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作者：楊典? ?編輯：胡曉琪
在電梯出現(xiàn)以前，建筑物的高度不會超過6層。如今，在全世界鱗次櫛比的高樓大廈里，電梯都是那個最重要、也最容易被忽視的交通工具：
“電梯是一種向上的藝術(shù)——讓人們垂直穿過建筑物——從根本上講是控制重力，這既是電梯的敵人也是朋友[1]?！?/p>
歷經(jīng)數(shù)十年的高速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最大的電梯生產(chǎn)國和消費國，電梯市場規(guī)模占據(jù)全球三分之一。截止2022年末，我國電梯保有量達(dá)到964.46萬臺[2]。
但這個全球最大的市場，卻一直是外資品牌的樂土。以日立、三菱、通力、迅達(dá)為代表的的外資合資品牌幾乎壟斷了接近70%的電梯市場，本土品牌份額不足30%，更夸張的說法是“700多家中國電梯企業(yè)，被困在10家外企的夾縫里”[3]。
現(xiàn)在，電梯市場起了新變化：一方面，增速放緩的電梯市場邁向更高質(zhì)量的競爭，另一方面，技術(shù)日益成熟的國產(chǎn)電梯企業(yè)，正在成為新一輪電梯革命里的重要角色。
包括美的LINVOL在內(nèi)，一批國產(chǎn)電梯品牌以探索者的身份沖出重圍，率先推出并實現(xiàn)了數(shù)智化電梯的交付。
電梯，這個鋼鐵密林里上上下下的2㎡空間，濃縮了一代中國人的努力。
給電梯裝上大腦
和空調(diào)行業(yè)類似，電梯產(chǎn)業(yè)也和地產(chǎn)周期強(qiáng)相關(guān)。2016至2022年間，中國電梯產(chǎn)量從63.8萬臺增加至145.4萬臺，尤其是在房地產(chǎn)行業(yè)沖向巔峰的2018年，電梯產(chǎn)量同比猛增了63%，從71.9萬臺一躍至117.3萬臺。
而隨著房地產(chǎn)整體需求的放緩，中國電梯市場揮別高增長時代，進(jìn)入了存量競爭的新階段。目前，老舊小區(qū)加裝電梯、舊梯維保升級，以及智慧樓宇引爆的“智慧電梯”需求，是電梯企業(yè)的主要發(fā)力方向。
隨著5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，樓宇的智慧化升級已是大勢所趨。舉例來說，傳統(tǒng)樓宇的門禁管理、燈光控制、消防管理等參數(shù)都沒有納入統(tǒng)計分析，而智慧樓宇中鋪設(shè)了大量的傳感器和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，相當(dāng)于給傳統(tǒng)的大樓配上了一臺計算機(jī)大腦，能夠?qū)莾?nèi)的實時情況進(jìn)行分析，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，從而降低能耗。
經(jīng)初步估算，2016-2021年間中國智慧樓宇市場規(guī)模逐年上升，產(chǎn)值約達(dá)到7238億元[4]。其中，電梯設(shè)備空間及能耗分別占到樓宇建筑的30%及15%，是進(jìn)入樓宇行業(yè)的重要入口[5]。
智慧樓宇帶來了電梯數(shù)智化的發(fā)展趨勢，而技術(shù)迭代必然會重新改寫行業(yè)競爭格局。也就是說，過去穩(wěn)居龍頭的外企，和努力創(chuàng)新技術(shù)的國產(chǎn)品牌們又站在了同一起跑線上。
在過去十年間，中國電梯保有量從245萬臺飛速增加至964萬臺，存量市場規(guī)模約占全球的43%。但國產(chǎn)品牌的地位卻很尷尬：為爭奪微薄的利潤大打價格戰(zhàn)，始終未能觸及高端市場，話語權(quán)仍被牢牢掌控在外資品牌手中。
但就和曾經(jīng)的電動車浪潮推動中國造車新勢力崛起的路徑類似，國產(chǎn)電梯廠商們也正在等待著一次用技術(shù)突破去顛覆市場的機(jī)會。
正如中國電梯協(xié)會秘書長張樂祥曾表示，不同電梯產(chǎn)品在技術(shù)、安全性等方面差異并不大，更多的差距在于品牌塑造帶來溢價、規(guī)?；a(chǎn)降低了成本等因素。在國產(chǎn)化背景下，數(shù)智化將是民族品牌彎道超車的一大機(jī)會[6]。
機(jī)會與挑戰(zhàn)并存。由于智慧樓宇對企業(yè)的要求更高，具備強(qiáng)勁競爭力的玩家并不多。國外企業(yè)深耕樓宇多年，技術(shù)和軟件都相對成熟，但本土適用性較差；而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擅長智能化和數(shù)字化平臺搭建，但缺乏硬件設(shè)備。
總結(jié)來說，兼具軟硬件優(yōu)勢，能夠提供全套產(chǎn)品和服務(wù)集成的品牌是少數(shù)。
在一眾競爭者中，美的樓宇科技有著制造業(yè)的家底，既有暖通、電梯等硬件設(shè)備的積淀，又有智慧控制系統(tǒng)、iBUILDING數(shù)字化平臺為依托，成為少數(shù)“軟硬兼具”的有力競爭者。
2021年，美的樓宇科技發(fā)布旗下數(shù)智化電梯品牌LINVOL，以“電梯全生命周期管理專家”為品牌定位，在電梯的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、銷售管理、安裝維護(hù)等各個環(huán)節(jié)應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)打通和信息交互，讓電梯成為智慧樓宇的大腦。
如今19個月過去，美的LINVOL全新升級。在電梯市場環(huán)比下滑20%的2023年，美的電梯第一季度卻迎來了近20%的正增長。
數(shù)智化的大潮轟轟烈烈，作為數(shù)智化電梯的探索者，美的LINVOL讓人們看到了國產(chǎn)電梯的另一種可能。
電梯里的高科技
美的電梯工廠位于佛山市南海區(qū)獅山科技工業(yè)園內(nèi)，這里常常“空無一人”。
2022年，共有15000電梯在此下線。然而在很多裝備車間，只看得見庫卡機(jī)器臂上下翻動，這些龐大且靈活的機(jī)器人，正是美的數(shù)智電梯背后的制造者。
自2021年電梯業(yè)務(wù)并入美的樓宇科技事業(yè)部之后，美的對電梯生產(chǎn)基地進(jìn)行了一場徹頭徹尾的“數(shù)智化”改造：在后端引入庫卡自動化系統(tǒng)和柔性生產(chǎn)線，推動整個生產(chǎn)過程智能化——從智能設(shè)備的互聯(lián)、數(shù)據(jù)采集，到MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、物流倉儲，建立了一整套領(lǐng)先的數(shù)智化體系。
結(jié)果就是，美的電梯工廠的人均產(chǎn)出增長率達(dá)到了288.88%，車間自制件制造周期縮短了37%，裝箱準(zhǔn)確率達(dá)100%，庫存周轉(zhuǎn)率提升了30%，在去年被評為佛山市“數(shù)智化示范車間”。
除了制造環(huán)節(jié)，LINVOL電梯還在原有電梯業(yè)務(wù)相關(guān)的研發(fā)體系、人才培養(yǎng)體系、安裝售后服務(wù)體系等方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)變。據(jù)美的樓宇科技公司副總經(jīng)理、研發(fā)中心部長李建國透露，LINVOL電梯每年的研發(fā)費用為當(dāng)年銷售收入的4%-5%[7]。
LINVOL電梯的研發(fā)，首先從底層創(chuàng)新開始。電梯的三大核心部件包括MECS控制柜、主機(jī)系統(tǒng)和門機(jī)系統(tǒng)。其中，控制柜是電梯里的核心部件，就像是電腦的CPU處理器，很多和電梯相關(guān)的操作和功能，都需要在控制柜上集成。
傳統(tǒng)的MECS普遍為電子控制，受算法制約，最多能實現(xiàn)4臺電梯群控。而美的自研出了MECS 2系統(tǒng)，內(nèi)置8梯的智能群控技術(shù)，無需額外群控柜（一般超過3-4臺就需要另配），就能實現(xiàn)智能派梯，用更低的成本讓電梯運行效率提升20%。因此，MECS 2也被行業(yè)內(nèi)譽為下一代電梯的關(guān)鍵技術(shù)。
助力美的突破這項技術(shù)的，是美的在硬件、軟件、產(chǎn)品上的多年積累。例如MECS的算法提升會帶來大量的熱，存在著控制柜起火的隱患。而美的對MECS的換熱器進(jìn)行了重新設(shè)計，將類似空調(diào)壓縮機(jī)的冷媒換熱原理注入其中。
除此之外，美的還發(fā)現(xiàn)MECS導(dǎo)熱原理和新能源汽車非常類似。在導(dǎo)熱材料上，美的選用了碳化硅，其靈感來自于美的曾為威靈汽車提供“碳化硅”作為半導(dǎo)體材料，將半導(dǎo)體的效率從96%提升到了99%。
在美的樓宇科技先行研究中心電梯技術(shù)部長嚴(yán)彩忠看來，電梯集控和中央空調(diào)、新能源汽車在熱管理的底層邏輯上是一脈相承的。
2018年，馬斯克首次宣布在特斯拉Model3里使用碳化硅芯片MOSFET，以替代傳統(tǒng)的硅基IGBT。相比IGBT，碳化硅體積更小，性能優(yōu)越，節(jié)能性強(qiáng)，還順帶解決了續(xù)航的問題[8]。特斯拉由此掀起了一場以碳化硅為中心的“造芯革命”，電動車的電控技術(shù)沿著高效率、高性能、輕量化的方向演進(jìn)。
換上了碳化硅之后的MECS 2比傳統(tǒng)的電梯控制柜小50%，體積小、重量輕。一個能同時控制8臺電梯的控制柜，一個人拎著就可以搬運，安裝更加便捷，這降低了控制柜的土建要求和安裝難度，讓智能電梯適配多場景。
從技術(shù)難度上說，目前只有少數(shù)幾家公司掌握了新一代MECS技術(shù)；從產(chǎn)品性能上說，運用MECS 2技術(shù)的產(chǎn)品，運行更為高效、節(jié)能、便捷。
在移動設(shè)備端，MECS 2.0控制柜配合iLINVOL移動端平臺，在乘客端實現(xiàn)手機(jī)呼梯、目的樓層設(shè)置、實時樓層顯示，避免電梯擁擠，提高電梯運行效率。在客戶端實現(xiàn)電梯狀態(tài)可視化、維保派單等功能，達(dá)到故障預(yù)判實現(xiàn)預(yù)維保效果，保障運行安全。
除此之外，LINVOL還基于有源整流技術(shù)，讓能源再生利用率大于30%，比傳統(tǒng)電梯節(jié)能30%；運用鋼帶減震結(jié)構(gòu)設(shè)計、靜音抱閘技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)無感通行、靜音乘梯，提升乘坐體驗。
正如美的樓宇科技研究院院長孟濤所說，數(shù)字化就是把傳統(tǒng)電梯從呆板的機(jī)械變成靈動的傳輸空間，賦予建筑靈魂和智慧[9]。
在數(shù)字化領(lǐng)域，許多頭部的電梯廠商都有不同的嘗試。例如奧的斯推出Otis ONE?電梯物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案，較早實現(xiàn)了電梯的云端管理。而美的LINVOL的數(shù)字化，則是基于iBUILDING美的樓宇數(shù)字化平臺，通過自帶標(biāo)配的物聯(lián)網(wǎng)模塊，實現(xiàn)手機(jī)呼叫電梯，以及智能運營、維保，從單一的梯內(nèi)場景走向了整座樓宇的立體場景。
如今，美的樓宇科技研究院已開發(fā)出電梯行業(yè)內(nèi)獨一無二的樓宇互聯(lián)引擎，這個數(shù)字化的底層架構(gòu)，可以把電梯，空調(diào)、智能化系統(tǒng)放上去，打造iBUILDING信息層+M-BMS群控層+MECS2.0控制柜的三級智慧電梯生態(tài)。
依托于美的深厚的智慧樓宇企業(yè)基因，和全球化的制造、售后經(jīng)驗，電梯將不再只是機(jī)械產(chǎn)品，而是移動的數(shù)字終端：它承載了樓宇內(nèi)的人流和貨流數(shù)據(jù)，能夠與中央空調(diào)、樓宇控制、數(shù)字化平臺形成強(qiáng)協(xié)同效應(yīng)，是智慧樓宇重要的“入口”。
也就是說，一旦電梯、暖通、安防等各個系統(tǒng)之間的壁壘徹底打通，美的數(shù)智電梯能夠和智慧樓宇融為一體，創(chuàng)建整座大樓的智慧生態(tài)。
某種程度上，美的做數(shù)智化電梯，早已不限于產(chǎn)品層面的低維競爭，而從更高維度的“生態(tài)”出發(fā)，用技術(shù)革新全產(chǎn)業(yè)鏈，重構(gòu)一個萬物互聯(lián)的數(shù)智世界。
參考資料
[1] The Evolution of Elevators: Physical-Human Interface, Digital Interaction, and Megatall Buildings
[2] 電梯行業(yè)：預(yù)期改善，國產(chǎn)替代有望提速，浙商證券
[3] 700多家中國電梯企業(yè)，被10家外企困在夾縫里，華商韜略
[4] 預(yù)見2022：《2022年中國樓宇智能化行業(yè)全景圖譜》
[5] 并購國產(chǎn)電梯、進(jìn)入智慧樓宇，7000億市值的美的如何撕掉家電標(biāo)簽？
[6] 張樂祥：國產(chǎn)化、數(shù)智化趨勢下，民族電梯品牌彎道超車機(jī)會來了！電梯科技
[7] 美的數(shù)智電梯來了，由庫卡機(jī)器人生產(chǎn)！與傳統(tǒng)電梯相比更聰明
[8] 造神者推倒神像：碳化硅的崛起和塌房，遠(yuǎn)川研究所
[9] 從LINVOL“數(shù)智電梯”的發(fā)布，看美的“智慧建筑”的雄心
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