仿真平臺(tái)

AD和ADAS系統(tǒng)需要在能代表真實(shí)世界的3D環(huán)境條件下，依靠閉環(huán)驗(yàn)證確保安全性和性能，然而手工構(gòu)建的3D環(huán)境很難解決Sim2Real的差距并且在可擴(kuò)展方面存在一定的局限性。為此康謀為您介紹神經(jīng)重建如何打破限制，在自動(dòng)駕駛模擬中的具體應(yīng)用。

西門子23年5月發(fā)布了Simcenter Systems Simulation 2304新版本，其中包含了許多令人興奮的新功能，可幫助用戶提高工作速度，應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的挑戰(zhàn)，更好地集成和探索新的可能性。

實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)是硬件在環(huán) (HIL) 系統(tǒng)的核心。它充當(dāng)虛擬環(huán)境，被測(cè)系統(tǒng) (SUT) 在其中與其模擬對(duì)象進(jìn)行交互，從而實(shí)現(xiàn)全面測(cè)試和驗(yàn)證。

仿真對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性已不言而喻，自動(dòng)駕駛的仿真通過數(shù)學(xué)建模的方式將實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)字化還原，建立盡可能接近真實(shí)世界的系統(tǒng)模型，無需實(shí)車直接通過軟件進(jìn)行仿真測(cè)試便可達(dá)到對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及算法的測(cè)試驗(yàn)證目的?？梢哉f，一套好的仿真環(huán)境可以非常精確地完成對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能性、安全性方面的驗(yàn)證，從而保障自動(dòng)駕駛的順利落地。那么，對(duì)于自動(dòng)駕駛而言如此重要的仿真技術(shù)目前發(fā)展如何，在未來又將以怎樣的形式助力自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地呢？

今日，瞬曜電子科技（上海）有限公司（簡(jiǎn)稱“瞬曜EDA”）發(fā)布了一款RTL高速仿真器——ShunSim。