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電源系統(tǒng)

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電源系統(tǒng)(Power System)是由整流設(shè)備、直流配電設(shè)備、蓄電池組、直流變換器、機(jī)架電源設(shè)備等和相關(guān)的配電線路組成的總體。電源系統(tǒng)為各種電機(jī)提供各種高、低頻交、直流電源，維護(hù)電機(jī)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

電源系統(tǒng)(Power System)是由整流設(shè)備、直流配電設(shè)備、蓄電池組、直流變換器、機(jī)架電源設(shè)備等和相關(guān)的配電線路組成的總體。電源系統(tǒng)為各種電機(jī)提供各種高、低頻交、直流電源，維護(hù)電機(jī)系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。收起

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    專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Analog Devices, Inc. (ADI) 聯(lián)手推出一本新電子書(shū)，重點(diǎn)介紹優(yōu)化電源系統(tǒng)的基本策略。在《Powering the Future: Advanced Power Solutions for Efficiency and Robustness》（面向未來(lái)的供電：兼顧效
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    近日，全球知名電源測(cè)試設(shè)備制造商ITECH（艾德克斯電子）正式發(fā)布了其最新的高速大功率電子負(fù)載——IT8900G/L。這款設(shè)備以卓越的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和帶載能力再次引領(lǐng)行業(yè)潮流。通過(guò)30kHz電流的精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)控制，IT8900G不僅為高頻應(yīng)用提供了更廣泛的測(cè)試解決方案，還顯著提升了測(cè)試效率和精度。 突破性的30kHz動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力 IT8900G高速大功率電子負(fù)載在30kHz頻率下的動(dòng)態(tài)帶載能力表現(xiàn)尤為突出。
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    Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動(dòng)汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級(jí)電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商在 2025 年的生產(chǎn)需求。BCM6135、DCM3735 和 PRM3735 使用 Vicor 設(shè)計(jì)的經(jīng)過(guò) AEC-Q100 認(rèn)證的 IC，并已完成與汽車客戶的 PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）過(guò)程。 “借助這些可擴(kuò)展且靈活的小型電源模塊，Vicor 為汽車行業(yè)樹(shù)立了新的功
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    本文旨在幫助大家更好地建立對(duì) DC-DC 電源系統(tǒng)的完整認(rèn)知。從項(xiàng)目的實(shí)際需求出發(fā)，選擇適合自身的解決方案，在項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)間內(nèi)，設(shè)計(jì)出性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電源系統(tǒng)。
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    去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽車圈激起了不小的波瀾，其頗具科幻感的外觀以及出色的駕控性能，都成了人們津津樂(lè)道的話題。不過(guò)，所謂內(nèi)行看門道，對(duì)于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，Cybertruck在設(shè)計(jì)上一個(gè)跨越性的變化，才更能吸引他們的眼球，那就是——它首次搭載了48V電源架構(gòu)，徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構(gòu)成為“過(guò)去時(shí)”，算是一款真正意義上的“48V純電車型”。
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    隨著電子設(shè)備尺寸不斷縮小，它們的內(nèi)部電路必須同步縮小。產(chǎn)品小型化成為各行各業(yè)的顯著發(fā)展趨勢(shì)，這為工程師在空間受限的設(shè)計(jì)中完成合適的解決方案帶來(lái)了新的設(shè)計(jì)難題。為了滿足緊湊型電子設(shè)備日益嚴(yán)格的尺寸要求，集成電路設(shè)計(jì)人員將外部元件集成到器件內(nèi)部，以最大程度地減少外部元件數(shù)量。在構(gòu)建所有電子設(shè)備所需的各種電路中，縮小DC-DC 轉(zhuǎn)換器的尺寸同樣極具挑戰(zhàn)性，因?yàn)樗鼈儫o(wú)處不在（所有設(shè)備都需要電源），電源設(shè)計(jì)人員通常會(huì)面臨這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即縮小解決方案尺寸往往會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生負(fù)面影響。
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    現(xiàn)今有很多不同的方案可以為高亮度LED供電。由于多數(shù)系統(tǒng)采用電池供電，能效成為延長(zhǎng)電池使用壽命和系統(tǒng)工作時(shí)間的關(guān)鍵，提高電池的使用效率還有助于加快系統(tǒng)的“綠色”進(jìn)程。在電池的有效使用期限內(nèi)，相同充電次數(shù)下，延長(zhǎng)兩次充電之間的時(shí)間間隔有可能使電池的有效使用時(shí)間延長(zhǎng)數(shù)百小時(shí)。這意味著送到垃圾填埋場(chǎng)或危險(xiǎn)廢物處理場(chǎng)進(jìn)行銷毀的電池?cái)?shù)量會(huì)大大降低。
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  • 實(shí)時(shí)處理如何驅(qū)動(dòng)高性能電源系統(tǒng)
    該實(shí)時(shí)控制系列的前一部分重點(diǎn)介紹了實(shí)時(shí)控制信號(hào)鏈的傳感功能塊（圖 1）。很容易誤解第二個(gè)功能塊（處理），并假設(shè)它僅與核心中央處理單元 (CPU) 頻率或每秒百萬(wàn)條指令 (MIPS) 相關(guān)，僅關(guān)注數(shù)據(jù)處理。
  • e絡(luò)盟進(jìn)一步擴(kuò)展東芝產(chǎn)品陣容，加大對(duì)設(shè)計(jì)工程師的支持
    e絡(luò)盟與東芝加強(qiáng)全球合作，以方便全球用戶獲取市場(chǎng)領(lǐng)先的功率半導(dǎo)體和其他分立器件，推動(dòng)新技術(shù)加速上市
  • 如何提高系統(tǒng)功率密度
    消費(fèi)電子的小型化、一體化，汽車和工業(yè)設(shè)備的智能化，幾乎都是各行業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢(shì)。在這樣的大趨勢(shì)下，系統(tǒng)設(shè)計(jì)面臨著一個(gè)共同的難題：如何在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高的功率？
  • 開(kāi)關(guān)電源中的局部放電
    局部放電（partial discharge，簡(jiǎn)稱PD）現(xiàn)象，通常主要指的是高壓電氣設(shè)備絕緣層在足夠強(qiáng)的電場(chǎng)作用下局部范圍內(nèi)發(fā)生的放電，某個(gè)區(qū)域的電場(chǎng)強(qiáng)度一旦達(dá)到其介質(zhì)擊穿場(chǎng)強(qiáng)時(shí)，該區(qū)域就會(huì)出現(xiàn)放電現(xiàn)象。
  • 如何用這一產(chǎn)品陣容設(shè)計(jì)您的下一個(gè)項(xiàng)目
    我們整個(gè)社會(huì)目前所享用的每一項(xiàng)技術(shù)都始于工程師腦海中的一個(gè)想法。工程師們一直在努力使世界更簡(jiǎn)單、更安全、更清潔、更緊密聯(lián)系。無(wú)論是構(gòu)建交通選擇消除人為錯(cuò)誤，改善我們的清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建能夠提高我們的質(zhì)量和壽命的醫(yī)療設(shè)備，還是使我們聯(lián)接成一個(gè)前所未有的世界，進(jìn)化和顛覆性創(chuàng)新都始于一個(gè)問(wèn)題，讓工程師著手去解決。
  • 機(jī)車輔助電源系統(tǒng)
    今天我們并不聊軌道牽引，厲害的 C 位永遠(yuǎn)離不開(kāi)優(yōu)秀的輔助，今天我們就來(lái)聊聊機(jī)車輔助電源。
  • 當(dāng)48V電源系統(tǒng)遇上史上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)，想不爆發(fā)都難
    除了自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車，今年汽車領(lǐng)域最熱的話題莫過(guò)于48V電源系統(tǒng)，這是一種低成本節(jié)油技術(shù)方案，該系統(tǒng)用能量小于一度電的48V鋰離子電池代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12V鉛酸電池，用BSG電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，并增加了48V/12V雙向DC-DC、電池管理系統(tǒng)等裝置。過(guò)去60年，全球的汽車都一直采用的12V的電源系統(tǒng)，穩(wěn)定性和安全性幾本不用質(zhì)疑，
  • 安森美半導(dǎo)體：48V電源系統(tǒng)在前進(jìn)的路上機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存
    以內(nèi)燃機(jī)作為唯一動(dòng)力來(lái)源的傳統(tǒng)汽車，正在實(shí)現(xiàn)汽車功能電子化的好處，以提高整體汽車燃油效率。輕度混合動(dòng)力和微混合動(dòng)力汽車越來(lái)越流行，尤其是內(nèi)置 48V 動(dòng)力配件的汽車。除了支持 12V 系統(tǒng)無(wú)法支持的高功率負(fù)載（>10kW）外，添加 48V系統(tǒng)的另一個(gè)好處是，由于使用較小的儀表接線，車輛配電系統(tǒng)的損耗減少。結(jié)合現(xiàn)有 12V 系統(tǒng)與 48V
  • ADI：48V電源系統(tǒng)有望成為未來(lái)汽車新標(biāo)準(zhǔn)
    無(wú)論每年銷售多少輛汽車，車用電子組件市場(chǎng)都將繼續(xù)增長(zhǎng)。對(duì)混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車的追求是促進(jìn)這一市場(chǎng)增長(zhǎng)的催化劑。用電池作為電源日益流行，與此同時(shí)，還需要最大限度延長(zhǎng)電池的使用壽命。電池失衡以及組成電池包的各節(jié)電池的充電狀態(tài)失配，是大型鋰離子電池包的問(wèn)題，這是由制造過(guò)程中的各種變化、運(yùn)行條件和電池老化造成的。電池失衡可能減小電池包的總?cè)萘?，?/div>
  • Vicor：系統(tǒng)級(jí)的電源設(shè)計(jì)是什么概念
    VIA封裝幫助Vicor將電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的濾波、EMI等部分都集成到一個(gè)更小尺寸的封裝內(nèi)，同時(shí)能很好的解決系統(tǒng)的散熱問(wèn)題，用戶只需要更少的外圍元件就可以實(shí)現(xiàn)電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。根據(jù)產(chǎn)品尺寸、集成度和對(duì)系統(tǒng)散熱性設(shè)計(jì)的要求不同，相對(duì)而言，ChiP封裝的產(chǎn)品更適用于一些新興應(yīng)用包括電動(dòng)車、無(wú)人機(jī)、新能源等領(lǐng)域，VIA封裝的產(chǎn)品則將在一些軍工等行
  • 電源系統(tǒng)
    電源系統(tǒng)是指為各種電子設(shè)備和系統(tǒng)提供穩(wěn)定、可靠的電能供應(yīng)的設(shè)備集合。在現(xiàn)代社會(huì)中，電源系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于家庭、工業(yè)、通信、交通、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域。優(yōu)秀的電源系統(tǒng)能夠保障設(shè)備正常運(yùn)行，確保電力質(zhì)量和供應(yīng)連續(xù)性。
  • 電源系統(tǒng)包括哪三大類 電源系統(tǒng)的作用和特點(diǎn)
    電源系統(tǒng)是由電源、配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)三部分組成，是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的一部分。其中，電源指提供設(shè)備所需電能的裝置，包括直流電源和交流電源兩種；配電系統(tǒng)指將電源輸出的電能根據(jù)需要進(jìn)行分配和調(diào)節(jié)，使其供應(yīng)到各個(gè)設(shè)備上；控制系統(tǒng)則主要負(fù)責(zé)控制和保護(hù)電源及其輸出的電能。

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