當(dāng)?AI、5G 芯片成為行業(yè)熱議話題時(shí),另一塊芯片戰(zhàn)場(chǎng)正在開(kāi)展一場(chǎng)吞并戰(zhàn)。而這兩家公司在此時(shí)進(jìn)行合并,更多是面對(duì)行業(yè)下行壓力做出的必要生存選擇。
ADI 與美信聯(lián)姻
半導(dǎo)體制造商 ADI(亞德諾半導(dǎo)體)公司 7 月 13 日表示,將以約 210 億美元的價(jià)格收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Maxim(美信),旨在擴(kuò)大其在汽車和 5G 芯片制造領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。
兩頭頂尖模擬芯片巨頭的聯(lián)姻給因?yàn)橐咔槎鴮?dǎo)致消沉的全球并購(gòu)市場(chǎng)帶去了一絲活力,也給全球帶來(lái)了一個(gè)市值達(dá)到了 680 億美元的模擬芯片巨頭。
ADI 目前占據(jù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器半壁江山,但電源管理芯片是 ADI 的弱項(xiàng)。但電源管理芯片占據(jù)模擬芯片市場(chǎng)的 53%,隨著 5G、汽車電氣化的發(fā)展,電源管理芯片發(fā)展后勁十足。
而電源管理技術(shù)恰恰是美信的王牌,美信在汽車和數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)將與 ADI 在工業(yè)、通信和數(shù)字醫(yī)療市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)相輔相成,美信聚焦應(yīng)用的產(chǎn)品類型與 ADI 面向廣泛市場(chǎng)的產(chǎn)品類別互補(bǔ)。
看到汽車、工業(yè)等未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展,恐怕這也是此次收購(gòu)的原因之一。與 ADI 擁有廣泛的產(chǎn)品線不同,美信主要集中于汽車、工業(yè)、通信等市場(chǎng);而對(duì)美信的收購(gòu)將有助于 ADI 在這些領(lǐng)域完善產(chǎn)品線,進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。
淡化華為影響的報(bào)團(tuán)取暖
ADI 收購(gòu)美信算是寒冬里抱團(tuán)取暖,收縮消費(fèi)和通信業(yè)務(wù),淡化華為影響,強(qiáng)化工業(yè)和汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是收購(gòu)的主要原因。
對(duì)于兩家芯片巨頭的合并,意味著第二大與第七大的聯(lián)手,對(duì)于排名第一的德州儀器來(lái)說(shuō),這意味著它將面對(duì)一個(gè)更為強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
合并后的新公司將會(huì)產(chǎn)生規(guī)模效益,其疊加的收入基礎(chǔ)將會(huì)分散掉芯片設(shè)計(jì)的龐大支出,從而提高盈利能力。
在合并前,ADI 的研發(fā)支出占其總收入的 19%,而德州儀器僅為 11%;但后者的銷售額卻是前者的兩倍多。
對(duì)于 ADI 和美信,當(dāng)然是合并后擁有更大的客戶定價(jià)權(quán);但對(duì)于中國(guó)用戶來(lái)說(shuō),選擇面肯定更窄了,議價(jià)能力會(huì)被進(jìn)一步削弱。
在面向工業(yè)、航空航天的高端模擬芯片市場(chǎng),主要徘徊在中低端市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)一直不太具備明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),而在未來(lái)面臨更大的巨頭時(shí),希望看起來(lái)更小了。
汽車、工業(yè)以及核磁共振醫(yī)療儀器需要的高端電源管理芯片對(duì)性能和可靠性有近乎苛刻的要求,產(chǎn)品幾乎是被前面那幾家壟斷。而我們的高精密度工業(yè)儀器都需要這類高端電源管理芯片,也算是卡脖子設(shè)備。
而國(guó)內(nèi)雖然也有像矽力杰、圣邦股份、思瑞浦這樣的頭部模擬芯片企業(yè),但無(wú)論是產(chǎn)品品類數(shù)量(相差幾千種),還是技術(shù)水平,都有很大差距。
?
壓力來(lái)到了國(guó)內(nèi)模擬芯片這邊
模擬產(chǎn)品在很多年前就基本進(jìn)入了存量時(shí)代,各家都有自己的地盤和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品護(hù)城河,全球模擬廠商排名的變化基本只有發(fā)生了并購(gòu)案才會(huì)發(fā)生。
存量時(shí)代想突圍,那就得有增量的機(jī)會(huì),而現(xiàn)在肉眼可見(jiàn)的增量機(jī)會(huì)則是汽車電子領(lǐng)域,這也是世界排名前十的各大模擬 / 混合信號(hào)廠商基本都布局了汽車電子的原因。
目前國(guó)內(nèi)模擬 IC 公司主要集中在電源管理,接口,運(yùn)放,音頻等領(lǐng)域,信號(hào)鏈領(lǐng)域仍然很弱。
這些高速 ADC 芯片雖然每年出貨量不到 10%,但卻創(chuàng)造了接近 50%的行業(yè)銷售額。在這方面,高速高精度 ADC,一直是瓦森納協(xié)定中的對(duì)華禁運(yùn)項(xiàng)目,國(guó)產(chǎn)芯片幾乎仍舊是空白。
例如,高速 ADC 的分辨率和采樣速率是個(gè)矛盾體,分辨率越高,采樣率越低。在分辨率 14bit 的情況下,國(guó)際上采樣速率能做到能 1G、3G、5G 甚至到 10G,但是在國(guó)內(nèi)大概只能做到 300M、500M 這樣的一個(gè)水平,差了好幾倍。
?
兩家公司合并后,在產(chǎn)線整合的過(guò)程中其實(shí)會(huì)有很多問(wèn)題。比如生產(chǎn)轉(zhuǎn)廠過(guò)程中的斷貨、缺貨等,這些短期內(nèi)都是國(guó)內(nèi)廠商尋找國(guó)產(chǎn)替代的機(jī)會(huì)。
德州儀器模擬芯片的收入分為 3 部分:工業(yè)應(yīng)用占收入的 36%,消費(fèi)電子產(chǎn)品占收入的 23%,汽車應(yīng)用占收入的 21%。
而亞德諾的銷售額按用途劃分為 4 塊:工業(yè)(50%)、通信(21%)、汽車(16%)和消費(fèi)者(13%)。
中國(guó)的模擬芯片企業(yè),無(wú)論是從質(zhì)量還是數(shù)量,都與其存在著很大的的差距。這次合并,更是增加了國(guó)內(nèi)企業(yè)的壓力。
從降低成本的角度來(lái)看,整合代理商確實(shí)會(huì)降低運(yùn)營(yíng)成本。合并后的 ADI 無(wú)論是面對(duì)終端企業(yè)還是代理商,都會(huì)獲得更多的議價(jià)權(quán),處于優(yōu)勢(shì)地位。
結(jié)尾:
不過(guò),兩個(gè)公司合并之后,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看可能公司策略也會(huì)做出調(diào)整,在一些小的細(xì)分領(lǐng)域 ASSP 的專注度可能會(huì)下降,這也可能會(huì)是國(guó)內(nèi)模擬芯片廠商的一個(gè)機(jī)會(huì)。