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能在1~5h內(nèi)使蓄電池達(dá)到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法。常用于牽引用蓄電池需要在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)完全充電狀態(tài)時(shí)的充電。蓄電池的正常充電耗時(shí)約10~20h,如何能快速充電而不損害蓄電池的性能和壽命,是人們關(guān)注的熱門研究課題。

能在1~5h內(nèi)使蓄電池達(dá)到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法。常用于牽引用蓄電池需要在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)完全充電狀態(tài)時(shí)的充電。蓄電池的正常充電耗時(shí)約10~20h,如何能快速充電而不損害蓄電池的性能和壽命,是人們關(guān)注的熱門研究課題。收起

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    領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號:ON),宣布推出九款全新 EliteSiC 功率集成模塊 (PIM),可為電動汽車 (EV) 直流超快速充電樁和儲能系統(tǒng) (ESS) 提供雙向充電功能。基于碳化硅的解決方案將具備更高的效率和更簡單的冷卻機(jī)制,顯著降低系統(tǒng)成本,與傳統(tǒng)的硅基 IGBT 解決方案相比,尺寸最多可減小 40%,重量最多可減輕 52%。該更緊湊、更輕
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  • 電池快速充電指南——第1部分
    作者:Franco Contadini,現(xiàn)場應(yīng)用工程師和Alessandro Leonardi,現(xiàn)場銷售客戶經(jīng)理 摘要 雖然更高的電池容量延長了設(shè)備的使用時(shí)間,但如何縮短充電時(shí)間,這給設(shè)計(jì)人員帶來了額外的挑戰(zhàn)。快速充電適用于廣泛的設(shè)備,包括消費(fèi)電子、醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用。本文分為兩部分,概要介紹與實(shí)現(xiàn)電池快速充電功能相關(guān)的挑戰(zhàn)。第1部分探討在主機(jī)和電池包之間分隔充電器和電量表,以提高系統(tǒng)的靈活性、盡可能