蜂巢能源的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析（上）

春天來了，萬物復(fù)蘇，用ChatGPT生成了一張春天的圖片，看著還行哈；最近一段時間我也在想著怎么將ChatGPT好好利用一下，融入到自己的工作生活中，提高效率。

今天繼續(xù)學(xué)習(xí)一下國內(nèi)優(yōu)秀廠家的BMS硬件方案，這次是來自于長城歐拉汽車的BMS控制板，為蜂巢公司設(shè)計。

具體車型好像是歐拉好貓的，搭配此控制板的電池包如下圖：BMS的采集板和控制板布置在電池上方，其中電芯采樣通過拉線束連接過來，類似于一個集中式的類型。

此BMS控制板的正面如下圖，其尺寸大概為220mm*120mm*20mm，還是比較薄的；殼體分為上下兩部分，為塑料材質(zhì)（PA6-GF15），呈黑色；防護等級大概為IP3X，整個總成產(chǎn)品的固定是通過外殼左右兩側(cè)的安裝特征孔來實現(xiàn)，共四個，非對稱結(jié)構(gòu)用于防呆。

上下殼體之間通過卡扣連接，要將下殼體拆下，露出里面的PCBA，如下圖所示：PCBA與上殼體之間通過四個螺釘固定。

將螺釘拆下，取出PCBA板，如下圖：螺釘固定在四角，對應(yīng)PCBA上面四個角落留著金屬化過孔。

下面一起看下這個PCBA，T面如下圖：其大概尺寸為182mm*115mm*12mm，PCB整體為綠色，6層板，1.6mm厚；三防漆覆蓋所有器件，這個三防漆材質(zhì)挺硬的。

看看局部的細(xì)節(jié)，PCB表面處理為ENIG，過孔有塞綠油，器件、測試點的位號都有顯示絲印，板上最小器件封裝為0402。

這里補充一個知識點，即PCB表面處理中的鍍金與沉金的區(qū)別，如下圖解釋，另外ENIG有的說是沉金工藝的一種，也有的說是鍍金和沉金相結(jié)合，我更趨向于后者；一般汽車電子部件上使用ENIG工藝比較多。

PCBA的B面如下圖：B面的器件除了阻容外，還是有一些芯片、二極管布置在此面，總體看空間還是有一些的，三防漆也是覆蓋了所有器件。

整個單板對外一共有6個連接器，分布在單板相鄰兩側(cè)，其中左側(cè)兩個是直插類型，看起來是用于高壓采樣輸入，PITCH比較大，從單板上也可以看出此控制器是集成了高壓采樣功能，PCB上明顯有一條隔離帶；下側(cè)是四個貼片類型連接器，右邊三個是用來走低壓信號的，左邊的這一個看起來像是菊花鏈通信使用；另外目前單板上未看到電流采樣用的分流器，還不清楚是布置在外面還是使用的霍爾。

這次只介紹結(jié)構(gòu)、工藝等信息，電路模塊等后面繼續(xù)分析。

總結(jié)：

這幾年來，縱向分析了好多優(yōu)秀的BMS產(chǎn)品，后面準(zhǔn)備再橫向?qū)Ρ认?，以某一功能為目?biāo)，對比各家都有什么差異，看是否有一些創(chuàng)新思路可以提煉下；以上所有，僅供參考。