R18中關(guān)于FR2上高速HST場(chǎng)景的研究信息

2023年隨手記第四十五篇，總結(jié)R18中有關(guān)FR2頻段上高鐵場(chǎng)景的相關(guān)研究信息。主要的提案是RP222272：

R17中針對(duì)FR2 HST場(chǎng)景的WI研究信息回顧如下：

在R17關(guān)于FR2高速列車(chē)場(chǎng)景NR支持的WI中，RAN4通過(guò)研究FR2 HST部署場(chǎng)景并指定FR2 HST的信道建模、RF、RRM和解調(diào)要求，重點(diǎn)研究了FR2中NR SA單載波場(chǎng)景的車(chē)頂安裝大功率設(shè)備的情況。在R17 WI中，大部分注意力都集中在開(kāi)放空間部署場(chǎng)景（場(chǎng)景A和場(chǎng)景B，通過(guò)Dmin區(qū)分，Dmin是RRH站點(diǎn)和鐵軌之間的垂直距離），而由于R17的工作和相對(duì)優(yōu)先級(jí)有限，僅針對(duì)隧道場(chǎng)景進(jìn)行有限研究，運(yùn)營(yíng)商將其確定為針對(duì)重要的高速列車(chē)場(chǎng)景。此外，運(yùn)營(yíng)商也對(duì)帶內(nèi)載波聚合（Intra-band CA）操作感興趣，但并沒(méi)有包含在R17 WI的范圍內(nèi)。

在R17 WI中，類(lèi)似于FR2手持式和其他UE類(lèi)型，集中了單個(gè)有源面板操作，即一次僅一個(gè)有源天線面板作為基線天線。根據(jù)R17的結(jié)論，應(yīng)物理安裝兩個(gè)面板，以靈活支持正向或反向輸入信號(hào)方向。然而，僅一個(gè)有源天線面板的局限限制了在雙向RRH部署場(chǎng)景中利用兩個(gè)相鄰RRH來(lái)服務(wù)于一個(gè)HST UE的情況。因此，對(duì)于雙向RRH部署場(chǎng)景，在車(chē)頂安裝的FR2高功率設(shè)備上引入最多2塊有源面板的同時(shí)接收支持是非常重要的。R17 WI中看到的另一個(gè)問(wèn)題是從相鄰RRH到UE的大傳播延遲差。例如，在單向RRH部署中，識(shí)別出的信號(hào)傳播延遲差可以高達(dá)2.5us，這比具有120kHz子載波間隔的CP長(zhǎng)度大得多。在R17 WI中，為FR2 HST UE指定了更大的自主定時(shí)調(diào)整步驟Tq，并且重點(diǎn)討論了針對(duì)上行鏈路定時(shí)問(wèn)題的基于RAN4的解決方案，而其他解決方案，包括涉及其他RAN工作組，沒(méi)有得到充分研究。

R18的SI/WI核心部分/WI測(cè)試部分的工作目標(biāo)：

?本W(wǎng)I中僅考慮目標(biāo)適用載波頻率高達(dá)30GHz、速度高達(dá)350km/h的車(chē)頂安裝高功率設(shè)備
?規(guī)定帶內(nèi)載波聚合（CA）場(chǎng)景的射頻要求，并研究和規(guī)定帶內(nèi)載波聚合（CA，RRM）場(chǎng)景的RRM要求[RAN4]
?規(guī)定車(chē)頂安裝的FR2高功率裝置同時(shí)進(jìn)行多面板操作的要求[RAN4]：
?最多2個(gè)有源面板支持多面板同時(shí)接收。
?注意：關(guān)注FR2 HST的特定要求，避免與FR2多Rx DL接收范圍重疊
?研究FR2 HST的參考隧道部署場(chǎng)景，并指定通道模型和相應(yīng)的核心要求（如有的話(huà)）[RAN4]
?指定UL定時(shí)調(diào)整解決方案，包括顯式網(wǎng)側(cè)信令輔助，用于FR2 HST場(chǎng)景，從不同RRH/TRP到UE的UL/DL傳播延遲差異較大[RAN4，RAN2]。

R18的WI性能部分的工作目標(biāo)：

?根據(jù)相應(yīng)核心部分的結(jié)果，指定必要的RRM測(cè)試用例。
?調(diào)查并在需要時(shí)指定帶內(nèi)載波聚合（CA）HST場(chǎng)景的解調(diào)性能要求。
?規(guī)定同時(shí)多面板接收所需的解調(diào)性能要求。
?注意：關(guān)注FR2 HST的特定要求，避免與FR2多Rx DL接收范圍重疊
?根據(jù)核心部分的結(jié)果，指定其他必要的RRM和解調(diào)性能要求。

對(duì)相應(yīng)TR/TS規(guī)范文本的影響：

主要報(bào)告：