Tesla機(jī)器人，AI 5，F(xiàn)SD等業(yè)務(wù)近兩年發(fā)展以及規(guī)劃

最近馬斯克在2024 Q2季度發(fā)布會(huì)上分享了特斯拉業(yè)務(wù)情況以及相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展以及規(guī)劃。

首先，業(yè)務(wù)方面，特斯拉的汽車數(shù)據(jù)其實(shí)表示特斯拉銷售開始疲軟，特斯拉第二季度利潤下降了 45%。

今年第二季度其盈利 15 億美元，營收 255 億美元。

而2023 年第二季度，特斯拉盈利 27 億美元，營收 249 億美元。

銷量較上年同期下降 4.8%，至 44.4 萬輛。當(dāng)季產(chǎn)量下降 14%，至 41.1 萬輛左右。中國市場上關(guān)注特斯拉的人都明白，特斯拉在中國提供非常好的買車金融方案，相當(dāng)于降價(jià)了。

特斯拉其實(shí)面臨賣車難的問題，所以這次季度發(fā)布會(huì)迫使馬斯克更多的討論和分享Tesla 機(jī)器人，AI 5等業(yè)務(wù)的發(fā)展以及規(guī)劃，來證明公司能夠找到新的增長和賺錢方式。

Tesla 人形機(jī)器進(jìn)展以及規(guī)劃

馬斯克表示，Optimus已經(jīng)在特斯拉工廠執(zhí)行任務(wù)，預(yù)計(jì)將在2025初開始生產(chǎn)第一代Optimus，并在明年年底前生產(chǎn)數(shù)千個(gè)Optimus機(jī)器人，用于特斯拉工廠做有用的事情。然后在2026年推出第二代Optimus并大幅增加生產(chǎn)，向外部客戶出售Optimus機(jī)器人。

馬斯克認(rèn)為人形機(jī)器人的市場前景：

日常使用方面，未來人手一個(gè)人形機(jī)器人。

工業(yè)方面，也可能是和人的數(shù)量匹配或者20億臺(tái)

人形機(jī)器人長期的市場價(jià)值總超過特斯拉其他業(yè)務(wù)的總和。

特斯拉Hardware 5.0 – 現(xiàn)在的“AI 5”

至于特斯拉的 FSD 硬件 5.0，馬斯克表示特斯拉現(xiàn)在將其稱為“AI 5”。AI 5 預(yù)計(jì)將在大約 18 個(gè)月內(nèi)（大約 2025 年 12 月）投入客戶車輛生產(chǎn)線，并帶來大量改進(jìn)。預(yù)計(jì)它將比硬件 4.0 好大約 10 倍，僅推理能力方面就好 50 倍。當(dāng)然算力強(qiáng)大，意味著能耗高，AI 5 將消耗高達(dá) 800 瓦的功率。

AI5，從推理穩(wěn)定性的角度來看，與英偉達(dá)的A100和V100相當(dāng)。特斯拉將能夠在明年年底投入生產(chǎn)，并在26年擴(kuò)大生產(chǎn)。

AI 5硬件支持分布式計(jì)算，未來配置AI 5硬件的特斯拉智能終端例如汽車，機(jī)器人在閑置的時(shí)候可以支持出售算力。

FSD以及Robotaxi

即將發(fā)布的FSD 12.5版本的模型參數(shù)是12.4版本的5倍，并將合并高速和城市智能駕駛算法。馬斯克并暗示FSD將在年底通過中國的監(jiān)管審批。另外對(duì)于FSD授權(quán)給其他主機(jī)廠的情況，馬斯克表示如果自動(dòng)駕駛車輛能夠銷售百萬臺(tái)的時(shí)候，會(huì)有主機(jī)廠購買授權(quán)。

對(duì)于Robotaxi的進(jìn)展，將在10月10號(hào)發(fā)布，馬斯克強(qiáng)調(diào)其方案是不需要高精地圖的通用方案，并認(rèn)為監(jiān)管不會(huì)是問題，當(dāng)有數(shù)據(jù)證明比人駕駛安全的是。另外馬斯克表示Robotaxi的市場價(jià)值大概5萬億美金，計(jì)劃今年年底實(shí)現(xiàn)無人駕駛，最慢也是明年，當(dāng)然懂馬斯克的都懂的，他喜歡設(shè)定一個(gè)非常緊湊和難的時(shí)間，顯然有些能達(dá)到，有些不能。

算力中心以及Dojo算力芯片

目前的德克薩斯州Giga工廠的南部擴(kuò)建即將完成，屆時(shí)這里的算力中心會(huì)容納特斯拉的50000個(gè)Nvidia H100 算力卡外加20000個(gè)特斯拉的AI 4或者5硬件組成的算力訓(xùn)練集群。

特斯拉目前在加倍投資Dojo，并表示看到了和英偉達(dá)競爭的路徑。

其他

明年roadster跑車將會(huì)進(jìn)行生產(chǎn)，目前配備4680電池的cybertruck一周大概生產(chǎn)1400臺(tái)。

關(guān)于歐盟對(duì)中國制造電動(dòng)車加稅問題，特斯拉表示，首先德國工廠投產(chǎn)，另外一方面特斯拉與歐美談判將獲取一個(gè)特別關(guān)稅。

最后

對(duì)于汽車業(yè)務(wù)，特斯拉應(yīng)該也是落到難點(diǎn)上，難點(diǎn)一是中國電動(dòng)汽車崛起；難點(diǎn)二是，純電汽車在全球的增速都在下降。所以馬斯克必須要引發(fā)汽車之外的AI可落地高達(dá)幾萬億美元的大賽道。

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