    7月動力電池需求端整體平穩(wěn)，但由于正極材料價格持續(xù)走跌，以及鈷、鎳、銅等電池金屬價格下跌，特別是銅價大幅走跌，導致電池材料成本繼續(xù)下降，使得電芯價格呈微跌趨勢。7月動力電芯價格環(huán)比微降2%，其中方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元動力電芯月均價分別為人民幣0.48元/Wh、0.41元/Wh和0.50元/Wh。 儲能電芯方面，7月市場訂單減少，行業(yè)生產(chǎn)量較前一個月下滑，同時原料端正極材料、電解液、銅箔價格
  • 四大維度看碳酸鋰價格將跌至何處
    四大維度看碳酸鋰價格將跌至何處
    碳酸鋰價格區(qū)間已跌入新低。上周五（8月2日），碳酸鋰期貨主力合約、現(xiàn)貨價格同步跌破8萬元大關，前者盤中最低觸及7.96萬元/噸，刷新上市以來新低，后者均價報7.95萬元/噸，亦觸及超三年來的低點。
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    08/06 10:10
  • 高工新能源新材料大會：鈉電降本錨定磷酸鐵鋰
    高工新能源新材料大會：鈉電降本錨定磷酸鐵鋰
    隨著電池級碳酸鋰價格跌破9萬元/噸大關，鈉電產(chǎn)業(yè)化進程受制。擺脫成本與經(jīng)濟性的市場化掣肘，探尋鋰電池差異化應用場景，成為是鈉電企業(yè)生存發(fā)展的關鍵。當前，磷酸鐵鋰電池價格已經(jīng)下探至0.4元/Wh以下，鈉電池要尋求產(chǎn)業(yè)化突圍，錨定磷酸鐵鋰電池價格已經(jīng)成為其降本目標。
  • 碳酸鋰價格持續(xù)“磨底”
    碳酸鋰價格持續(xù)“磨底”
    7月以來，碳酸鋰價格支撐在9萬元噸。7月9日，電池級碳酸鋰均價9.05 萬元/噸。期貨方面，2411合約收盤價 94150 元/噸，結算價 93900 元/噸。業(yè)內(nèi)普遍認為，多方博弈之下，碳酸鋰價格持續(xù)磨底。
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    07/11 09:13
  • 6月鋰價跌破年內(nèi)新低，電芯價格仍面臨下行壓力
    6月鋰價跌破年內(nèi)新低，電芯價格仍面臨下行壓力
    6月由于下游電池端的原料以庫存去化為主，鋰鹽需求端處于弱勢，碳酸鋰環(huán)節(jié)整體出貨不暢，由于供應端供給過剩局面短期難以化解，碳酸鋰價格跌破年內(nèi)新低，從上月的每噸人民幣10萬元以上進入9萬元區(qū)間博弈。隨著原材料價格的持續(xù)走低，電池成本再次下降，動力電芯價格繼續(xù)回落，
  • 43億元增資背后 鋰資源籌謀海外“勢在必行”
    43億元增資背后 鋰資源籌謀海外“勢在必行”
    隨著全球對鋰資源的價值評估，進一步加強上游鋰資源的掌控能力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合已成鋰礦企業(yè)的“必修課”。近日，贛鋒鋰業(yè)公告，為獲取更多優(yōu)質的海外鋰資源，推動公司海外上游資源項目的開發(fā)建設，公司擬對贛鋒國際有限公司增資6億美元（約合人民幣43億元）。
  • 4月碳酸鋰進口同比大增87%
    4月碳酸鋰進口同比大增87%
    來自市場需求的傳導，碳酸鋰進口量正出現(xiàn)強勁的增長。根據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年4月份，國內(nèi)碳酸鋰進口量達到2.12萬噸，同比增長87%，進口金額18.9億元，進口均價為8.3萬元/噸。僅從今年4月份的數(shù)據(jù)來看，碳酸鋰的單月進口量已經(jīng)超過了2023年全年單月進口量的最高點，2023年最高月份也僅為12月份碳酸鋰進口量為2.03萬噸。
  • 3月鋰價反彈支撐動力電芯價格持穩(wěn)，但預期第二季整體電芯價格仍有壓力
    3月鋰價反彈支撐動力電芯價格持穩(wěn)，但預期第二季整體電芯價格仍有壓力
    中國動力電芯價格在過去一年多的時間里持續(xù)下滑，但自今年2月份以來，供應鏈價格整體已逐漸回穩(wěn)。據(jù)TrendForce集邦咨詢研究顯示，3月電池級碳酸鋰價格反彈，先后突破每噸10萬元、11萬元（以下均以人民幣計），至3月末均價略有回落，但3月整體電池級碳酸鋰均價仍月漲14%。受原料成本支撐，3月中國動力電芯價格整體持穩(wěn)，其中方形三元、方形鐵鋰和軟包型三元動力電芯的月均價分別為0.48元 /Wh、0.4
  • 碳酸鋰價格上攻12萬關口
    碳酸鋰價格上攻12萬關口
    3月14日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格再度飄紅，保持多日連續(xù)上漲，均價報11.2萬元/噸，持續(xù)站穩(wěn)11萬元/噸價格底線。而在期貨市場，碳酸鋰期貨已經(jīng)開始上探12萬元/噸關口。自2023年12月至今年2月，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格基本穩(wěn)定再9-10萬元/噸區(qū)間。3月初，價格逐漸穩(wěn)定在10萬元以上，并持續(xù)突破11萬元。對比1月初9.5萬/噸，價格已上漲18%。
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    03/15 09:49
  • 碳酸鋰逼近12萬元 產(chǎn)業(yè)鏈高排產(chǎn)能否落地？
    碳酸鋰逼近12萬元 產(chǎn)業(yè)鏈高排產(chǎn)能否落地？
    回顧整個2月，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在需求端的消費表現(xiàn)平淡，而春節(jié)假期后，碳酸鋰期貨價格波動加大，主要是由于海內(nèi)外減停產(chǎn)信息集中釋放、擾動市場交易情緒。碳酸鋰期貨連續(xù)8個交易日上漲，主力合約2407（基于持倉量判定）一度沖高至11.98萬元，逼近12萬元。近月合約2403則在3月1日收于11.57萬元，然而，現(xiàn)貨（電池級）均價報價還在10萬元左右徘徊，僅出現(xiàn)小幅回升。
  • 開年降價“電比油低”，動力電池影響幾何？
    開年降價“電比油低”，動力電池影響幾何？
    2月19日，比亞迪推出秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版兩款全新車型上市，其中的DM-i版本（插電混動而非純電）打出“開啟電比油低新時代”的響亮旗號，將最低起售價直接定位7.98萬元。這是比亞迪旗下插混車型首次探進7萬元區(qū)間。
  • 中流擊水，浪遏飛舟：2024中國鋰電產(chǎn)業(yè)邁向高質量發(fā)展
    中流擊水，浪遏飛舟：2024中國鋰電產(chǎn)業(yè)邁向高質量發(fā)展
    盤點中國鋰電產(chǎn)業(yè)的2023年，內(nèi)卷與出海，恐怕是不同總結里的“最大公約數(shù)”。這一年的1月初，國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨市場還運行在50萬元/噸的水平，而到了2023年末，碳酸鋰價格已跌破10萬元/噸，作為鋰離子電池核心原料，碳酸鋰市場這一年“李有田下山”式的狂飆，恰是產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者縮影。
  • 鋰價趨勢分析與預測：供給過剩格局未變，下輪牛市周期或在2025年
    鋰價趨勢分析與預測：供給過剩格局未變，下輪牛市周期或在2025年
    在供需加速博弈的2023年，電池級碳酸鋰價格暴跌了80.38%。而劇烈波動的鋰價對整個新能源產(chǎn)業(yè)都產(chǎn)生了深遠的影響，甚至沖擊，進一步加速了產(chǎn)業(yè)洗牌進程。
  • 碳酸鋰止跌，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)“回溫”
    碳酸鋰止跌，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)“回溫”
    止跌并不代表走出洗牌周期。在鋰電產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)整體排產(chǎn)下降的淡季之中，近期，鐵鋰、電解液排產(chǎn)小幅回溫，產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)整體有望在節(jié)后的3月出現(xiàn)恢復。新能源汽車終端方面，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）依據(jù)新能源車部分品牌官方披露的交付量&銷量顯示，在統(tǒng)計的9家車企數(shù)據(jù)中過萬輛的有7家，同比增速均為正，與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體小幅回溫調(diào)性相契。

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