一箭11星，吉利未來出行星座第二個軌道面部署完成！

臨近春節(jié)，國內(nèi)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)又傳來好消息！

2024年2月3日7時37分，11顆衛(wèi)星通過長征二號丙運(yùn)載火箭，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空?；鸺樌麑⑺行l(wèi)星送入預(yù)定軌道，所有衛(wèi)星狀態(tài)正常，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。

本次發(fā)射入軌的11顆衛(wèi)星，全部屬于吉利未來出行星座。該星座由時空道宇推出，是全球首個商用通信導(dǎo)航遙感一體星座。

2022年6月2日，時空道宇曾經(jīng)以“一箭9星”的方式將星座首軌9顆衛(wèi)星成功發(fā)射入軌，組成了星座第一個軌道面。此次的11顆，將組成星座的第二個軌道面。

按計劃，到2025年，他們將完成星座一期全部72顆衛(wèi)星的組網(wǎng)部署，實(shí)現(xiàn)全球?qū)崟r數(shù)據(jù)通信服務(wù)。再往后，就是擴(kuò)展至168顆衛(wèi)星的星座二期，屆時將實(shí)現(xiàn)全球厘米級高精定位服務(wù)。

最近幾年，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，關(guān)注熱度持續(xù)上升。時空道宇開年就搶了個“頭彩”，不僅給即將到來的春節(jié)增添了喜慶，也拉開了中國商業(yè)航天新一年征程的序幕。

那么，這個未來出行星座，到底有什么用？全球那么多巨頭都在搶建星座，這里面有哪些門檻和挑戰(zhàn)？

今天這篇文章，小棗君就來和大家聊聊關(guān)于衛(wèi)星星座的話題。

█ 為什么衛(wèi)星星座這么火？

說到衛(wèi)星星座，大家第一個想到的，肯定是馬斯克的星鏈（Starlink）。

這個曾經(jīng)被認(rèn)為是“異想天開”的星座計劃，在馬斯克和SpaceX公司的持續(xù)推進(jìn)下，竟然一步步走向了現(xiàn)實(shí)，令人大跌眼鏡。

在星鏈計劃的影響下，眾多科技巨頭紛紛入局，推出了更多的星座項(xiàng)目。一股席卷全球的“衛(wèi)星星座熱”，由此掀起。

衛(wèi)星星座之所以會成為熱門，主要還是因?yàn)橛行枨蟮尿?qū)動。

地面通信網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了比較龐大的規(guī)模。但是，針對沙漠、山區(qū)、森林等偏遠(yuǎn)地區(qū)，以及海洋、天空等非陸地場景，地面網(wǎng)絡(luò)仍存在短板，滿足不了人類活動的需求。

多顆衛(wèi)星所組成的星座，可以帶來全方位的空間覆蓋能力，有效彌補(bǔ)地面網(wǎng)絡(luò)的不足，滿足數(shù)字時代的人類全域無縫連接需求。

高通量（HTS）和低軌道（LEO）技術(shù)的崛起，給衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)落地創(chuàng)造了新的機(jī)遇。衛(wèi)星星座所提供的通信、導(dǎo)航（定位）和遙感能力，在交通出行、戶外探險、交通物流、航空海事、能源礦產(chǎn)、城市治理、應(yīng)急救援等眾多領(lǐng)域，都能夠很好地滿足用戶需求。

衛(wèi)星應(yīng)用的商業(yè)價值，正在迅速提升。而圍繞衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的競爭和布局，也才剛剛開始。

█ 國產(chǎn)星座，實(shí)力如何？

衛(wèi)星星座是重要的新興戰(zhàn)略領(lǐng)域，當(dāng)然不能少了我們中國企業(yè)的身影。

除了中國星網(wǎng)這樣的國家隊(duì)之外，以時空道宇為代表的中國民營商業(yè)航天企業(yè)，也挺身而出。他們投入大量資源，打造專屬的衛(wèi)星星座，參與全球商業(yè)競爭。

時空道宇所推出的星座，正如它的名字（吉利未來出行星座）所示，是一個重點(diǎn)服務(wù)于未來社會人類出行需求的特色星座。汽車市場是一個龐大而不斷發(fā)展的市場，智能汽車、自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展對衛(wèi)星技術(shù)和應(yīng)用擁有天然的需求。同時，吉利未來出行星座不僅僅服務(wù)于汽車，還包括消費(fèi)類電子等領(lǐng)域。

衛(wèi)星星座的功能通常包括通信、導(dǎo)航、遙感三種。絕大部分星座，只針對其中一種。而吉利未來出行星座，集三種功能為一體，全方位服務(wù)于用戶出行場景需求。

在通信方面，吉利未來出行星座擁有超大通信容量、超高靈敏度、超強(qiáng)抗干擾能力，可以完成全鏈路高效的通信數(shù)據(jù)服務(wù)保障。

最近，手機(jī)直連衛(wèi)星通信很火。SpaceX打造的星鏈二代（Starlink V2 mini），也增加了這個功能，并于今年年初發(fā)射了6顆相關(guān)衛(wèi)星。

同樣，吉利未來出行星座，在設(shè)計之初，就規(guī)劃了這個功能，可提供衛(wèi)星短信及數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。此外，時空道宇早已布局相關(guān)產(chǎn)品，在2023年底的首屆鏈博會上，展示了自研的22納米支持手機(jī)直連衛(wèi)星的通信芯片。

在導(dǎo)航方面，吉利未來出行星座的星基高精定位（PPP-RTK）服務(wù)，精度可達(dá)厘米級。

在無法接收衛(wèi)星信號的隧道內(nèi)及失鎖場景，通過融合慣導(dǎo)技術(shù)，定位誤差達(dá)到1‰以內(nèi)，優(yōu)于行業(yè)內(nèi)2‰的行業(yè)水準(zhǔn)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。在自動駕駛典型路線內(nèi)，定位精度優(yōu)于10厘米（CEP95），高于行業(yè)內(nèi)20厘米（CEP95）的水準(zhǔn)，也是國際領(lǐng)先水平。

在遙感方面，星座衛(wèi)星的空間分辨率可達(dá)1.25米，依托光學(xué)遙感載荷拍攝到的影像數(shù)據(jù)，融合全球多源遙感數(shù)據(jù)，時空道宇自主定制開發(fā)的遙感服務(wù)SaaS平臺，可以實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星星座數(shù)據(jù)服務(wù)快速響應(yīng)，為用戶提供多規(guī)格遙感服務(wù)解決方案。

強(qiáng)大的功能和領(lǐng)先的技術(shù)指標(biāo)，為吉利未來出行星座的商業(yè)落地打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

2023年，時空道宇就已經(jīng)將衛(wèi)星技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車等消費(fèi)類電子及公共服務(wù)領(lǐng)域。

他們自主研發(fā)了車規(guī)級芯片、模組及融合定位終端產(chǎn)品，并聯(lián)合汽車廠商，將衛(wèi)星通信服務(wù)直接導(dǎo)入新能源量產(chǎn)車。他們和極氪合作，推出了全球首款量產(chǎn)衛(wèi)星通信乘用車，為其提供雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星通話服務(wù)。這也是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)航天產(chǎn)品車規(guī)級研發(fā)投產(chǎn)。

目前，基于時空道宇的技術(shù)，極氪001FR、極氪007、吉利銀河E8等車型都已具備衛(wèi)星通信能力。

除了民用新能源汽車之外，時空道宇的星座還將服務(wù)于手機(jī)、無人機(jī)等多維載體，在智慧物流、海洋漁業(yè)、智慧能源、環(huán)境保護(hù)、定制化遙感服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。

他們不僅進(jìn)行了車機(jī)/手機(jī)衛(wèi)星交互等相關(guān)技術(shù)研究及驗(yàn)證，還支撐了“藍(lán)星衛(wèi)士”等海洋環(huán)保公益行動等。

時空道宇是國內(nèi)首個實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天企業(yè)，在衛(wèi)星應(yīng)用場景上已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

隨著越來越多自家衛(wèi)星的發(fā)射升空，時空道宇的星座將變得更加完整。信號覆蓋區(qū)域更廣，信號質(zhì)量也會持續(xù)提升，可以給客戶帶來更好的通信、導(dǎo)航業(yè)務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)真正的“永遠(yuǎn)在線，永不失聯(lián)”。

█ 搞衛(wèi)星星座，到底有多難？

衛(wèi)星星座，是開展自營衛(wèi)星業(yè)務(wù)的一張門票。有了它，才能夠更好地落地場景、服務(wù)用戶，進(jìn)而掌握未來衛(wèi)星商業(yè)競爭的主動權(quán)。

這張門票并不是輕而易舉就可以獲得的。它本身也有很高的門檻。在全球范圍內(nèi)，有能力自主建設(shè)并運(yùn)營大型衛(wèi)星星座的企業(yè)，不超過10家。而時空道宇，就是其中之一。

接下來，我們從規(guī)劃、制造、組網(wǎng)、測控等各個維度，詳細(xì)了解一下，時空道宇到底是如何布局的，并且克服了哪些挑戰(zhàn)。

● 星座規(guī)劃

吉利未來出行星座是“通導(dǎo)遙”多用途星座。因此，在規(guī)劃階段，需要考慮的因素很多。

用于通信，需要考慮鏈路特性、覆蓋重數(shù)等。用于導(dǎo)航定位，需要考慮精度。用于遙感，還要考慮對特定區(qū)域的重訪時間、頻率約束等。

在綜合各方面因素后，他們經(jīng)過詳細(xì)設(shè)計，確認(rèn)將采用“一期72顆、二期168顆”的方式，實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，提供衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)。

除了星座數(shù)量之外，還要考慮頻率和軌道資源。衛(wèi)星項(xiàng)目競爭，其實(shí)很大程度上都是在爭頻率和軌道空間。吉利未來出行星座在發(fā)射衛(wèi)星之前，已順利完成相關(guān)規(guī)劃和協(xié)調(diào)工作。

●?衛(wèi)星制造

前面我們提到，本次發(fā)射的11顆衛(wèi)星，全部來自時空道宇自己的衛(wèi)星超級工廠。這也是時空道宇的核心競爭力之一。

衛(wèi)星制造，是商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的最前端，直接影響到衛(wèi)星的研制周期、星座的建設(shè)成本和星座的建設(shè)周期。

時空道宇借鑒了全球先進(jìn)衛(wèi)星制造產(chǎn)線，同時結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模量產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，打造了批量化、智能化、柔性化的衛(wèi)星生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)低成本、高可用、可快速交付的智能商業(yè)衛(wèi)星制造模式，旗下工廠是全球首個深度融合航天制造與汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠。

這座衛(wèi)星超級工廠，擁有全向轉(zhuǎn)運(yùn)平臺、協(xié)作機(jī)器人、多軸精確調(diào)姿平臺、自動精測系統(tǒng)等先進(jìn)工藝裝備，采用流水線并行生產(chǎn)等方式，具有很高的智能化水平，生產(chǎn)效率極高。

根據(jù)測算，時空道宇衛(wèi)星超級工廠從下單到衛(wèi)星出廠，全流程控制在28天。量產(chǎn)后，每天可出廠1~2顆衛(wèi)星，年產(chǎn)衛(wèi)星可達(dá)500顆。

目前，能夠使用自動化產(chǎn)線進(jìn)行衛(wèi)星量產(chǎn)的企業(yè)，在全球范圍內(nèi)屈指可數(shù)。

自有衛(wèi)星工廠，不僅可以優(yōu)先確保產(chǎn)能，還可以大幅降低衛(wèi)星制造成本。隨著低軌衛(wèi)星制造及發(fā)射逐漸進(jìn)入爆發(fā)期，衛(wèi)星超級工廠將給時空道宇帶來顯著的競爭優(yōu)勢。

●?組網(wǎng)部署

國內(nèi)其他商業(yè)航天企業(yè)一般采用單星或者多星部署的方式。同一軌道面的衛(wèi)星，在不同的時間，通過不同的運(yùn)載火箭發(fā)射，可能存在衛(wèi)星型號、發(fā)射時間、品控不一致的問題。

時空道宇通過一發(fā)一軌，整軌部署形式進(jìn)行吉利未來出行星座的快速組網(wǎng)部署，有效避免以上問題，是目前國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)軌道面級部署的商業(yè)航天企業(yè)。

時空道宇每一次衛(wèi)星發(fā)射，都是按照一個軌道面衛(wèi)星整軌發(fā)射，第一個軌道面9顆，第二個軌道面11顆。單發(fā)火箭的整流罩內(nèi)，全是時空道宇的衛(wèi)星，屬于“包車”，而非“拼車”。

這種方式，星座建設(shè)速度更快。整軌衛(wèi)星為同一批次，品控一致，服務(wù)能力及使用壽命均相同。

●?星座測控

星座想要正常工作，僅靠空間段的衛(wèi)星是不夠的，還需要地面段系統(tǒng)的支撐。

在地面段，時空道宇自主建設(shè)星座測運(yùn)控系統(tǒng)及星座地基數(shù)據(jù)站網(wǎng)，全面支持星座運(yùn)營及應(yīng)用服務(wù)。

時空道宇計劃在全球范圍內(nèi)建設(shè)智能化、高可靠、星座測控、運(yùn)控一體的高集成度星座測運(yùn)控系統(tǒng)，為星座全生命周期運(yùn)營提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的測運(yùn)控服務(wù)。

目前，時空道宇已經(jīng)分別在青島、上海和臺州，建設(shè)了“一主兩備”共三個高可靠性的控制中心。其中，青島為全球測運(yùn)控中心。

為了滿足星座測控總體需求，時空道宇還在國內(nèi)西部新疆、東北部黑龍江、南部海南、東部青島和西部成都、西安等地建設(shè)了衛(wèi)星測運(yùn)控一體化的星座管理系統(tǒng)。

在海外，時空道宇計劃在歐洲、東南亞和非洲建設(shè)中轉(zhuǎn)地面站，做到數(shù)據(jù)不落地國外，能夠安全、高效地傳輸?shù)絿鴥?nèi)測運(yùn)控中心。

█??星座對比

通過上面的介紹，我們可以看出，時空道宇在星座核心技術(shù)上是有過硬實(shí)力的。發(fā)展低軌衛(wèi)星星座的三大挑戰(zhàn)：量產(chǎn)能力、軌道面級部署、星座級測控、規(guī)?；虡I(yè)落地，都已經(jīng)被他們解決了。

事實(shí)上，吉利未來出行星座，不僅在國內(nèi)處于領(lǐng)先，就算和國際頂級衛(wèi)星星座項(xiàng)目相比，也不落下風(fēng)。

根據(jù)這張對比圖，我們可以看到，吉利未來出行星座在衛(wèi)星數(shù)量規(guī)模上并沒有那么激進(jìn)，但在部署方式、覆蓋范圍等方面，都是和國際頂流保持一致的。

首先，在全球范圍內(nèi)，時空道宇是繼銥星（Iridium）、全球星（Globalstar）、軌道通信公司（Orbcomm）、一網(wǎng)（OneWeb）、太空探索技術(shù)公司（SpaceX）之后，有獨(dú)立建設(shè)并運(yùn)營商業(yè)衛(wèi)星星座能力的企業(yè)。

再來看功能，吉利未來出行星座是通信導(dǎo)航遙感一體星座，比其他幾家更強(qiáng)。在衛(wèi)星自主制造、產(chǎn)能方面，吉利未來出行星座僅次于SpaceX和OneWeb。在芯片自研、車規(guī)級應(yīng)用等方面，吉利未來出行星座有明顯優(yōu)勢。

站在中國民營商業(yè)航天企業(yè)的角度來看，時空道宇的成就非常了不起。

█ 最后的話

總而言之，商業(yè)航天，是一項(xiàng)高門檻、高投入的事業(yè)。但是，它也能夠帶來高回報、高收益。

根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2015年以來，中國商業(yè)航天市場增長迅速，2017-2024年增長率均在20%以上。到2025年，中國商業(yè)航天市場的規(guī)模將達(dá)2.8萬億元。

想要分享如此巨大的市場蛋糕，離不開技術(shù)上的創(chuàng)新、人才上的積累、資源上的投入。時空道宇在這個領(lǐng)域上的長遠(yuǎn)布局與深耕，毫無疑問將幫助自己奠定市場競爭優(yōu)勢，收獲更多回報。

我們期待國產(chǎn)星座能夠加速崛起，和地面通信基礎(chǔ)設(shè)施一樣，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。屆時，空天地一體化的強(qiáng)大AICT（航天信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施平臺，一定能夠助力中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，推動我們的工作和生活全面邁向數(shù)智時代。