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不容錯過,MODEL 3 BMS控制器實物基本情況

09/29 12:46
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前面分析完了 MODEL 3 的 BMB 采樣板,今天就看一下它的 BMS 控制板,從各個渠道收集了一些資料,把它們總結(jié)下,分享出來。(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

Model 3 的主控板被放在 PACK 一端的配電盒內(nèi)(被稱作 Penthouse),內(nèi)部還放置了 OBCDCDC 高壓器件,下圖在結(jié)構(gòu)上逐級分解,最終到主控板。

控制板的全貌圖如下,近似是一個長矩形的板子,資料上說是 4 層板。

再看一下 B 面,基本上大器件都布置在了 T 面,B 面只有二極管算是大器件。

連接器選取了貼片和直插兩種,注意下圖中的這個藍色的連接器,看起來是不是很奇怪,因為它的一部分塑料護套做在了外殼上,如圖中綠色圓圈處。

與 BMB 類似,過孔基本也都開阻焊,三防漆只涂覆了器件,其余部分沒有涂覆;器件的標號都有顯示,器件距離板邊在 3mm 以上。

單板的一共有 7 個連接器,定義如下圖。

P1:整車接口連接器,共 18PIN,包括了 CAN 通信、高壓互鎖、供電輸入等。

P2:主要是繼電器驅(qū)動接口,共 44PIN,包括了主正、主負、快充繼電器驅(qū)動輸出等信號,注意沒有預(yù)充繼電器驅(qū)動哦,因為確實沒有預(yù)充繼電器,預(yù)充使用 DCDC 來實現(xiàn)。

P3:為 8PIN 連接器,用來連接分流器輸入的模擬信號以及溫度采樣信號。

P4:為 24PIN 連接器,用來連接高壓采樣信號,所以引腳的間距都比較大;

P5 和 P6:2PIN 的連接器,用來連接 BMB 采樣板的菊花鏈通信差分信號,所以實際上是一個回環(huán)的菊花鏈配置。

P7:同樣是一個 2PIN 的連接器,它用來驅(qū)動外部的 Pyrofuse,關(guān)于 Pyrofuse 之前有篇文章專門寫過,可以去找下。

總結(jié):這個文章寫了好幾天,因為節(jié)后進入了報復(fù)性加班,每天龜速的打字節(jié)奏;同時感謝朋友提供的圖片資源,控制器賣的實在有點貴,舍不得買哦;以上所有,僅供參考。

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Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

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公眾號“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計工作,具體為BMS硬件設(shè)計工作將近10年,在幾個大的主機廠都工作過;希望通過文字,把一些設(shè)計經(jīng)驗和總結(jié)分享給大家,共同成長。