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電動汽車電池管理系統 EMC 輻射發(fā)射整改
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電池管理系統是對電池進行管理的系統，通常具有量測電池電壓的功能，防止或避免電池過放電、過充電、過溫度…等異常狀況出現。隨著技術發(fā)展，已經逐漸增加許多功能。對象通常是可再次充電的二次電池，近年來大多搭配鋰離子電池組同時出現。電能管理系統與 BMS 類似，但 BMS 針對電池進行管理，EMS 則概括了所有能源的管理。EMC 問題描述 ?此款產品按照 SMTC3800006-2011 標準要求進行測試時，輻射發(fā)射測試超標，本文針對不符合項進行整改并給出相應的整改方案。原始產品測試數據??
EMC 整改方案??1.PTCAN、INTCAN、VEHCAN 靠近接口端濾波電容參數太小，建議由原來的 10PF 變更為 1NF；2.VEHCAN 通訊電路設計優(yōu)化，具體如下：A：LV5VC312 電容參數變更，由 100NF 變更為 10UF；B：FB300-FB307 所有磁珠去掉或者變更為 0Ω電阻；C：RX、TX 信號電容 C322、C321 由 10PF10PF 變更為 1NF；D：VCCC324 由 10PF10PF 變更為 1UF；E：C318、C319、C320、C323 電容由 10PF 變更為 470NF。電池包纜整改方案??內部 CAN 通訊信號要單獨的與其它控制和電源分開走線，減小 CAN 通訊信號要單獨的與其它控制和電源分開走線，減小 CAN 通訊對其它信號的耦合干擾，保證傳導電壓法能順利過測試；整改之后的測試數據 ?
經過以上整改，產品在指定認證機構測試通過。
——本案例來源于深圳市阿賽姆科技有限公司（https://emc.asim-emc.com/）
EMC 寄語：隨著時代的發(fā)展，越來越多的電子、電氣設備或系統產品都需要進行檢驗檢測，其中 EMC 測試是必備的檢驗檢測指標之一。但 EMC 測試項目費用較貴，EMC 實驗室造價昂貴，絕大部分測量設備又需要采用進口設備，導致很少檢驗檢測機構有能力建造 EMC 實驗室。產品的 EMC 性能是設計階段賦予的，一般電子產品設計時如果不考慮 EMC 因素，就會很容易導致 EMC 測試失敗，以致不能通過相關 EMC 法規(guī)的測試或認證。例如，產品設計研發(fā)工程師們根據需求，設計出效果良好的濾波電路，置入產品 I/O(輸入 / 輸出）接口的前級，可使因傳導而進入系統的干擾噪聲消除在電路系統的入口處；設計出隔離電路（如變壓器隔離和光電隔離等）解決通過電源線、信號線和地線進入電路的傳導干擾，同時阻止因公共阻抗、長線傳輸而引起的干擾；設計出能量吸收回路，從而減少電路、器件吸收的噪聲能量；通過選擇元器件和合理安排的電路系統，使干擾的影響減少。
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