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硬件型號(hào)：邁拓維矩 MT-KM104-U
系統(tǒng)版本：同步器系統(tǒng)
同步器的工作原理
工作原理如下：1、（1）變速器輸入軸與輸出軸，各自以不同的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪，如果不先“同步”而強(qiáng)行嚙合，必然會(huì)發(fā)生兩個(gè)齒輪沖擊碰撞，因此會(huì)損壞齒輪。（2）舊式的變速器的換檔要采用“兩腳離合”的方式，換檔時(shí)，先踩一次離合器，把擋拉出到空擋，放開(kāi)離合器，在空檔位置停留片刻，再踩一次離合器，把擋進(jìn)到另一擋中。（3）但這個(gè)操作比較復(fù)雜，又麻煩。因此現(xiàn)代的變速箱都設(shè)計(jì)有“同步器”，通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪，達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合換擋。
2、同步器有常壓式和慣性式。目前全部同步式變速器上采用的是慣性同步器，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。
3、接合套、同步環(huán)和待接合齒輪的齒圈上，均有倒角（鎖止角）。同步環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合。
4、當(dāng)同步環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下，齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低（或升高）到與同步環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對(duì)于同步環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時(shí)消失，這時(shí)在換擋桿作用力的推動(dòng)下，接合套不受阻礙地與同步環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合，而完成換檔的過(guò)程。
