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三元電池

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  • 寧德時代三元電池市占突破70%
    寧德時代三元電池市占突破70%
    高端市場助力寧德時代三元電池市占提升。近年來，在磷酸鐵鋰市占不斷提升的同時，寧德時代在三元電池領(lǐng)域的市占也在快速推進(jìn)。
  • 磷酸鐵鋰、三元電池市場格局“異動”
    磷酸鐵鋰、三元電池市場格局“異動”
    盡管一季度以來排產(chǎn)高于預(yù)期，動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象仍然存在。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，動力電池裝車率跌至46%，首次跌破50%的大關(guān)。在此背景下，低成本和差異化逐漸成為行業(yè)競爭獲取更多市場份額的關(guān)鍵點。在極致成本的驅(qū)使下，部分企業(yè)電芯價格跌至0.38元/Wh的低點，正式進(jìn)入到3毛時代。
  • 寧德時代反擊 裝機市占重回50%？
    寧德時代反擊 裝機市占重回50%？
    過去的一年不太平靜，動力電池戰(zhàn)場角力的強度和烈度絲毫沒有減輕的痕跡。這也體現(xiàn)在了主流動力電池廠商，尤其是以寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)為代表的裝機占比和市場策略變化上。作為動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，寧德時代的裝機量變化直接反應(yīng)市場的變化。過去的一年，對于寧德時代而言，同樣存在波折。
  • 動力電池步入0.3元/Wh時代，已跌破二三線廠商成本線
    動力電池瘋狂內(nèi)卷下，一輪更為慘烈的價格戰(zhàn)或在醞釀中。1月16日消息，36氪PowerOn從多位產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，為了保證市場地位，寧德時代正在梳理產(chǎn)線資源，推動降本。據(jù)行業(yè)知情人士透露，寧德時代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標(biāo)配2.2C倍率快充，走大單品路線?！?4年中旬有幾家車企都會切換到這款產(chǎn)品，電芯價格相當(dāng)?shù)?，加量不加價，目標(biāo)就是10-20萬元的純電市場。”
  • 2023年4月動力電池市場：環(huán)比下降 技術(shù)壁壘降低
    2023年4月動力電池市場：環(huán)比下降 技術(shù)壁壘降低
    以四月份電池產(chǎn)業(yè)的整體情況為例，其表現(xiàn)相較于三月份并未有所提升，反而出現(xiàn)了一定程度的下滑。產(chǎn)量與能明確追溯的電池之間存在著約13.1GWh的差距，其中大部分差距是磷酸鐵鋰電池帶來的。鑒于當(dāng)前三元電池的應(yīng)用相對單一，因此，密切關(guān)注三元電池的動態(tài)能夠更真實地反映當(dāng)前動力電池的實際需求。