廠商縱覽
  • ST:汽車廠對供應(yīng)商的備份生產(chǎn)能力十分關(guān)注
    “競爭無時不在”Macro回應(yīng),“半導(dǎo)體公司的成功公式很簡單:在成本效益最大化的前提下,快速推出好產(chǎn)品?!彼硎竟咀罱K還是拼研發(fā)實力,ST的研發(fā)投入一直很高,有能力不斷推出受市場歡迎的產(chǎn)品。具體到汽車市場,技術(shù)積累、客戶信任與行業(yè)理解都不是短時間能夠建立起來的……[查看全文]
  • 英飛凌:自動駕駛走向成熟的路上,汽車行業(yè)可以犯多少錯?
    近期出現(xiàn)了多起自動駕駛交通事故,筆者認為,這與新進公司“血的教訓(xùn)”比較少有關(guān)聯(lián),這些新生力量對大規(guī)模汽車質(zhì)量事故后果沒有切身感受,因而在思想上更少禁錮,方案選擇更自由,成功的概率更大,遇到大挫折的可能性也比傳統(tǒng)廠商更高。Ploss也提出,汽車從業(yè)者要問自己一個問題,在實現(xiàn)全自動駕駛的進程中,世人“允許我們犯多少錯誤”?!?a href="http://m.xujingxiang.cn/automobile-electronics/373350" target="_blank">[查看全文]
  • TI:半導(dǎo)體公司如何應(yīng)對工業(yè)4.0對技術(shù)的九大影響
    據(jù)Thomas解釋,終端產(chǎn)品客戶定制化越來越多,因此對制造商產(chǎn)線的靈活性要求越來越高,現(xiàn)代化生產(chǎn)線必須具備快速切換產(chǎn)品的能力。由于產(chǎn)品更新?lián)Q代,制造商可用交付時間也越來越短,因此所有制造廠商都在想盡辦法提高生產(chǎn)效率?!耙郧暗碾娨暱梢杂?0到15年,現(xiàn)在最多3到5年,所以生產(chǎn)效率越來越重要?!薄?a href="http://m.xujingxiang.cn/industrial-electronics/373210" target="_blank">[查看全文]
  • 安森美:現(xiàn)在半導(dǎo)體公司數(shù)量還是太多
    “并購趨勢還會持續(xù),我們認為,現(xiàn)在半導(dǎo)體公司數(shù)量還是太多了?!闭劶爱?dāng)前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的大收購,安森美(ONSemiconductor)企業(yè)戰(zhàn)略與市場高級副總裁David Somo這樣表示。他分析并購頻發(fā)的原因主要有兩點…[查看全文]
  • Linear:無線電池管理系統(tǒng)將給新能源汽車帶來哪些變化
    以在慕尼黑電子展上重點展出的無線電池管理系統(tǒng)為例,與傳統(tǒng)方案相比,無線電池管理系統(tǒng)減少了線纜與連接器的使用,降低了組裝成本,從而使整個電池管理系統(tǒng)的成本得以降低,“與線纜和連接器相比,芯片的成本以后會越來越低。”…[查看全文]
  • ADI:從芯片層面入手,才能應(yīng)對汽車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險
    不止汽車行業(yè),工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)也面臨相同的問題,”來自工業(yè)部門的系統(tǒng)工程師Brendan Daly補充道, “信息安全問題威脅到各行各業(yè),在網(wǎng)絡(luò)信息安全方面Sypris的理念和技術(shù)都非常先進,我們正在考慮把Sypris的信息安全理念和技術(shù)固化到芯片中去,讓每一顆芯片都有唯一的身份標(biāo)識,這是從硬件層面解決信息安全的第一步?!薄?a href="http://m.xujingxiang.cn/automobile-electronics/373603" target="_blank">[查看全文]
  • Molex:無線時代連接器廠商怎么辦?
    “我們的業(yè)績并沒有受到多大影響,”駐德國的Molex高級市場公關(guān)經(jīng)理Gregor Majhen說道,“因為我們正在擁抱這種變化。在天線上Molex有非常全面的解決方案,我們在骨干網(wǎng)上也表現(xiàn)出色,雖然無線連接越來越多,但無線連接數(shù)據(jù)匯總還是離不開骨干網(wǎng)?!薄?a href="http://m.xujingxiang.cn/industrial-electronics/373851" target="_blank">[查看全文]
  • 松下:重復(fù)彎折扭曲不影響柔性電池使用
    松下展臺上有很多電池相關(guān)的產(chǎn)品,既有各種各樣的電池芯,也有電池監(jiān)控芯片,以及電池管理系統(tǒng)開發(fā)板和完整的充電模塊。一款世界上直徑最小的圓柱體可充電電池與正在研發(fā)中的柔性電池展現(xiàn)出了松下在電池技術(shù)上的優(yōu)勢?!?a href="http://m.xujingxiang.cn/analog-power/374056" target="_blank">[查看全文]
  • 博世:一部汽車用到的MEMS器件將超過50顆
    自動駕駛技術(shù)的實現(xiàn)離不開傳感器,作為全球第一大MEMS傳感器廠商,博世在汽車電子與消費電子領(lǐng)域表現(xiàn)都非常出色。Markus Sonnemann博士在汽車電子大會上表示,慣性MEMS器件發(fā)展的趨勢是消費電子與汽車應(yīng)用相融合,既要求高性能、多功能,又強調(diào)低功耗、小封裝…[查看全文]
  • 美信:小型化與分布式控制成為工業(yè)4.0對PLC模塊的普遍需求
    相比有線充電,無線充電的效率經(jīng)常被詬病,不過德州儀器電池管理產(chǎn)品大中華區(qū)市場和應(yīng)用經(jīng)理文司華談到,現(xiàn)在無線充電的效率已經(jīng)不是問題相比有線充電,無線充電的效率經(jīng)常被詬病,不過德州儀器電池管理產(chǎn)品大中華區(qū)市場和應(yīng)用經(jīng)理文司華談到,現(xiàn)在無線充電的效率已經(jīng)不是問題……[查看全文]
    • 2017,相會上海
      2017年3月13日,汽車技術(shù)日(Automotive Day)將以“新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)與新趨勢”為主題,邀請業(yè)、學(xué)界的眾多嘉賓,共同探討汽車行業(yè)的創(chuàng)新、汽車下一代網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、自動駕駛、功能安全與AUTOSAR、ADAS、傳感器技術(shù)等前沿話題。從ADAS、3D虛擬儀表技術(shù)、新能源汽車到車聯(lián)網(wǎng)、智能交通……,各種先進的汽車電子技術(shù)在此“集結(jié)”,為智能汽車到來做足創(chuàng)新技術(shù)儲備?!? [查看全文]