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底盤控制

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  • 經(jīng)緯恒潤榮獲“2024年度TOP50智能汽車硬科技創(chuàng)新獎”
    經(jīng)緯恒潤榮獲“2024年度TOP50智能汽車硬科技創(chuàng)新獎”
    2024年11月21日，2024年度智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈「硬科技」趨勢峰會在江蘇太倉市隆重開幕。經(jīng)緯恒潤受邀出席此次峰會，并獲“2024年度TOP50智能汽車硬科技創(chuàng)新獎”。
  • 經(jīng)緯恒潤全棧底盤域控制器成功量產(chǎn)，開啟智能出行新篇章
    經(jīng)緯恒潤全棧底盤域控制器成功量產(chǎn)，開啟智能出行新篇章
    近日，經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的全棧底盤域控制器（CDC,Chassis Domain Controller）成功搭載于某新能源汽車品牌車型，并順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品對原有的全棧底盤域控制器進(jìn)行了有效優(yōu)化與升級，融入了經(jīng)緯恒潤全套高性能解決方案，旨在提升車輛的性能與安全性，助力汽車行業(yè)向更加智能、高效、安全的未來邁進(jìn)。
  • 經(jīng)緯恒潤半主動懸架控制器成功量產(chǎn)
    經(jīng)緯恒潤半主動懸架控制器成功量產(chǎn)
    在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，消費(fèi)者對駕駛體驗(yàn)的追求已不再局限于速度與續(xù)航，而是向更高層次的舒適性、操控性與安全性邁進(jìn)。這一變化，促使汽車行業(yè)不斷探索與革新，以滿足日益增長的智能懸掛系統(tǒng)需求。在此背景下，經(jīng)緯恒潤作為汽車電子領(lǐng)域的深耕者，以卓越的技術(shù)實(shí)力與市場洞察力，推出了自主研發(fā)的半主動懸架控制器（VMC）。日前已搭載某熱銷新能源汽車成功量產(chǎn)，躋身國內(nèi)懸架控制器主流供應(yīng)商行列。半主動懸架控制
  • 經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力L4級自動駕駛落地
    經(jīng)緯恒潤全冗余R-EPS助力L4級自動駕駛落地
    隨著L4級別自動駕駛技術(shù)的逐步成熟與商業(yè)化進(jìn)程加速，行業(yè)對車輛安全性的要求達(dá)到了新的高度。為了確保自動駕駛車輛全天候、全路況下安全運(yùn)行，冗余系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用成為關(guān)鍵。在這一背景下，經(jīng)緯恒潤開發(fā)了齒條式全冗余電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)R-EPS（Rack-Electronic Power Steering）產(chǎn)品。該產(chǎn)品在2023年適配文遠(yuǎn)知行與江鈴合作的 L4級別自動駕駛車型Robovan，目前已完成了數(shù)十萬
  • 什么才算好的底盤？
    什么才算好的底盤？
    前兩天，奔馳發(fā)了一篇文章，標(biāo)榜自己138年的底盤研發(fā)歷史。拋開品牌宣傳層面，同樣是值得推薦的底盤科普：《是什么，讓每一輛奔馳開起來都像奔馳？》但這篇文章里，很多術(shù)語還是相對專業(yè)。什么頻率、共振、操穩(wěn)、道路特征、駕駛特性……很容易讓人看得一頭霧水。