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來(lái)源：雷科技數(shù)碼3C組?|?編輯：kkknei| 排版：LA
每年6月，美國(guó)田納西州曼徹斯特的Great Stage公園會(huì)定期舉辦為期四天的音樂(lè)盛事——「波納羅音樂(lè)節(jié)」。「波納羅音樂(lè)節(jié)」貢獻(xiàn)過(guò)許多著名表演，說(shuō)唱天王Eminem、JAY-Z，搖滾教父Bob Dylan都曾在這個(gè)音樂(lè)節(jié)上帶來(lái)過(guò)精彩的演出。
不久前，超8萬(wàn)人齊聚Great Stage公園，參與了2023年的「波納羅音樂(lè)節(jié)」。但與往年不同，熱情的樂(lè)迷在high到爆炸的音樂(lè)中瘋狂搖擺，遭殃的卻是接到救援請(qǐng)求的報(bào)警中心。這全怪蘋(píng)果公司在去年推出的全新功能「車(chē)禍檢測(cè)」。Coffee County 911通信中心主任Scott LeDuc在接受媒體采訪時(shí)透露，由于樂(lè)迷們「過(guò)于熱情」，導(dǎo)致這場(chǎng)音樂(lè)節(jié)的緊急救援誤報(bào)率是往年的5倍?！覆{羅音樂(lè)節(jié)」主辦方建議到場(chǎng)的樂(lè)迷們暫時(shí)關(guān)閉「車(chē)禍檢測(cè)」功能，以便獲得更好的體驗(yàn)。但不得不說(shuō)，「車(chē)禍檢測(cè)」已經(jīng)問(wèn)世近一年時(shí)間，還會(huì)因?yàn)橐粓?chǎng)音樂(lè)節(jié)而誤報(bào)率激增，這確實(shí)令人感到遺憾。
誤報(bào)讓人頭疼「車(chē)禍檢測(cè)」到底在搞什么？
2022年秋季新品發(fā)布會(huì)上，蘋(píng)果花費(fèi)了大量時(shí)間來(lái)介紹「車(chē)禍檢測(cè)」，硬件輔以AI算法，可以幫助用戶在「緊急狀態(tài)」下自動(dòng)呼叫救援。
在蘋(píng)果的設(shè)想中，「車(chē)禍檢測(cè)」能夠讓遇到生命危險(xiǎn)，或是其他安全問(wèn)題的用戶，得到快速、有效的救援。但事與愿違，高誤報(bào)率使這項(xiàng)功能造成的「麻煩」，比真實(shí)存在的危機(jī)要多得多。
「車(chē)禍檢測(cè)」僅支持2022年秋季新品發(fā)布會(huì)中帶來(lái)的新產(chǎn)品，iPhone 14系列、Apple Watch Series 8、SE及Ultra。硬件上，這幾款產(chǎn)品全都用上了高動(dòng)態(tài)范圍陀螺儀和高g值加速感應(yīng)器，這意味著，舊款設(shè)備無(wú)法通過(guò)ota更新支援「車(chē)禍檢測(cè)」?；蛟S是支持的設(shè)備太少，「車(chē)禍檢測(cè)」初次亮相時(shí)就搞出不少「烏龍事件」。
一名Apple Watch Series 8的用戶在滑雪時(shí)意外觸發(fā)了「車(chē)禍檢測(cè)」，緊急救援的電話在用戶不知情的情況下?lián)艽蛄顺鋈?，直至救援?duì)找到他時(shí)，才發(fā)現(xiàn)他正在悠閑地享受著下午茶?！敢馔狻乖诓痪煤蠼佣B三地發(fā)生，雪山旅行旺季時(shí)，救援隊(duì)平均每天都能接到超同期3倍以上的救援電話，而這些電話，基本都是誤報(bào)。
假如說(shuō)滑雪確實(shí)是一項(xiàng)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，那么在全球范圍內(nèi)討論度最高的「過(guò)山車(chē)事件」，則直接將蘋(píng)果公司推上風(fēng)口浪尖。2022年9月，一位iPhone 14 Pro的用戶在游玩過(guò)山車(chē)時(shí)，將手機(jī)放在了自己的腰包中。腰包中的手機(jī)在檢測(cè)到用戶「可能」身處危險(xiǎn)時(shí)，向911撥打了多次救援電話，同樣地，這名男子其實(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)任何意外。
這件事引起了廣泛的討論，不少用戶斥責(zé)蘋(píng)果公司將未開(kāi)發(fā)好的功能落地使用，不僅對(duì)用戶造成影響，還嚴(yán)重浪費(fèi)了救援資源。隨后，蘋(píng)果緊急推送了iOS 16.1.2正式版系統(tǒng)，修復(fù)了因機(jī)動(dòng)游戲造成的誤報(bào)情況。
但這并沒(méi)有讓「車(chē)禍檢測(cè)」變得更加成熟。今年的「波納羅音樂(lè)節(jié)」吸引了超8萬(wàn)名樂(lè)迷前來(lái)狂歡，其中有不少使用iPhone 14系列、新款A(yù)pple Watch的用戶，在巨浪般的音樂(lè)和手舞足蹈的人群中，「車(chē)禍檢測(cè)」又開(kāi)始誤報(bào)了。
「車(chē)禍檢測(cè)」除了會(huì)對(duì)高加速運(yùn)動(dòng)、跌落活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)之外，還提供了「碰撞檢測(cè)」，主要是防止一些運(yùn)動(dòng)比較平穩(wěn)，但依然容易造成傷害的意外發(fā)生。而這項(xiàng)功能在「波納羅音樂(lè)節(jié)」上發(fā)揮相當(dāng)「穩(wěn)定」。主辦方不得不提醒果粉們，最好暫時(shí)關(guān)閉這項(xiàng)功能。「車(chē)禍檢測(cè)」的問(wèn)題出在新的傳感器上。這兩個(gè)新加入的傳感器，靈敏度更高，檢測(cè)的范圍更大，幾乎任何突然加速的動(dòng)作都能被輕而易舉地檢測(cè)出來(lái)，這就導(dǎo)致了誤報(bào)的情況增加。當(dāng)然，對(duì)待安全，確實(shí)應(yīng)該更加謹(jǐn)慎，但頻繁誤報(bào)、占用救援資源，反而也是一種對(duì)待安全不正確的態(tài)度。
揭秘「車(chē)禍檢測(cè)」竟是實(shí)力太強(qiáng)惹的禍
「車(chē)禍檢測(cè)」誤報(bào)率如此高，難道就沒(méi)有成功過(guò)嗎？
當(dāng)然有。美國(guó)加州兩名男子在開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)山崖路段時(shí)不慎跌落，iPhone 14 Pro的「車(chē)禍檢測(cè)」成功將連接至救援中心，工作人員立即展開(kāi)空中援救，兩名男子短時(shí)間內(nèi)脫離了生命危險(xiǎn)。
蘋(píng)果公司負(fù)責(zé)傳感與連接業(yè)務(wù)的副總裁Ron Huang在接受媒體訪問(wèn)時(shí)，解析了全新傳感器的「硬實(shí)力」。
高g值加速感應(yīng)器能夠檢測(cè)256G的重力，與一般的重力感應(yīng)器相比，它能檢測(cè)出更大的慣性，例如發(fā)生車(chē)禍時(shí)人被甩出車(chē)外、騎行時(shí)與汽車(chē)相撞等。而高動(dòng)態(tài)范圍陀螺儀則能更快地感知到速度的變化，就像「過(guò)山車(chē)事件」中，快速下落的過(guò)山車(chē)，讓iPhone誤以為用戶出現(xiàn)了「墜機(jī)事故」。除了這兩個(gè)新加入的傳感器之外，聲傳感器和氣壓傳感器能幫助設(shè)備收集用戶所處的狀態(tài)，碰撞聲、微妙的氣壓變化，都會(huì)成為「車(chē)禍檢測(cè)」判定事故發(fā)生的依據(jù)。
說(shuō)白了，過(guò)于「靈敏」的傳感器，幾乎不放過(guò)任何可能出現(xiàn)事故的情況，這才增加了誤報(bào)率。不過(guò)，如此靈敏的傳感器，還是需要大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和AI算法進(jìn)行干預(yù)的。據(jù)Ron Huang介紹，「車(chē)禍檢測(cè)」在問(wèn)世之前，分別使用iPhone和Apple Watch在不同的車(chē)禍場(chǎng)景中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。但事實(shí)上，他也坦言，車(chē)禍有非常多種類(lèi)，用戶也有很多不同的受傷情形，無(wú)法精確到每一個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試。
顯然，用戶們并非反對(duì)蘋(píng)果公司對(duì)待「安全」的態(tài)度，而是優(yōu)化不佳導(dǎo)致的體驗(yàn)太差。不少iPhone用戶在社交平臺(tái)上給蘋(píng)果提出建議，例如可以將「車(chē)禍檢測(cè)」設(shè)計(jì)成「飛行模式」一樣的開(kāi)關(guān)，在開(kāi)車(chē)、乘坐交通工具、進(jìn)行有危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)，手動(dòng)開(kāi)啟。目前來(lái)說(shuō)，誕生近一年時(shí)間的「車(chē)禍檢測(cè)」，自動(dòng)化體驗(yàn)上沒(méi)有明顯的進(jìn)步，官方也沒(méi)有給出其他解決方案。也難怪會(huì)引起用戶們的不滿。
少搞噱頭功能? 蘋(píng)果需要真正關(guān)注用戶的安全
「安全」是刻在蘋(píng)果公司軟件生態(tài)中的基因，例如隱私安全，在幾乎每一代iOS上都被重點(diǎn)宣傳。
但比較可惜的是，「車(chē)禍檢測(cè)」作為蘋(píng)果首次接觸生物領(lǐng)域的「安全識(shí)別」，表現(xiàn)并不令人滿意。
同為移動(dòng)操作系統(tǒng)巨頭，Google搶在蘋(píng)果之前就推出了「車(chē)禍檢測(cè)」功能，首次預(yù)搭載在Pixel 3系列上。Pixel系列手機(jī)面對(duì)更多場(chǎng)景中，表現(xiàn)相當(dāng)良好，幾乎沒(méi)有任何消息指出它會(huì)在「過(guò)山車(chē)」這樣的場(chǎng)景里發(fā)出警報(bào)，而在真實(shí)意外事件里，也成功觸發(fā)了緊急救援警報(bào)。
這樣一來(lái)，iPhone 14系列和新款A(yù)pple Watch上「重金」配置的新傳感器，聽(tīng)起來(lái)就像一個(gè)「笑話」，只因沒(méi)有合適的算法和場(chǎng)景檢測(cè)，頻頻引來(lái)誤報(bào)發(fā)生。當(dāng)然，硬件足夠優(yōu)秀，一定是一項(xiàng)功能最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，目前看來(lái)，蘋(píng)果似乎需要更多機(jī)器學(xué)習(xí)、車(chē)禍實(shí)測(cè)提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)，減少誤報(bào)。自iOS 16.1.2和watchOS 9.2以來(lái)，幾乎每個(gè)版本都會(huì)對(duì)「車(chē)禍檢測(cè)」進(jìn)行細(xì)微的調(diào)整，但這項(xiàng)功能的精確度完全不夠，尤其是環(huán)境音采集方面，嘈雜、尖叫加上一些大幅度的肢體動(dòng)作，就會(huì)被判定為發(fā)生「意外」。這是相當(dāng)不合理的。
烏龍歸烏龍，「車(chē)禍檢測(cè)」成功救援的案例還是不少的，但在有限的救援資源下，蘋(píng)果公司理應(yīng)增加功能精度，使其運(yùn)作模式變得更加合理，或是提供非自動(dòng)化快捷開(kāi)關(guān)按鈕，將選擇權(quán)交給個(gè)人。
在「生命安全」這個(gè)龐大的議題面前，蘋(píng)果公司做出了努力，但顯然還不夠。
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