778
巨額采購訂單落地和主流車企定點(diǎn)及量產(chǎn)項(xiàng)目接踵而至，表明捷威動(dòng)力的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力得到市場高度認(rèn)可，為其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在未來進(jìn)一步增長提供了保障。
2022年，在疫情、缺芯少電、原材料漲價(jià)等輪番沖擊之下，中國新能源汽車市場仍保持強(qiáng)勁增長動(dòng)力。
1-11月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比增長均達(dá)1倍，連續(xù)多個(gè)月份的滲透率超過30%，全年銷量有望超過670萬輛，市場占比達(dá)25%，預(yù)計(jì)2023年中國新能源汽車市場銷量將超900萬輛。
新能源汽車產(chǎn)銷量激增帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)電量同比大幅增長。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）預(yù)計(jì)，2022年國內(nèi)動(dòng)力電池出貨將超480GWh。預(yù)計(jì)到2023年，國內(nèi)動(dòng)力電池出貨有望超800GWh。
龐大的電池采購需求疊加降成本壓力突出，為保障電池供應(yīng)安全，國內(nèi)外主機(jī)廠紛紛加強(qiáng)動(dòng)力電池保供布局，構(gòu)建多元化的供應(yīng)體系，給動(dòng)力電池企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會。
其中，捷威動(dòng)力在2022年的表現(xiàn)頗為亮眼。
作為國內(nèi)三元軟包電池領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，捷威動(dòng)力自2013年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力產(chǎn)品裝機(jī)以來，累計(jì)配套整車超20萬輛。
2022年，捷威動(dòng)力憑借“軟硬兼施”，兼顧三元/鐵鋰的多元化產(chǎn)品布局策略，完成BEV、PHEV、HEV全類型動(dòng)力解決方案全覆蓋，實(shí)現(xiàn)了主流自主、合資巨頭及頭部新勢力的多元化客戶配套，為其2023年動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
高工鋰電注意到，捷威動(dòng)力2022年在產(chǎn)品、技術(shù)、市場、產(chǎn)能、品牌、管理等多維度深化布局方面存在諸多亮點(diǎn)。
一是在市場表現(xiàn)方面，捷威動(dòng)力2022年?duì)I收同比增長124%，主要是動(dòng)力電池出貨大幅增長帶動(dòng)。
2021年，捷威動(dòng)力相繼獲得上汽集團(tuán)、吉利商用車、威馬汽車、東風(fēng)汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞等定點(diǎn)及量產(chǎn)項(xiàng)目，并在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨。
進(jìn)入2022年，捷威動(dòng)力新能源汽車客戶配套再度提速，在年內(nèi)新增了10家主機(jī)廠新客戶，獲得11個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)和7個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)入新的發(fā)展階段。
2022年2月，捷威動(dòng)力與奇瑞新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作，奇瑞新能源擬向捷威動(dòng)力在未來3年采購共計(jì)約50億元金額的動(dòng)力電池。
國際客戶開拓方面，捷威動(dòng)力在2022年6月和7月分別拿下了歐洲某主流車企定點(diǎn)和某日系車企巨頭定點(diǎn)，同時(shí)為現(xiàn)代起亞全球車型實(shí)現(xiàn)配套電池的量產(chǎn)供貨。
二是在裝機(jī)表現(xiàn)方面，2022年，在下游客戶電池訂單帶動(dòng)下，捷威動(dòng)力裝機(jī)量保持大幅增長態(tài)勢。其中，1-11月，捷威動(dòng)力位列國內(nèi)三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)第7，軟包電池市場占比19%，全球排名第15位。
巨額采購訂單落地和主流車企定點(diǎn)及量產(chǎn)項(xiàng)目接踵而至，表明捷威動(dòng)力的產(chǎn)品和技術(shù)實(shí)力得到市場高度認(rèn)可，為其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在未來進(jìn)一步增長提供了保障。
三是在產(chǎn)品開發(fā)方面，捷威動(dòng)力在保持軟包電池優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，推出方形系列產(chǎn)品，同時(shí)兼顧三元和鐵鋰材料體系，打造多元化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、儲能市場全面布局。
面向動(dòng)力市場，除了現(xiàn)有軟包三元電池外，捷威動(dòng)力開發(fā)的第一代半固態(tài)三元電池能量密度達(dá)到300Wh/kg，已通過3mm針刺測試，并完成開發(fā)驗(yàn)證，具備量產(chǎn)條件；
同時(shí)，捷威動(dòng)力還開發(fā)了220Wh/kg的高比能動(dòng)力磷酸鐵鋰電芯，低溫-20℃放電容量保持率超80%，循環(huán)壽命達(dá)到3000周；能量密度達(dá)到230Wh/kg、循環(huán)壽命超過2000次的磷酸錳鐵鋰電池也已完成基礎(chǔ)開發(fā)驗(yàn)證。
此外，捷威動(dòng)力推出了基于軟包CTP的“積木電池”，通過不同電池厚度、長度、寬度尺寸的變化提高空間利用率，實(shí)現(xiàn)體積利用率提升8%-12%，同時(shí)成本下降10%-15%。
面向儲能市場，捷威動(dòng)力研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的儲能電芯、儲能BMS、儲能ESS等核心技術(shù)和系列化產(chǎn)品。
據(jù)悉，捷威動(dòng)力在2022年開發(fā)了LFP-280Ah儲能專用電芯，具有高安全、長壽命、低成本、高能效的特點(diǎn)，循環(huán)壽命超過8000次，能量效率95%，發(fā)熱功耗降低10%。
四是在品牌建設(shè)方面，2022年8月，捷威動(dòng)力發(fā)布“捷戰(zhàn)25000”戰(zhàn)略，即“2025年實(shí)現(xiàn)100GWh電池生產(chǎn)能力，并實(shí)現(xiàn)所交付產(chǎn)品0缺陷”。
目前，捷威動(dòng)力已形成天津、鹽城、嘉興、長興四大基地的產(chǎn)能布局，未來也會有新基地的布局計(jì)劃，目標(biāo)是2025年實(shí)現(xiàn)100GWh的產(chǎn)能。
在生產(chǎn)方面，捷威動(dòng)力前瞻性地構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的精益運(yùn)營管理體系，聚焦“基地建設(shè)、精益、制造”。
整體來看，面向TWh時(shí)代的市場需求與挑戰(zhàn)，捷威動(dòng)力已經(jīng)在技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)能、運(yùn)營、營銷、服務(wù)等方面完成了新一輪的蛻變和升級，將以多元化的產(chǎn)品矩陣和持續(xù)創(chuàng)新能力，以全新的姿態(tài)競逐全球市場。
高工鋰電分析認(rèn)為，捷威動(dòng)力未來的市場表現(xiàn)值得期待，主要體現(xiàn)在以下方面：
第一，動(dòng)儲結(jié)合雙賽道發(fā)力
作為國內(nèi)三元軟包電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，捷威動(dòng)力的動(dòng)力電池客戶群體已經(jīng)覆蓋長城、奇瑞、合眾、東風(fēng)、威馬、上汽、江鈴、大運(yùn)、吉利商用等主機(jī)廠，同時(shí)獲得了多個(gè)合資車企和國際車企的項(xiàng)目定點(diǎn)。這將為捷威動(dòng)力2023年動(dòng)力電池出貨量進(jìn)一步增長提供保障。
在此基礎(chǔ)上，捷威動(dòng)力還積極進(jìn)軍儲能電池市場，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、儲能雙輪驅(qū)動(dòng)。
其中，捷威動(dòng)力的儲能業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破，拿到了項(xiàng)目定點(diǎn)，這意味著儲能業(yè)務(wù)將成為捷威動(dòng)力的第二業(yè)績增長曲線，推動(dòng)公司營收進(jìn)一步增長。
第二，引領(lǐng)軟包電池技術(shù)創(chuàng)新
在新一輪動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新過程中，中國電池企業(yè)已經(jīng)在方形、圓柱電池技術(shù)創(chuàng)新方面給出了極具特色的解決方案，搶占了全球電池技術(shù)創(chuàng)新制高點(diǎn)。
而在軟包電池領(lǐng)域，以捷威動(dòng)力為代表的中國電池企業(yè)也在積極探索技術(shù)創(chuàng)新。
其中，捷威動(dòng)力在2022年發(fā)布了全新的系統(tǒng)解決方案“海綿系統(tǒng)”?！昂＞d系統(tǒng)”采用全浸沒式熱管理方案，導(dǎo)熱性能提高75%，整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)電芯單體間溫差小于3℃，安全性滿足TP 0擴(kuò)展，體積成組率達(dá)到70%，綜合成本下降10%。
同時(shí)，“海綿系統(tǒng)”外部箱體/框架采用剛?cè)嵯酀?jì)的二重設(shè)計(jì)，保證結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)度的同時(shí)，在整車發(fā)生極端碰撞時(shí)，最大限度的保護(hù)電芯不被侵入，真正做到主被動(dòng)防護(hù)兼容。
通過上述技術(shù)創(chuàng)新，捷威動(dòng)力在軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭力將得到進(jìn)一步提升，有望在新一輪全球動(dòng)力電池市場競爭中脫穎而出。
