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廠商之聲

從電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航痛點(diǎn)到安全挑戰(zhàn)，SiC功率元器件有望實(shí)現(xiàn)“雙解”
隨著電動(dòng)汽車的普及度增高，電動(dòng)汽車的安全問題越來(lái)越受到用戶關(guān)注，尤其是在電池監(jiān)控方面，芯片廠家和方案廠家都在盡力通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)更高精準(zhǔn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。BMS 不僅負(fù)責(zé)防止電池出現(xiàn)異常電壓、異常電流、異常溫度等情況……[查看全文]
2030年全球近半數(shù)電動(dòng)汽車電動(dòng)化，為整車的耐用性提供保障是關(guān)鍵
到2030年，全球近半數(shù)新生產(chǎn)的汽車將電動(dòng)化，電動(dòng)車的普及使得市場(chǎng)上電動(dòng)汽車的保有量逐漸增加，基數(shù)增加后，電動(dòng)汽車的可靠性和耐用性將是各個(gè)廠家面臨的主要挑戰(zhàn)之一……[查看全文]
打破傳統(tǒng)BMS的桎梏，iBMS基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行有益探索
隨著對(duì)鋰電池精益管理要求的日益提升，傳統(tǒng)BMS正面臨諸多挑戰(zhàn)。鋰電池就像一個(gè)生命體，在全生命周期中其狀態(tài)受多重影響因子交叉作用，很難有一個(gè)“完美”模型可以一勞永逸地表征其全部變化特征……[查看全文]
“電源芯片+高可靠性MCU”聯(lián)手，解BMS“燃眉之急”
在充放電過程中，BMS通過實(shí)時(shí)的對(duì)電池外特性參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，再采用適當(dāng)?shù)能浖惴▽?shí)現(xiàn)對(duì)電池的內(nèi)部狀態(tài)的檢測(cè)和控制……[查看全文]
BMS技術(shù)提高電池監(jiān)測(cè)精度，拉升電動(dòng)汽車殘值
對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，更精確的、全生命周期的電池監(jiān)測(cè)能夠收集電池生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸整個(gè)流程中的數(shù)據(jù)，這些信息會(huì)儲(chǔ)存到電池管理系統(tǒng)中。通過這些數(shù)據(jù)延長(zhǎng)電池以及整個(gè)電動(dòng)汽車的生命周期，能夠提高電動(dòng)汽車的殘值……[查看全文]
BMS的“紐帶”作用不言而喻，芯片廠商迎接機(jī)遇面臨挑戰(zhàn)
電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)汽車的三大件，這三塊決定了一款電動(dòng)汽車的性能與質(zhì)量。而電控技術(shù)的核心，便是BMS系統(tǒng)，BMS系統(tǒng)是影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程與充電時(shí)長(zhǎng)的最重要的因素之一……[查看全文]

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