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      掃描車聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的心電圖
      物聯(lián)網(wǎng)作為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，早已被世人所熟知，而汽車移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（以下簡稱車聯(lián)網(wǎng)）作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分似乎一直低調(diào)行事。截至日前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)存在了12個年頭，然而有多少人認識它十二年了呢？它在人們的印象中依舊是一位青蔥少年，青春富有朝氣但是尚且稚嫩。人們之所以之前一直不熟識車聯(lián)網(wǎng)，是因為直到2010年10月28日，在無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))大會上，車聯(lián)網(wǎng)才被列為我國重大專項第三專項中的重要項目，也正是從那天起，“車聯(lián)網(wǎng)”這個新鮮詞匯才開始在百度搜索中出現(xiàn)，慢慢的進入人們的視野，吸引了無數(shù)的商家進入這個領(lǐng)域，媒體以及業(yè)界同樣是從那天起稱之為產(chǎn)業(yè)，而我國首個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地是2011年4月8日在上海正式揭牌成立的......[查看全文]

獨家報道
恩智浦眼中的車聯(lián)網(wǎng)——專訪恩智浦半導體高級區(qū)域市場經(jīng)理甘治國
近年來，隨著智能傳感、安全技術(shù)、新能源以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，汽車電子作為一種綜合應(yīng)用越來越被大家所關(guān)注，有機構(gòu)預(yù)計2013年中國汽車電子市場規(guī)模將達3750.5億元人民幣，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前在國產(chǎn)乘用車中，已有超過30%的品牌配備不同性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更有權(quán)威機構(gòu)認為未來5年車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值將過千億元，如此的誘惑致使國內(nèi)諸多企業(yè)都在極力爭取迅速的掌握其核心技術(shù)和標準，爭奪話語權(quán)和運營主動權(quán)...... [查看全文]
專訪愛特梅爾：打造汽車神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
隨著汽車電子受關(guān)注度的不斷提高，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也得到了前所未有的發(fā)展。“車聯(lián)網(wǎng)”作為汽車電子領(lǐng)域里一個強勁的誘惑，各半導體公司又怎能抵擋住這誘惑呢。同樣，作為世界上高級半導體產(chǎn)品設(shè)計、制造和行銷的領(lǐng)先者的愛特梅爾公司 (Atmel) 也不例外。日前就愛特梅爾在車聯(lián)網(wǎng)方面的現(xiàn)狀、存在的問題及面臨的挑戰(zhàn)、技術(shù)優(yōu)勢等相關(guān)問題，該公司汽車電子亞太區(qū)營銷總監(jiān)吳彥翔接受了本網(wǎng)記者采訪......[查看全文]
專訪ADI：提供車聯(lián)網(wǎng)以及那些汽車電子的核“芯”動力
作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時因為汽車電子的熱潮，車聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進場，國際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機，但基于每家的產(chǎn)品技術(shù)特點和優(yōu)勢不同，他們的關(guān)注點自然也有區(qū)別。ADI的重點在“為汽車電子應(yīng)用提供高性能的信號處理產(chǎn)品”，ADI公司汽車電子戰(zhàn)略市場部應(yīng)用經(jīng)理沈飛如是說......[查看全文]
凌力爾特專注高利潤，為汽車電子提供可靠動力源
不算老牌卻也成立了30多年的凌力爾特公司一直給人以穩(wěn)健、低調(diào)的風格，去年底的一則新聞卻將它推上風口浪尖，那就是彭博社關(guān)于全球最賺錢的公司排名中，凌力爾特出人意料的超過蘋果成為第一。對此，對于半導體行業(yè)比較熟悉的工程師應(yīng)該更容易理解這一事實，一直以來，凌力爾特的產(chǎn)品定位都比較清晰，始終致力于高利潤率的工業(yè)、汽車、通信、高端服務(wù)器等領(lǐng)域......[查看全文]
巨人能否絕地反擊，中國市場是關(guān)鍵？
FTF美國站的兩個月后，2012飛思卡爾FTF中國站在北京如期舉行，看過美國站相關(guān)報道的人相信都還記得，彼時剛剛就任飛思卡爾CEO 13天的Gregg Lowe在美國站的表現(xiàn)可以用謹慎低調(diào)來形容，畢竟要用13天的時間完全了解飛思卡爾這樣一個巨無霸式的企業(yè)，對任何人來說都是不可能完成的任務(wù)。那么兩個月的時間就夠了嗎？從FTF 北京站上的獲得信息我們看到，顯然，兩個月也并不足夠...... [查看全文]
車聯(lián)網(wǎng)這塊蛋糕，安華高要吃下哪一塊
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被業(yè)界普遍認為極具發(fā)展?jié)摿?，是一塊炙手可熱的大蛋糕，每家企業(yè)也會選擇自己最看重和擅長的一塊入口。安華高科技（Avago Technologies）又喜歡吃哪一塊呢？車“聯(lián)網(wǎng)”自然就少不了汽車通信網(wǎng)絡(luò)在其中發(fā)揮作用。“安華高科技的汽車級光電耦合器率先在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了AEC Q-100 第一級（Grade1） 的品質(zhì)認證，使汽車級光電耦合器適合應(yīng)用在全天候的汽車運行環(huán)境。產(chǎn)品主要應(yīng)用于電驅(qū)動或混和驅(qū)動汽車的CAN總線和LIN總線等車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通訊......[查看全文]
 

業(yè)界人士觀察
——楊景：運營商可做車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導者 擺脫管道命運
      “我們在中國很熟悉的是政府在推動，公交、汽車聯(lián)網(wǎng)（ITS），車加一個數(shù)據(jù)模塊，把車和2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)連在一起，但它只做一件事情，跟蹤車輛，跟蹤出租車行蹤，發(fā)生問題時我好去查。這些雖然把它普及了，但它并沒有對我們的生產(chǎn)和社會、經(jīng)濟發(fā)展帶來直接的效益。最近兩年，我們很多做MPS，做手機的也進入車聯(lián)網(wǎng)、消費電子行業(yè)（NSP），如果買了PAD，也可以實現(xiàn)通信和導航，但沒有和車聯(lián)在一起，沒有和車機械、運轉(zhuǎn)部分聯(lián)在一起，造成的結(jié)果是它沒有實際地產(chǎn)生價值。”[查看全文]
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